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各式各樣的道路邊坡防護設計詳細圖集
圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、坡面大導管排樁注漿加固等20種邊坡防護形式圖集。圖紙包括各種形式的剖面圖，節點(diǎn)詳圖等。 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2014-09-15<
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某道路綠化噴灌工程設計
慚愧，以前光從論壇上下載東西，從來(lái)也沒(méi)傳過(guò)，現在找了個(gè)別人做的設計，供大家參考
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請教道路綠化設計該從何入手
道路綠化設計該從和入手?綠化平面圖,斷面圖,立面圖,中心島的設計又該考慮哪些因素呢?好心的朋友幫幫忙
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山區公路邊坡設計的探討
山區公路邊坡設計的探討
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最全的道路邊坡防護CAD圖紙
圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <
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道路邊坡放坡不夠技術(shù)問(wèn)題
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 編輯 1.一道路樁號K0+160-K0+180位置路基填方高度為五米左右，設計按照1：1.5正常放坡，放坡距離為6.6-7.9之間。由于地形圖沒(méi)有正常反應地形情況+現場(chǎng)調查不夠詳細，施工到此處發(fā)現放坡距離不夠，邊坡旁邊有一個(gè)深坑，深度8米，深坑到道路紅線(xiàn)最小距離為6.5。現業(yè)主要求去現場(chǎng)做技術(shù)處理，希望各位給點(diǎn)技術(shù)支持。
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某市道路綠化施工組織設計
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:02 編輯 本工程為某路東延一期K0+000.00——K1+086.65，總綠地面積18440平方米，其中中央隔離帶綠化面積約4050 平方米，道路兩側綠地面積約14390平方米。
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道路綠化中的植物配置設計要點(diǎn)
城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時(shí)也會(huì )有一定的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng )園林綠化先進(jìn)城市，園林部門(mén)把創(chuàng )“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一。
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某道路工程高邊坡設計案例
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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某道路景觀(guān)綠化設計施工圖
某道路景觀(guān)綠化設計施工圖
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道路綠化種植設計的7大要點(diǎn)
道路綠化種植設計的7大要點(diǎn)：1、行道樹(shù)綠帶設計行道樹(shù)綠帶種植應以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續的綠帶;在行人多的路段，行道樹(shù)綠帶不能連續種植時(shí).行道樹(shù)之間宜采用透氣性路面鋪裝，樹(shù)池上宜覆蓋樹(shù)池箅子;行道樹(shù)定植株距，應以其樹(shù)種壯年期樹(shù)冠為準，最小種植株距應為4m;行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m;種植行道樹(shù)苗木的胸徑為快長(cháng)樹(shù)不得小于5cm、慢長(cháng)樹(shù)不宜小于8cm，在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹(shù)綠帶應采用通透式配置。2、停車(chē)場(chǎng)綠化設計停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶;在停車(chē)場(chǎng)內宜結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木;停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定，即小型汽車(chē)為2. Sm、中型汽車(chē)為3. 5m、載貨汽車(chē)為4.5m。3、道路綠化與架空線(xiàn)在分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設置架空線(xiàn);必須設置時(shí)，應保證架空線(xiàn)下有不小于9m的樹(shù)木生長(cháng)空間;架空線(xiàn)下配置的喬木應選擇開(kāi)放形樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種;樹(shù)木與架空電力線(xiàn)路
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道路綠化設計規范，記得收藏喲！
路綠化不僅可以起到遮陰、降溫、減噪，而且也是一個(gè)城市的門(mén)面與標識。今天，我帶大家一起了解一下道路綠化設計規范，記得收藏喲。 一、道路綠地率指標 道路綠地率應符合下列規定
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道路綠化概念性設計步驟舉例
專(zhuān)貼詳見(jiàn)http://bbs.lasky.cn/viewthread.php?tid=11674&extra=page%3D1城市道路綠地是城市綠地系統的重要組成部分，它不僅可使城市的綠色空間延續，還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境。為了更加合理地利用土地，在不影響道路交通功能的前提下，最大限度地將綠地的使用功能與周邊地塊的功能結合起來(lái)，為市民服務(wù)，應成為設計師努力的方向之一。如何理性地對地塊景觀(guān)設計進(jìn)行概念性分析，也是形成良好道路景觀(guān)設計的重要前提。001：將東西約100米，南北約330米的地塊，大致分成大小協(xié)調的3個(gè)空間。
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公路邊坡防護與生態(tài)綠化
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設，既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音，也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀(guān)墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術(shù)建設的邊坡，可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì )呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。
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綠化景觀(guān)道路、廣場(chǎng)施工組織設計
本工程為某景觀(guān)綠化、道路工程，施工項目齊全，施工面大，范圍廣，工期短。 （1）土方工程：本工程內有土方的倒運、垃圾的外運。 （2）綠化種植工程：?jiǎn)棠痉N植、花冠木的種植、灌木的種植、草坪的清除、種植和養護，一應俱全。 （3）綠化養護工程：本工程養護期為3個(gè)月，對工程須作一級養護管理。 （4）雕塑工程：老人和小孩雕塑、10只鹿群雕塑. （5）園路工程：本工程園路有：青石板嵌雨花石路面、青石板 、花崗巖嵌草路面、水洗石、雨花石汀步、花崗巖塊石嵌草路面等多種作法。...
