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某市公交站臺鋼結構候車(chē)亭施工設計圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某市公交站臺的鋼結構設計圖，含候車(chē)亭的平立面設計及結構設計。 投稿網(wǎng)友： yybloodfox 上傳時(shí)間: 2014-05-26
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某一公交站臺鋼結構玻璃頂結構施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 公交站臺結構施工圖紙，圖紙包括：建筑效果圖，基礎平面圖、頂棚平面圖、剛架立面布置圖、詳圖。 投稿網(wǎng)友： zhq165 上傳時(shí)間: 2014-07-28
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怎樣防止充氣膜結構漏氣
充氣膜結構是依靠膜曲面內外氣壓差來(lái)維持膜曲面的形
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膜結構包括哪些形式和特點(diǎn)？
膜結構(Membrane)是20世紀中期發(fā)展起來(lái)的一種新型建筑結構形式，是由多種高強薄膜材料(PVC或Teflon)及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過(guò)一定方式使其內部產(chǎn)生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。
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中國最垃圾的膜結構公司
各位做膜結構的朋友: 我想告訴你們中國最垃圾的膜結構公司就是廣州凱諾比爾建筑技術(shù)有限公司,倒閉前叫廣州回博恒膜結構公司.這個(gè)鳥(niǎo)公司公司人員太雜,什么老外鬼老都有,說(shuō)什么是什么合資公司,狗屁公司. 設計人員沒(méi)一個(gè)有獨立設計能力! 公司一點(diǎn)實(shí)力都沒(méi)有,連員工每個(gè)月的工資都要拖,甚至兌不了現! 沒(méi)個(gè)月都有大把人受不了而辭職,大把人被騙.
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膜結構和景觀(guān)園林的關(guān)系
膜結構在景觀(guān)園林中的比重越來(lái)越重，如何才能找到合適的膜結構公司呢。我公司是較早專(zhuān)業(yè)從事膜結構 的設計制作和安裝的公司。如果有需要的朋友請和我聯(lián)系 項先生 15852482348 13564115627 xzxrd@hotmail.com qq 178133197 http://www.jgmjg.com
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公交車(chē)停車(chē)站異形膜結構設計施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為公交車(chē)停車(chē)站異形膜結構，圖紙內容包含柱腳布置圖、鋼柱布置圖、立面圖以及屋面布置圖，節點(diǎn)詳圖等。 投稿網(wǎng)友： pp890112 上傳時(shí)間: 2014-06-11
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深圳東部公交集團充電樁張拉膜結構遮陽(yáng)蓬工程
近年來(lái)，隨著(zhù)建筑空間觀(guān)念的日益深化以及科學(xué)手段的不斷提高，“回歸自然”、“沐浴自然之溫馨”已是現代建筑環(huán)境學(xué)發(fā)展的主流。室內外的視線(xiàn)越來(lái)越模糊，出現了許多亦內亦外、相互滲透的不定空間，如：大廳裝飾、天井、四季廳、動(dòng)植物園、公園廣場(chǎng)、觀(guān)景臺、舞臺、體育場(chǎng)館、體育看臺等。由于膜材的光透性，白天陽(yáng)光可以透過(guò)膜材形成慢射光，使膜覆蓋空間內達到和室外幾乎一樣的自然效果，因此膜結構能創(chuàng )造出與自然環(huán)境相媲美的空間形式。 環(huán)保無(wú)污染的純電動(dòng)汽車(chē)也越來(lái)越走進(jìn)我們的生活，隨之而來(lái)的充電樁景觀(guān)膜結構也逐漸建設施工中，我公司先后在深圳南山白石洲，福田竹子林，龍華梅林關(guān)，龍崗供電局，深圳東部公交集團公司，車(chē)電網(wǎng)等充電樁張拉膜結構雨棚的制作安裝，得到業(yè)主一直好評！殷工電話(huà)：13632658716
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雙挑的膜結構車(chē)棚用料問(wèn)題
雙挑6米的車(chē)棚一般使用219*6的鋼柱，梁截面為H350~150*120*6*8，現在有個(gè)工程是雙挑9米的，我想問(wèn)下使用325*10的柱子能行不，盡量不用格構式的。急用啊啊
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湖邊休閑景觀(guān)張拉膜結構
