電動(dòng)汽車(chē)充電站電源設計

電動(dòng)汽車(chē)是使用環(huán)保能源的代步工具，符合21世紀的汽車(chē)發(fā)展方向，方興未艾，配套的充電站的發(fā)展尚未起步，發(fā)這個(gè)資料，供有志于此的同仁參考

電動(dòng)汽車(chē)充電站電源模塊設計

知識點(diǎn)：充電站電源模塊

切斷非消防電源如何設計？

消防聯(lián)動(dòng)系統中，要切斷非消防電源，該如何設計？像GGD的配電柜，能切斷嗎，多大的電流都能切斷嗎？在配電系統圖中該怎么體現切斷非消防電源？

開(kāi)關(guān)穩定電源設計與應用

變頻電源設計需要考慮什么

 變頻電源設計涉及到多個(gè)方面，包括電路拓撲設計、控制策略設計、開(kāi)關(guān)器件選型、電容、電感和濾波器設計等。下面簡(jiǎn)單介紹一下變頻電源設計的主要內容。 電路拓撲設計：根據不同的應用需求和功率等級，選擇合適的電路拓撲結構，如單相橋式逆變器、三相橋式逆變器等。 控制策略設計：選擇合適的控制策略，如SPWM、SVPWM、FOC等，根據控制策略設計控制電路，以實(shí)現對輸出電壓和頻率的精確控制。 開(kāi)關(guān)器件選型：根據電路拓撲和控制策略的要求，選擇合適的開(kāi)關(guān)器件，如IGBT、MOSFET等。 電容、電感和濾波器設計：為了降低輸出電壓和電流的諧波，需要設計合適的電容、電感和濾波器，以實(shí)現輸出電壓和電流的平穩和純正。 保護電路設計：為了保護電路和開(kāi)關(guān)器件，需要設計合適的保護電路，如過(guò)流保護、

請教汽車(chē)坡道設計的疑問(wèn)

住宅工程半地下室為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時(shí)建設單位繪制了坡度的等高線(xiàn),現場(chǎng)放線(xiàn)后發(fā)現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車(chē)道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎

關(guān)于橋梁設計荷載：汽車(chē)-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著(zhù)設計荷載：汽車(chē)-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車(chē)輛，請各位專(zhuān)家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！

開(kāi)關(guān)電源的拓撲及設計介紹

對于每個(gè)電路設計者來(lái)說(shuō)，電源基本上是百分之百會(huì )遇到的問(wèn)題，在以嵌入式設計為主的設計中，更是如此。對于很多的弱電設計者來(lái)說(shuō)，功率電子方面的知識就很欠缺了，當然在設計硬件時(shí)，就會(huì )遇到這樣那樣的問(wèn)題。電源的問(wèn)題也是博大精深，本文就電源的基礎知識做一簡(jiǎn)單的總結，有不正確的地方，還請讀者不吝賜教，共同學(xué)習交流。 電源設計中，常用的變換形式有DC-DC、AC-DC，有線(xiàn)性電源，也有開(kāi)關(guān)電源。開(kāi)關(guān)電源以其高效率，低成本等優(yōu)勢在大功率（一般大于10W）和多電壓輸出要求的設計中應用越來(lái)越多。一般來(lái)說(shuō)，線(xiàn)性電源的效率為30%-50%左右，而開(kāi)關(guān)電源則高達70%-90%，所以在手持設備，低功耗要求的設計中，幾乎都是開(kāi)關(guān)電源的天下。 常用的開(kāi)關(guān)電源有以下幾種拓撲結構： 1）Buck； 2）boost；

電火花加工脈沖電源設計

本文在EDM機理與嵌入式技術(shù)領(lǐng)域最新研究成果的基礎上，針對目前微細EDM加工中電源的研究現狀，提出了一種新型的智能型EDM脈沖電源，該電源的脈間精度可以達到0.2μs，是一般的分立軟件和集成電路所不能達到的，脈寬，脈間的大小可參數話(huà)，這些設置都是在軟件中進(jìn)行，并且采用FPGA設計具有可進(jìn)行更新，保密性好。這種新型的脈沖電源，由于高電火花脈沖放電頻率，從而提高加工精度。又因為HDL語(yǔ)言和FPGA技術(shù)的應用越來(lái)越廣泛，所以這種智能的脈沖電源具有很好的通用性。 軟件編程實(shí)現 軟件編程采用軟件編譯環(huán)境NIOS II IDE。Nios II IDE基于開(kāi)放和可擴展的平臺，不僅可以將通用用戶(hù)界面和業(yè)界最好的開(kāi)發(fā)環(huán)境完美結合，還能夠與第三方工具無(wú)縫地集成在一起。Nios II IDE提供了完整的C／C++軟件開(kāi)發(fā)套件，包括編輯器、項目管理器和構建

