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  • 風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)

    風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù).pdf

    風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù).pdf

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)

    風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)

  • 風(fēng)力發(fā)電機組偏航控制系統

    風(fēng)力發(fā)電機組偏航控制系統

    0引言 作為一種無(wú)污染的可再生能源,風(fēng)能開(kāi)發(fā)有著(zhù)巨大的經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)保價(jià)值和發(fā)展前景。隨著(zhù)社 會(huì )對能源的急劇需求,我國風(fēng)力發(fā)電的單機容量已 發(fā)展到兆瓦級機組,控制方式從基本的定槳距失速 型控制轉向變槳距控制,但與國際水平還有一定差 距。風(fēng)力發(fā)電機設置偏航調向系統,可以使風(fēng)輪最 大程度地保持迎風(fēng)狀態(tài),從而高效地利用風(fēng)能,進(jìn) 一步降低發(fā)電成本,有效地保護風(fēng)力發(fā)電機,是風(fēng) 力發(fā)電機組電控系統必不可少的重要組成部分,故對其進(jìn)行研究。 1.偏航控制系統原理

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的噪聲控制

    摘 要: 簡(jiǎn)要分析了風(fēng)力發(fā)電機組的噪聲源,重點(diǎn)介紹了阻尼減振降噪控制和噪聲傳播降噪控制的原理和方法,提出風(fēng)力發(fā)電機組的噪聲控制措施和方法。關(guān)鍵詞:風(fēng)力發(fā)電機 阻尼減振 噪聲控制0 引言 能源是現代社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展的基礎。在常規能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下,風(fēng)能作為最有開(kāi)發(fā)利用前景和技術(shù)最成熟的一種新能源和可再生能源之一,已成了全球能源工業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。自二十世紀七十年代以來(lái),風(fēng)能開(kāi)發(fā)和利用在歐美發(fā)達國家發(fā)展非常迅速,風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)也日趨成熟。中國國家計委于1996 年3 月制定了“乘風(fēng)計劃”,以風(fēng)力發(fā)電機的國產(chǎn)化來(lái)帶動(dòng)風(fēng)電場(chǎng)建設的產(chǎn)業(yè)化。該計劃旨在采取技貿結合的形式,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),通過(guò)消化吸收,達到自主開(kāi)發(fā),自行設計和制造大型風(fēng)力發(fā)電機的能力[1]。 風(fēng)能開(kāi)發(fā)能減輕空氣污染和水污染,但如果處理不當,則會(huì )增加噪聲污染。近幾年,隨著(zhù)風(fēng)力發(fā)電機國產(chǎn)化程度的不斷擴大,而我國制造業(yè)與歐美發(fā)達國家還有一定的差距,因此國產(chǎn)化風(fēng)力發(fā)電機振動(dòng)噪聲問(wèn)題逐漸顯現出來(lái)。風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)附近居民對風(fēng)力發(fā)電

  • Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點(diǎn)

    Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點(diǎn)

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的防雷問(wèn)題

    風(fēng)力發(fā)電機組的防雷問(wèn)題

    很高心網(wǎng)易也開(kāi)了風(fēng)電板塊,風(fēng)電防雷問(wèn)題和大家一起討論。其中,R:接地電阻,H相對高度,NG參數比值,圖中說(shuō)明,出現尖峰的機位,雷擊風(fēng)險偏高。

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)

    風(fēng)力發(fā)電機組總是工作在如下?tīng)顟B(tài)之一:一運轉狀態(tài);②暫停狀態(tài);三停機狀態(tài);四緊急停機狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機組的一個(gè)活動(dòng)層次,運轉狀態(tài)處在最高層次,緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了可以分明地瞭解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統是如何反響的,必需對每種工作狀態(tài)作出準確的定義。這樣,控制軟體就能夠依據機組所處的狀態(tài),按設定的控制戰略對調向系統、液壓系統、變槳距系統、制動(dòng)系統、晶閘管等停止操作,完成狀態(tài)之間的轉換。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明。 (1)運轉狀態(tài): 1)機械剎車(chē)鬆開(kāi); 2)允許機組并網(wǎng)發(fā)電; 3)機組自動(dòng)調向; 4)液壓系統堅持工作壓力; 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統選擇最佳工作狀態(tài)。 (2)暫停狀態(tài): 1)機械剎車(chē)鬆開(kāi); 2)液壓泵堅持工作壓力; 3)自動(dòng)調向堅持工作狀態(tài); 4)葉尖阻尼板回收或變距系統調整槳葉節距角向90°方向;