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很不錯的道路綠化設計圖
很不錯的道路綠化設計圖
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邊坡綠化設備供應商，專(zhuān)業(yè)指導道路邊坡支護加固工程
邊坡綠化設備供應商，專(zhuān)業(yè)指導道路邊坡支護加固工程。公司自成立以來(lái)集聚多年研發(fā)制造噴播機經(jīng)驗，將機械制造、工程合作、技術(shù)輸出、輔材銷(xiāo)售緊密結合，是一家專(zhuān)業(yè)性高、施工能力強、服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)、保障有力的邊坡綠化設備公司。 園林城市是在中國傳統園林和現代園林的基礎上，緊密結合城市發(fā)展，適應城市需要，順應當代人的需要，以整個(gè)城市轄區為載體，以實(shí)現整個(gè)城市轄區的園林化和建設國家園林城市為目的的一種新型園林。它的總目標是“空氣清新，環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)良好，人居和諧”。它的一個(gè)突出特點(diǎn)是城中有鄉，郊區有鎮，城鎮有森林，林中有城鎮，總之，你中有我，我中有你，互相滲透，共同提高。 城市綠化主要是綠化校園和綠化小區，可以根椐學(xué)生的所思所想所求，滿(mǎn)足小學(xué)，中校、大學(xué)學(xué)生的各種文化需求，讓校園林充滿(mǎn)濃厚的文化氛圍，培養學(xué)生，以竹子的高風(fēng)亮節和虛心向上的品質(zhì)為榜樣。而居住區的綠化
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靈度設計道路景觀(guān)綠化設計的基本
本帖最后由 靈度設計 于 2013-6-6 14:32 編輯 道路景觀(guān)環(huán)境是城市總體景觀(guān)環(huán)境中最主要的空間環(huán)境，作為城市景觀(guān)的第一構成要素，它對城市總體景觀(guān)起主導性作用，其它環(huán)境要素都要與它相聯(lián)系并受其制約。道路景觀(guān)環(huán)境由景觀(guān)建筑、景觀(guān)植物、景觀(guān)水體和景觀(guān)燈光等系統所組成。從物質(zhì)屬性上來(lái)說(shuō)，道路景觀(guān)是城市總體景觀(guān)的“骨架”和“脈絡(luò )”，從精神屬性上來(lái)說(shuō)，道路景觀(guān)是影響人們對于城市印象做出評判的第一要素，因為道路既是人類(lèi)公共生活的舞臺也是城市人文精神的綜合反映。 靈度設計園林景觀(guān)設計是“以人為本”為基礎原則的。 景觀(guān)建筑是道路景觀(guān)環(huán)境中最重要的環(huán)節之一，位于道路兩側的建筑物的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標準。道路的空間特征在很大程度上是由道路兩側構筑物的形式、功能、視覺(jué)印象以及社會(huì )職能所決定，而道路兩側構筑物所組成的連續而明確的界面——外立面——是使該道路乃至整個(gè)城市景觀(guān)產(chǎn)生鮮明個(gè)性的唯一主
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高速公路邊坡的動(dòng)態(tài)設計和應用
1.動(dòng)態(tài)設計原理與方法 對于邊坡工程來(lái)說(shuō)，設計往往具有超前性，而施工則直接體現了現實(shí)性。這樣，二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾，為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設計，以此不斷修改完善設計，直至最終解決矛盾。 對于重大的深挖方路塹邊坡工程，在勘察和設計階段對其認識是有限的。而隨著(zhù)施工開(kāi)挖的逐步進(jìn)行，真實(shí)的工程地質(zhì)條件逐步擺在面前。在施工完成后，對勘察、設計、施工及監測獲得的經(jīng)驗數據進(jìn)行總結歸納，則可為相似工程提供可借鑒的經(jīng)驗，提高施工前的認識水平。因此，在深挖方路塹邊坡工程設計施工過(guò)程中，應將勘察、設計、施工及施工監測、施工后分析作為一個(gè)整體，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設計施工。針對近年來(lái)公路建設中出現的問(wèn)題，結合公路
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有關(guān)道路邊坡的病害與防治的知識淺談
一、邊坡的常見(jiàn)病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點(diǎn)，又往往具有共同的原因，大致可以歸納為以下幾個(gè)方面： 1.不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，如地質(zhì)構造復雜，巖層走向與傾角不利，巖性松軟、風(fēng)化嚴重、土質(zhì)較差、地下水位較高，以及其他不良地質(zhì)等。
道路邊坡綠化設計
道路邊坡綠化設計專(zhuān)題，為您提供道路邊坡綠化設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與道路邊坡綠化設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多道路邊坡綠化設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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