關(guān)于汽車(chē)4S店消防設計與監管的探討

論文簡(jiǎn)介：關(guān)于汽車(chē)4S店消防設計與監管的探討,對4S店建筑的消防類(lèi)型進(jìn)行定性，對維修車(chē)間防火的重點(diǎn)進(jìn)行分析和指出。 投稿網(wǎng)友：zzl8901 上傳時(shí)間: 2013-09-18

解密小米汽車(chē)超級工廠(chǎng)設計

  3月28日，在一場(chǎng)中國汽車(chē)工業(yè)史上最成功的產(chǎn)品發(fā)布會(huì )之后，小米汽車(chē)SU7終于面世，24小時(shí)預定超過(guò)8.8萬(wàn)輛，成為現象級產(chǎn)品。隨著(zhù)小米SU7公諸于世的，是雷軍在發(fā)布會(huì )上重點(diǎn)介紹的小米汽車(chē)超級工廠(chǎng)。  

電子顯示屏的電源該怎樣設計

我是學(xué)水的,我想請教各位老師,電子顯示屏的電源該如何設計?怎樣配線(xiàn)(弱電線(xiàn)規格\強電線(xiàn)纜規格?)急需要你們的幫助,先謝謝大家了!!!!

求助：關(guān)于雙電源負荷的設計

車(chē)間用電負荷表上寫(xiě)著(zhù)，設備總容量：598.5KW；正常運行負荷：492.5KW；需雙電源負荷99KW；要求車(chē)間考慮2根進(jìn)線(xiàn)。其中雙電源負荷的設備如下：48KW設備2臺，正常運行負荷48KW，需雙電源負荷24KW； 15KW設備8臺，正常運行負荷120KW，需雙電源負荷75KW；請教各位大俠雙電源負荷是什么意思，該方案該如何設計？[ 本帖最后由 qzz456 于 2010-3-24 16:16 編輯 ]

求解：為設備引電源，這樣設計合理嗎？

技校將原來(lái)的二個(gè)教室改建為服裝車(chē)間，原有照明線(xiàn)路不變，需要為車(chē)間設備引接工作電源。每個(gè)車(chē)間要裝備26臺工業(yè)縫紉機共52臺機器，縫紉機電壓380v，每臺功率370w。這樣每個(gè)車(chē)間電機三相功率為9.62kw，另為以后增加設備再預留5kw負荷，這樣每個(gè)車(chē)間負荷為14.62kw，兩個(gè)車(chē)間共計總負荷29.24kw。現在需要從樓內的配電柜接線(xiàn)，為二個(gè)車(chē)間52臺工業(yè)縫紉機增加380v電源，主線(xiàn)擬采用三相五線(xiàn)電纜（加上零線(xiàn)，防備以后照明改造使用）。現在需要解決如下問(wèn)題：1.請問(wèn)電源主線(xiàn)線(xiàn)徑該如何選擇？需要配備多大的空開(kāi)？2.二個(gè)車(chē)間進(jìn)線(xiàn)如何選擇線(xiàn)徑？空開(kāi)該配多大？3。主線(xiàn)和車(chē)間進(jìn)線(xiàn)該如何連接？我是這樣考慮的，不知是否合適：1．根據三相電機電流計算公式得知，二個(gè)車(chē)間總電流約為62A，單個(gè)車(chē)間電流為31A。根據電纜載流量似乎電源主線(xiàn)應選擇16A銅芯五線(xiàn)電纜，配備80A空開(kāi)。不知這是否滿(mǎn)足設備啟動(dòng)時(shí)大電流的需要，并為以后新增設備留有余量？2.具體每個(gè)車(chē)間進(jìn)線(xiàn)是否選擇6平方銅線(xiàn)，配備40A空開(kāi)？3.三相五線(xiàn)電纜主線(xiàn)系室內

工業(yè)電氣與通信電源設計區別？

本人從事通信行業(yè)電源設計已經(jīng)9年，具備工程師中級職稱(chēng)，目前通信行業(yè)內的電源設計（主要是UPS、開(kāi)關(guān)電源、油機等設備的安裝設計）活越來(lái)越少，這個(gè)專(zhuān)業(yè)在通信設計院內屬于小專(zhuān)業(yè)，基本上屬于吃補貼的，而且現在網(wǎng)絡(luò )發(fā)展已經(jīng)差不多，設計量越來(lái)越少，所以想轉行做工業(yè)建筑電氣或者民用建筑電氣的設計，不知道有什么大的區別？了解情況的高手們，是否可以指點(diǎn)一二？