《邊坡與滑坡工程治理》

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邊坡治理有哪些加固措施？

邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內可以來(lái)用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)必須是堅硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎應設置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯(lián)合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔大部分滑動(dòng)推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應減少下部擋墻圬工數量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數邊坡在破壞之前，其頂部就出現了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開(kāi)始，或者是與之相連。因此，應采取措施防止張拉裂縫出現，采用強力錨桿加固是解決該問(wèn)題的一種好方法；對斷層、軟弱

邊坡塌方的原因及治理方法

土質(zhì)邊坡治理中的分析與應用

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南方的一個(gè)邊坡治理設計

邊坡治理設計全套設計資料

高分征集《邊坡與滑坡工程治理》一書(shū)

受論壇中一位前輩所托，現在征集《邊坡與滑坡工程治理》鄭穎人，希望有這本書(shū)的網(wǎng)友能夠上傳，在這里會(huì )給予一定的積分獎勵。

邊坡綠化設備治理邊坡問(wèn)題的方法

   在經(jīng)濟建設的同時(shí)，環(huán)境也被破壞著(zhù)，大量施工后裸露的地面及邊坡都沒(méi)有被治理，造成很?chē)乐氐沫h(huán)境問(wèn)題，如水土流失、滑坡、泥石流等問(wèn)題，這些環(huán)境問(wèn)題如果單單靠自然恢復需要很長(cháng)很長(cháng)的時(shí)間，采取環(huán)境治理措施迫在眉睫，邊坡綠化設備對邊坡進(jìn)行綠化加固就是治理環(huán)保問(wèn)題，在治理邊坡時(shí)所遇到的問(wèn)題和植被的意義下面就分析一下。    1、邊坡綠化的意義和基本原則    邊坡綠化可分為土質(zhì)邊坡綠化和石質(zhì)邊坡綠化，其環(huán)保意義是明顯的。邊坡綠化可美化環(huán)境，涵養水源，防止水土流失和滑坡，凈化空氣。對于石質(zhì)邊坡而言，邊坡綠化的環(huán)保意義尤其突出。 邊坡綠化作為一種環(huán)保技術(shù)，必須堅持以下原則:    (1)全性原則 對邊坡進(jìn)行綠化必須確保邊坡的穩定和安全，綠化的同時(shí)，要考慮對邊坡進(jìn)行防護。    (2)協(xié)調性原則 邊坡綠化必須與周?chē)h(huán)境協(xié)調一致。

105國道連平北段邊坡坍塌治理方案

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求邊坡治理結構設計計算實(shí)例

工作中經(jīng)常接觸巖土邊坡的設計，需要學(xué)習治理結構的設計計算，如擋墻、抗滑樁、樁錨結構支護、錨桿等，請高手不吝賜教。聯(lián)系tjzhuser@163.com

一個(gè)完整的邊坡治理工程竣工圖

http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=43150048&way=4

公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

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某住宅小區邊坡滲水治理及綜合利用

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軟弱破碎巖體條件下的高邊坡治理技術(shù)

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三維植生網(wǎng)技術(shù)在邊坡治理中的應用

論文簡(jiǎn)介：本文通過(guò)三維網(wǎng)植生防護技術(shù)在華南城市快速路邊坡中的應用，介紹了三維網(wǎng)植生防護技術(shù)的基本原理，施工工藝及環(huán)保效果 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時(shí)間: 2013-07-31

急求邊坡治理 設計方案評審

單獨一個(gè)的50多米的巖質(zhì)邊坡治理工程 邊坡長(cháng)度大約150米長(cháng) 這樣一個(gè)邊坡設計，需要組織設計方案評審會(huì )么？可以不搞方案評審會(huì )直接進(jìn)入施工圖審查么？ 如果需要搞設計方案評審會(huì )的話(huà)，需要請幾個(gè)專(zhuān)家？專(zhuān)家的資格和資質(zhì)要求？ 設計方案評審會(huì )的由來(lái)是參照國家或地方哪個(gè)條例要求？ PS:問(wèn)的是設計方案審查 不是施工方案專(zhuān)項審查。

高速公路高路堤邊坡加固治理措施

1.高路堤邊坡失穩原因分析 所謂高路堤邊坡的穩定性問(wèn)題是指在氣候、水文和地質(zhì)環(huán)境因素以及人類(lèi)活動(dòng)等的綜合作用下，公路沿線(xiàn)所發(fā)生的一系列對公路正常運行產(chǎn)生影響的病害。對于高填方路堤而言，導致路堤頂面、基層和路面縱向開(kāi)裂的原因是綜合性的，包括對膨脹土高填方路堤的復雜性考慮不夠，分層填土壓實(shí)的工藝不夠合理，巖性邊坡處理不當，巖溶發(fā)育，再加上外部條件（如施工周期內的降雨和車(chē)輛超載等因素）的共同作用，導致了路堤膨脹土的物理力學(xué)性能劣化，填土含水量高，壓實(shí)度不夠，路堤施工完成后的工后沉降較大，由于包邊土和內部填土沉降不均勻，裂縫首先沿兩種土邊界規則出現，這種裂縫如不及時(shí)治理，雨水會(huì )大量沿裂縫下滲，進(jìn)一步造成路基的不均勻沉陷和路基路面對應位置裂縫的發(fā)展，進(jìn)而影響到邊坡的穩定（如邊坡塌滑、崩裂等），危及行車(chē)的安全。