  • 風(fēng)力發(fā)電機組結構和原理

    知識點(diǎn):風(fēng)力發(fā)電

  • 特大型風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)概述

    特大型風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)概述

  • 有關(guān)風(fēng)力發(fā)電機組的運行維護技術(shù),歡迎大家來(lái)討論

    隨著(zhù)科技的進(jìn)步,風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展。風(fēng)能公司下屬的達坂城風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的規模也日益擴大,單機容量從30kW逐漸升至600kW,風(fēng)機也由原來(lái)的引進(jìn)進(jìn)口設備,發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設計的國產(chǎn)化風(fēng)機。伴隨著(zhù)風(fēng)機種類(lèi)和數量的增加,新機組的不斷投運,舊機組的不斷老化,風(fēng)機的日常運行維護也是越來(lái)越重要。現在就風(fēng)機的運行維護作一下探討。 一 運行風(fēng)力發(fā)電機組的控制系統是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制,一般都由多個(gè)CPU并列運行,其自身的抗干擾能力強,并且通過(guò)通信線(xiàn)路與計算機相連,可進(jìn)行遠程控制,這大大降低了運行的工作量。所以風(fēng)機的運行工作就是進(jìn)行遠程故障排除和運行數據統計分析及故障原因分析。1 遠程故障排除

  • 風(fēng)力發(fā)電機組控制系統及功能介紹

    知識點(diǎn):風(fēng)電機組控制器

  • 風(fēng)力發(fā)電機組運行管理及設備維護技術(shù)

    隨著(zhù)風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展,風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的規模也日益擴大,單機容量從30kW逐漸升至600kW,風(fēng)機也由原來(lái)的引進(jìn)進(jìn)口設備,發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設計的國產(chǎn)化風(fēng)機。伴隨著(zhù)風(fēng)機種類(lèi)和數量的增加,新機組的不斷投運,舊機組的不斷老化,風(fēng)機的日常運行維護也是越來(lái)越重要。現在就風(fēng)力發(fā)電機組運行管理及設備維護作一下探討。 一.運行管理 風(fēng)力發(fā)電機組的控制系統是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制,一般都由多個(gè)CPU并列運行,其自身的抗干擾能力強,并且通過(guò)通信線(xiàn)路與計算機相連,可進(jìn)行遠程控制,這大大降低了運行的工作量。所以風(fēng)機的運行工作就是進(jìn)行遠程故障排除和運行數據統計分析及故障原因分析。

  • 大型風(fēng)力發(fā)電機組齒輪傳動(dòng)技術(shù)的進(jìn)展

    知識點(diǎn):組合傳動(dòng)發(fā)電機

  • 風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱概述

    第一節 概述 風(fēng)力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機械部件,其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉速。通常風(fēng)輪的轉速很低,遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉速,必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現,故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。根據機組的總體布置要求,有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸(俗稱(chēng)大軸)與齒輪箱合為一體,也有將大軸與齒輪箱分別布置,其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節連接的結構。為了增加機組的制動(dòng)能力,常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車(chē)裝置,配合葉尖制動(dòng)(定漿距風(fēng)輪)或變漿距制動(dòng)裝置共同對機組傳動(dòng)系統進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。 由于機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處,受無(wú)規律的變向變負荷的風(fēng)力作用以及強陣風(fēng)的沖擊,常年經(jīng)受酷暑嚴寒和極端溫差的影響,加之所處自然環(huán)境交通不便,齒輪箱安裝在塔頂的狹小空間內,一旦出現故障,修復非常困難,故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構件材料的要求,除了常規狀態(tài)下機械性能外,還應該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性;應保證齒輪箱平穩工作,防止振動(dòng)和沖擊;保證充分的潤滑條件,等等。對冬夏溫差

  • 通信專(zhuān)用發(fā)電機組技術(shù)要求

    1 主題內容和適用本標準規定了通信專(zhuān)用柴油發(fā)電機組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)機組)選型和檢查的技術(shù)要求本標準適用于功率250kW以下的機組。其額定頻率50Hz,額定電壓400V,采用三相四線(xiàn)制2 引用標準 GB 2819 交流工頻移動(dòng)電站通用技術(shù)條件 GB 5320 內燃機電站名詞術(shù)語(yǔ)3 普通機組的技術(shù)要求 3.1 柴油機的選型 3.1.1 柴油機應用通過(guò)正式鑒定的機型。 3.1.2 柴油機應采用電啟動(dòng)方式 3.1.3 宜選用轉速1500r/min的柴油機。 3.1.4 原動(dòng)機不應選用單缸柴油機。 3.1.5 水冷卻式柴油機宜采用冷卻水預加熱裝置。 3.2 同步發(fā)電機的選型 3.2.1 發(fā)電機可選用的刷勵磁或無(wú)刷勵磁類(lèi)型。 3.2.2 發(fā)電機應裝阻尼繞組。 3.2.3 發(fā)電機的不飽飽和短路比應大于0.4。 3.3 機組的技術(shù)要求 3.3.1 機組在空載額定電壓時(shí)的有線(xiàn)電壓波形正弦性畸變率不大于5%。 3.3.2 機組在95

  • 風(fēng)力發(fā)電機組防雷問(wèn)題怎么決

    專(zhuān)家能不能講一講風(fēng)力發(fā)電機組防雷是怎么解決的,這涉及到從旋轉的葉片上安裝接閃器,而其下面的部分怎么解決,防雷引下線(xiàn)與塔架和塔頭等的關(guān)系又是怎樣?

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風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)專(zhuān)題,為您提供風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多風(fēng)力發(fā)電機組的控制技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

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風(fēng)力發(fā)電的意義

風(fēng)力發(fā)電原理圖

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