膜建筑因其簡(jiǎn)潔、優(yōu)美的曲面造型和卓越的光學(xué)、力學(xué)、保溫、耐火、防水、自潔等性能被譽(yù)為二十一世紀的建筑。膜結構工程是集建筑學(xué)、結構力學(xué)、精細化工、材料科學(xué)與計算機科學(xué)為一體的高科技工程。 目前國內外已修建的各種膜結構建筑中，主要用于以下幾個(gè)方面： 1
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膜結構連接與節點(diǎn)設計的要求
1、膜結構的連接節點(diǎn)包括膜片與膜片連接節點(diǎn)和膜面與支承結構連接節點(diǎn)。根據支承體系的不同，可分為膜面與柔性支承結構節點(diǎn)和膜面與剛性支承結構節點(diǎn)。按照所處部位不同，可分為中間節點(diǎn)和邊界節點(diǎn)。 2、膜結構的連接構造設計應考慮結構的形狀、荷載、制造、安裝等條件，使結構安全、可靠、確保力的傳遞，并能適應可能的位移和轉動(dòng)。 3、形狀設計與荷載分析時(shí)對節點(diǎn)所作的假定宜與實(shí)際構造相一致。節點(diǎn)設計和驗算時(shí)應考慮計算時(shí)的各種簡(jiǎn)化的影響。 4、節點(diǎn)設計時(shí)宜考慮結構安裝偏差的影響。 5、膜面與支承結構連接節點(diǎn)必須具有足夠的強度和剛度，不得先于連接的構件和膜材面破壞，也不應產(chǎn)生影響受力性能的變形。 6、膜片連接處應保持高度水密性，應進(jìn)行抗剝離測試，并應防止織物磨損、撕裂。連接處的金屬構件應有防止腐蝕的措施。連接構造應充分考慮膜材蠕變的影響。
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日本Nicoe公園前方公交站
請想象這樣一副畫(huà)面：一個(gè)公交站臺，上面設有多個(gè)撐開(kāi)的傘，許多人站在傘下等班車(chē)。這個(gè)情景正是Nicoe公園前的一個(gè)公交站臺上的景象。有時(shí)，人們站在公交站臺的對面看，會(huì )覺(jué)得這樣一副景象十分有趣，每個(gè)人頭頂的傘呈不同的形狀，大小也不盡相同，而且人們也可以按照自己的方式來(lái)持傘，該公交站的功能的確人們印象深刻。這些傘是由一個(gè)個(gè)細桿支撐，傘頂結構較薄，與后面的綠樹(shù)形成了鮮明的對比，這樣獨特的景觀(guān)組合十分新穎獨特，讓人難忘。
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如何提高膜結構工程質(zhì)量
膜結構建筑最顯著(zhù)的特點(diǎn)是造型優(yōu)美簡(jiǎn)單大氣，設計獨特的膜結構建筑堪比完美的藝術(shù)品。但是，在膜結構設計及建造過(guò)程中，每一個(gè)步驟都要求嚴謹，從選材設計到加工制作、安裝張拉及建成后的維護等等。當中出現少許錯誤或疏忽，都可能影響到工程質(zhì)量，甚至演變成工程事故。膜結構工程事故可分為由氣候及火災原因引發(fā)的事故及由設計及施工不當引起的事故兩大類(lèi)。事故形式主要包括結構整體傾覆、膜材撕裂、粗制濫造的劣質(zhì)工程、火災燒毀、積水或積雪破壞等。了解了膜結構的破壞形式，建筑設計師們須采取措施防止工程事故、減少質(zhì)量通病，從而提高膜結構工程質(zhì)量。可采取的措施如下：1.膜材及構件選用膜材的好劣對于一項膜結構工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，即使是同一種膜材，不同廠(chǎng)家、不同型號甚至不同生產(chǎn)批次的質(zhì)量也有差異，實(shí)際應用時(shí)要認真選擇、詳細檢查；膜材的局部質(zhì)量瑕疵應在裁剪下料時(shí)略過(guò)。另外，膜結構采用金屬構件應采取有效的防腐保護措施；設計時(shí)，構件的斷面尺寸選擇應考慮銹蝕的影響而留有余量。盡可能選用不銹鋼材料制成的構件。1.避免膜材損壞撕裂設計師在設計膜結構時(shí)應確保膜面
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膜結構膜片與墻體的連接形式
膜結構在施工過(guò)程中，膜片與墻體等剛性構件的連接有多種形式可供采用，并發(fā)揮其建筑方而的功能。 1）膜面似蓋在墻上時(shí)，在室內就看不到墻體的邊緣線(xiàn)。 2）膜面浮出墻體時(shí)，墻頂與膜面之間在豎向平而的空隙可作為媒介，使屋頂膜結構的膜面與墻體看起來(lái)并非相互獨立。 3）膜面與墻體相切時(shí)，扇形邊界可使光線(xiàn)直接照入室內。 如果需要全封閉空間，可用連接構件將扇形空隙遮蓋起來(lái)，連接件通常鉸接于墻體和膜邊索之間。陽(yáng)光和空氣通過(guò)它們之間的空隙進(jìn)入室內。空隙的存在可使天然與人工、輕與重、光淤與粗糙、高科技與手工及不同色、不同質(zhì)感的材料之問(wèn)聯(lián)系起來(lái)，從而成為激發(fā)建筑細部設計靈感的豐膜結構。http://www.szzymo.com
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關(guān)于桁架膜結構的一個(gè)問(wèn)題
在桁架模塊中建立完模型后，施加荷載的過(guò)程中如何考慮膜結構對桁架結構的影響，能否通過(guò)線(xiàn)荷載（膜的預拉力）來(lái)模擬膜結構對桁架結構的影響，這樣算的話(huà)誤差大嗎，求大神解釋
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用索膜結構的好處是什么？
