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  • 最全的道路邊坡防護CAD圖紙

    圖紙簡(jiǎn)介: 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網(wǎng)友: zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <

  • 【討論】討論!道路邊坡采取哪種措施防護?

    【討論】討論!道路邊坡采取哪種措施防護?

    地質(zhì)情況是炭質(zhì)頁(yè)巖,邊坡高度有15m左右,邊坡高度低于8m時(shí),邊坡為1:0.75,高于8m時(shí),下部邊坡為1:0.5,上部為1:0.75,開(kāi)挖后如下圖片,要采取什么措施進(jìn)行防護合適?

  • 各式各樣的道路邊坡防護設計詳細圖集

    圖紙簡(jiǎn)介: 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、坡面大導管排樁注漿加固等20種邊坡防護形式圖集。圖紙包括各種形式的剖面圖,節點(diǎn)詳圖等。 投稿網(wǎng)友: zbs2003 上傳時(shí)間: 2014-09-15<

  • 路基邊坡自身穩定的城鎮道路邊坡生態(tài)防護圖集

    圖紙簡(jiǎn)介: 道路護坡圖各種護坡圖,主要包括詳細的設計總說(shuō)明,具體的邊坡做法,節點(diǎn)也較為詳細。主要適用于路基邊坡自身穩定的城鎮各類(lèi)新建、擴建和改建的快速路、主干路、次干路以及之路的邊坡防護。 投稿網(wǎng)友: konglingshow 上傳時(shí)間:

  • 道路邊坡放坡不夠技術(shù)問(wèn)題

    道路邊坡放坡不夠技術(shù)問(wèn)題

    本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 編輯 1.一道路樁號K0+160-K0+180位置路基填方高度為五米左右,設計按照1:1.5正常放坡,放坡距離為6.6-7.9之間。由于地形圖沒(méi)有正常反應地形情況+現場(chǎng)調查不夠詳細,施工到此處發(fā)現放坡距離不夠,邊坡旁邊有一個(gè)深坑,深度8米,深坑到道路紅線(xiàn)最小距離為6.5。現業(yè)主要求去現場(chǎng)做技術(shù)處理,希望各位給點(diǎn)技術(shù)支持。

  • 一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。

    前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安,在河池~都安的路上拍攝了一些護坡,因為在車(chē)上的,可能不是很清楚。

  • 公路邊坡防護與生態(tài)綠化

    綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋,就地取土建設,既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音,也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料,坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系,喬、灌、藤、花、草有機結合,與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設,也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀(guān)墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術(shù)建設的邊坡,可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用,展示給人們的是節能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì )呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分,綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能,在允許水通過(guò)時(shí),可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

  • 有關(guān)道路邊坡的病害與防治的知識淺談

    一、邊坡的常見(jiàn)病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的,各種病害既有各自的特點(diǎn),又往往具有共同的原因,大致可以歸納為以下幾個(gè)方面: 1.不利的水文與氣候因素,如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,如地質(zhì)構造復雜,巖層走向與傾角不利,巖性松軟、風(fēng)化嚴重、土質(zhì)較差、地下水位較高,以及其他不良地質(zhì)等。

  • 公路邊坡防護分類(lèi)以及邊坡監測類(lèi)別

    公路邊坡防護分類(lèi)以及邊坡監測類(lèi)別 來(lái)源:網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩定,在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩定性因素有很多,具體可分為內在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類(lèi)型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構造、邊坡形態(tài)、地下水等:外部因素包括:振動(dòng)作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類(lèi)工程活動(dòng)等。公路邊坡防護措施主要包括:漿砌片石護坡、骨架植被防護、掛網(wǎng)噴射混凝土護坡、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、

