《邊坡與滑坡工程治理》

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公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

國內某高速公路邊坡監測以及防護治理方案

國內某高速公路邊坡防護治理方案

注漿鋼錨管在高速公路邊坡治理的施工應用

引言 注漿鋼錨管為近年來(lái)新推廣采用的一項邊坡治理技術(shù)，該項技術(shù)措施如同鋼筋砂漿錨桿一樣，與坡面成一定角度由潛孔鉆機成孔，置入鋼錨管并注入水泥砂漿構成錨管體達到穩定邊坡的目的。其優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)注漿壓力調整和二次注漿增加錨孔周邊巖土的吸漿量，達到固化錨孔周邊破碎巖土和提高錨管體的錨固力的雙重復合作用，改善巖土結構，增強巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力，從而提高邊坡的自然穩定性。此項技術(shù)適用于破碎巖層、斷裂帶、軟弱巖層及地下水豐富的邊坡。本文以廣梧高速公路河口至平臺段K44+500~K44+800段右路塹右側高邊坡為例，簡(jiǎn)單介紹注漿鋼錨管在該邊坡中的施工應用。 1 工程概況

鐵路邊坡防護用柔性生態(tài)邊坡防護系統

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是采用環(huán)保軟體材料取代高耗能、高污染的鋼筋、水泥、石塊等傳統硬體材料，建造邊坡的工程專(zhuān)利系統,是國家創(chuàng )新基金支持項目，并且通過(guò)科技成果鑒定。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是采用“三角內摩擦緊鎖結構+三維排水+植被根系”構建的復合穩定的生態(tài)邊坡，水土保持與綠化一次完成，是生態(tài)、環(huán)保、節能與柔性結構四位一體的邊坡建設新技術(shù)。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以在等級公路建設中構筑永久穩定性邊坡。與常規方法建設的等級公路相比，綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統建設的等級公路邊坡可大大節省土地。其中，綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。 綠霸生態(tài)袋具有抗紫外、抗老化、無(wú)毒、不助燃、裂口不延伸的特點(diǎn)，并永不降解，百分百全回收，真正實(shí)現了零污染；

邊坡塌方的原因及治理方法

邊坡治理有哪些加固措施？

邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內可以來(lái)用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)必須是堅硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎應設置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯(lián)合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔大部分滑動(dòng)推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應減少下部擋墻圬工數量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數邊坡在破壞之前，其頂部就出現了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開(kāi)始，或者是與之相連。因此，應采取措施防止張拉裂縫出現，采用強力錨桿加固是解決該問(wèn)題的一種好方法；對斷層、軟弱

鐵路邊坡防護及防排水工程驗標補充規定

2009.9.21頒布172號鐵道部文

鐵路邊坡防護及防排水工程管理補充規定

針對石太客運專(zhuān)線(xiàn)路基沉降事故 鐵道部最新頒布的規范 發(fā)布于2009年9月21日

土質(zhì)邊坡治理中的分析與應用

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南方的一個(gè)邊坡治理設計

邊坡治理設計全套設計資料

山區公路邊坡設計的探討

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鐵路邊坡防護及防排水工程設計補充規定

這本規范比較新 目前網(wǎng)上暫時(shí)不能免費下載 現在獻上希望大家學(xué)習 特別是正對鐵路路基有很大意義

最全的道路邊坡防護CAD圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <

一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。

前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車(chē)上的，可能不是很清楚。