索膜結構，是用高強度柔性薄膜材料經(jīng)受其它材料的拉壓作用，而形成的穩定曲面，能承受一定外荷載的空間結構形式。其造型自由、輕巧、柔美，充滿(mǎn)力量感，阻燃、制作簡(jiǎn)易、安裝快捷、節能、易于、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，因而使它在世界各地受到廣泛應用。 膜結構工程建筑重量輕：由于膜結構采用的材料和結構確定了膜結構工程是一種輕型結構，與其他傳統的建筑結構形式相比膜結構非常輕。 膜結構工程建筑壽命長(cháng)：膜結構建筑物屬于半永久性的建筑。現在世界上使用最早的膜結構建筑已有30多年的歷史，仍在使用中。它的鋼質(zhì)骨架只要做好防腐涂裝，及時(shí)維護，便可永久使用。建筑用的膜材是一種高級的復合材料，具有良好的力學(xué)性能，強度高、耐老化，只要結構設計合理，膜結構建筑的安全使用壽命可長(cháng)達50年。 膜結構自潔性好：建筑用的膜材料表面無(wú)靜電，對塵埃物沒(méi)有吸附力，因此不易沾灰，即使落上一點(diǎn)灰塵也很容易被風(fēng)雨除去。因此膜結構建筑總是以亮潔的表面出現在我們的視野中。 膜結構跨度大：膜結構可建成無(wú)中間支撐柱的大跨度建筑，一些大型公眾活動(dòng)場(chǎng)所，體育場(chǎng)館，要求室內形成無(wú)立柱，大面積的開(kāi)闊空間，這就給建筑師
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如何提高膜結構工程質(zhì)量?
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展, 越來(lái)越多的膜結構建筑出現在人們的視野中。膜結構建筑能讓人感受到造型優(yōu)美簡(jiǎn)單大氣，設計獨特附有更濃的藝術(shù)氣息。但要打造出如此不同一般的膜結構建筑，整個(gè)過(guò)程是需要細心，用心及高度的責任心。工程質(zhì)量的嚴謹是必須的，每一步都是關(guān)鍵。那么該采取什么措施才能有效提高和把控好工程的質(zhì)量呢？ 1、膜材及構件的選用膜材的好劣對于一項膜結構工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，所以在實(shí)際應用時(shí)要認真選擇、詳細檢查。2、避免膜材損壞撕裂 設計師在設計膜結構時(shí)應確保膜面在張拉后具有足夠的剛度，細部構造設計要考慮到二次張拉的可能性。對發(fā)生松弛的膜面要及時(shí)進(jìn)行二次張拉，節點(diǎn)設計要保證足夠的轉動(dòng)自由度，以適應膜面在風(fēng)作用下的撕裂或變形。<
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如何做好膜結構加固骨架？
膜結構建筑它的骨架采用的主要就是鋼結構。 膜結構工程的加固方式有好幾種，今天小編從固件連接、截面加固、裂紋的修復方面進(jìn)行具體的分析。 1. 連接加固與加固件連接鋼結構連接方法，就是焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法選擇，要根據需要加固的原因目的、構造以及施工條件，同時(shí)還需要考慮結構原有的連接方法確定。 鋼結構加固一般比較適合采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，也可以依據焊縫和摩擦型高強度螺栓混合連接，當采用焊縫連接時(shí)，采用經(jīng)評定認可焊接工藝及連接材料。 2. 加大構件截面加固在采用加大截面加固鋼構件的時(shí)候，對于所選擇的截面形式要有利于加固技術(shù)要求，還要考慮已經(jīng)有的缺陷和損傷的狀況。 3. 裂紋修復與加固ETFE膜結構建筑鋼結構骨架因為荷載反復作用以及材料的選擇、構造、制造、施工安裝不當等而產(chǎn)生脆斷傾向星裂紋損傷，要設法去修復，修復之前要分析產(chǎn)生的裂紋的原因以及嚴重性，有針對性的采取改善結構實(shí)際工作或進(jìn)行ET
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膜結構車(chē)棚為車(chē)輛帶來(lái)保障
膜結構車(chē)棚一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三分之一，而且膜結構車(chē)棚可以從根本上克服傳統大跨度建筑上所遇到的困難，可創(chuàng )造巨大的無(wú)遮擋的可視空間。膜結構車(chē)棚的使用可以為車(chē)輛帶倆哪些保障呢？ 膜結構停車(chē)棚一般都是采用反射隔熱的材料，采用專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的膜結構這樣骨架構成，能夠將汽車(chē)、自行車(chē)等車(chē)全部覆蓋，從根本上解決遮陽(yáng)這雨的問(wèn)題，
公交站膜結構
公交站膜結構專(zhuān)題，為您提供公交站膜結構相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與公交站膜結構 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公交站膜結構相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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