  • 公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇

    1 概述 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展,我國的公路項目大量上馬。據有關(guān)資料,到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬(wàn)公里,其中二級以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰略目標(基礎建設部分)》, 2010 年全國公路總里程將達 180 萬(wàn)公里,其中二級以上公路達 36 萬(wàn)公里; 2020 年全國公路總里程將達 230 萬(wàn)公里,二級以上公路達 55 萬(wàn)公里; 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里,高速公路總里程達 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國的公路建設任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區,公路的大量建設,形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開(kāi)挖使地表植被遭到破壞,水土流失加劇;同時(shí)在坡度較大或構造不良的地方,還可能造成崩塌、滑坡等,給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被,主要是靠植物根莖與土壤間的附著(zhù)力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養水源,減少水土流失,而且還可以?xún)艋諝猓Wo生態(tài),美化環(huán)境,保證行車(chē)安全,具有良好

  • 對山區公路邊坡植草防護的探討

    對山區公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2(1江西省交通工程質(zhì)量監督站試驗檢測中心 南昌 330009) (2江西省公路工程監理公司 南昌 330002) 摘要:筆者在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,對山區公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法。關(guān)鍵詞:道路工程;山區公路;邊坡;植草;防護 O 前 言 隨著(zhù)全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出,我國對水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分重要的位置,公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動(dòng)處理,挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動(dòng)處理,即挖方邊坡出現問(wèn)題后再進(jìn)行處理,其處理措施多為清理失穩部分、增設擋土墻、做護坡等。被動(dòng)處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車(chē)輛、行人的安全。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的處理方法,沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復雜、深挖高填路段多,山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流,邊坡沖刷比平原地區大得多。因此,山區公路如何變被動(dòng)處

  • 某道路邊坡錨桿支護部分結構施工圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 該圖紙為某道路邊坡錨桿支護部分結構施工圖,圖紙包括:邊坡防護立面圖,剖面圖,相關(guān)構造做法及說(shuō)明等。 投稿網(wǎng)友: yaaa32 上傳時(shí)間: 2014-06-09

  • 公路邊坡防護安全與生態(tài)美化的淺析

    隨著(zhù)人們環(huán)境保護和安全觀(guān)念的轉變,公路邊坡護防設計與施工越來(lái)越引起人們的重視,要確保公路邊坡穩定、安全、搞好環(huán)境保護,必須加強公路邊坡護防的的綜合研究。公路防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn),靈活采用不同的防護型式,在保證公路邊坡穩定、安全的情況下,加大植被的綠化面積,為建生態(tài)公路打下了良好的基礎,使公路主體既安全又環(huán)保。下面就公路邊坡常見(jiàn)的防護形式做一簡(jiǎn)單介紹: 一、邊坡破壞的主要型式與機理 1、公路下邊坡:路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞,主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展導致路基

  • 淺談公路邊坡防護安全與生態(tài)美化

    論文簡(jiǎn)介:公路是人類(lèi)文明的產(chǎn)物,是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力。公路建設對生態(tài)系統最直接的破壞始于取表土,而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時(shí)加以覆蓋,則會(huì )造成水土流 投稿網(wǎng)友:mengsong123 上傳時(shí)間: 2013-07-16

  • 某工程的邊坡防護,打攔桿

    圖紙簡(jiǎn)介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

  • 公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

    公路邊坡防護與治理_楊航宇 2002

  • 有沒(méi)有道路邊坡噴錨桿實(shí)例

    同標題,請各位大俠賜教

  • 公路邊坡生物工程防護設計初探

    公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 (撫州贛東公路設計院 撫州 344000)摘 要:本文結合工程實(shí)踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問(wèn)題。同時(shí)指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種,才能達到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞:交通工程;邊坡防護;生物工程;設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀(guān)高速公路”的新觀(guān)念,并將這種全新建設理念,貫徹到正在實(shí)施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著(zhù)建設理念的改變,作為設計單位設計理念也應隨之改變,設計方案應體現“安全、經(jīng)濟、舒適、美觀(guān)和有利環(huán)保”的原則。在保證功能,安全的前提下,建設生態(tài)路、環(huán)保路,改“硬防護”為“軟防護”,充分體現人性化設計,公路邊坡生物工程防護是一個(gè)值得我們探討的課題。本文根據實(shí)踐的結果,簡(jiǎn)介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原,連接城鄉、跨越天塹的人工構造物,

  • 《公路邊坡柔性防護系統構件》

    大家下來(lái)看看是否能用到

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道路邊坡防護

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