某道路邊坡錨桿支護部分結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為某道路邊坡錨桿支護部分結構施工圖，圖紙包括：邊坡防護立面圖，剖面圖，相關(guān)構造做法及說(shuō)明等。 投稿網(wǎng)友： yaaa32 上傳時(shí)間: 2014-06-09

河流生態(tài)修復施工組織設計

目   錄 第一章、編制說(shuō)明及依據. 1 第一節 編制說(shuō)明

某地道路邊坡支護及擋土墻施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 某道路邊邊坡治理工程，邊坡總高度達24m，上部采用臺階式植被護坡，下部3m采用5m高擋墻處理。 投稿網(wǎng)友： dql625974800 上傳時(shí)間: 2013-04-17

路基邊坡自身穩定的城鎮道路邊坡生態(tài)防護圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 道路護坡圖各種護坡圖，主要包括詳細的設計總說(shuō)明，具體的邊坡做法，節點(diǎn)也較為詳細。主要適用于路基邊坡自身穩定的城鎮各類(lèi)新建、擴建和改建的快速路、主干路、次干路以及之路的邊坡防護。 投稿網(wǎng)友： konglingshow 上傳時(shí)間:

巖石邊坡快速生態(tài)修復技術(shù)

巖石邊坡快速生態(tài)修復技術(shù)—— 保水劑、粘合劑在噴混植生技術(shù)上的應用 對石質(zhì)邊坡的防護，以前通常采用單純的工程技術(shù)，如漿砌塊石、干切片石、噴射砼等，由于施工復雜、造價(jià)昂貴而且影響公路兩側的環(huán)境和生態(tài)景觀(guān)已逐漸地被淘汰。目前，在發(fā)達國家和地區，已普遍采用生物防護及生物與工程措施相結合的生態(tài)防護技術(shù)。在處理石質(zhì)邊坡的各生物防護技術(shù)中，植被恢復效果最為明顯，并且近兩年發(fā)展最快的是噴混植生技術(shù)。一、噴混植生技術(shù)的發(fā)展1、基本概念 噴混植生技術(shù)是以工程力學(xué)和生物學(xué)理論為依據，利用客土摻混粘結劑和錨桿加固鐵絲網(wǎng)技術(shù)，運用特制噴混機械將土壤、肥料、有機質(zhì)、保水材料、粘結材料、植物種子等混合干料加水后噴射到巖面上，形成近10㎝厚度的具有連續空隙的硬化體，種子可以在空隙中生根、發(fā)芽、生長(cháng)，而一定程度的硬化又可防止雨水沖刷，從而達到恢復植被、改善景觀(guān)、保護環(huán)境的目的。它是集巖石工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等學(xué)科于一體的綜合環(huán)保技術(shù)，其核心是通過(guò)成孔物質(zhì)的合理配置，在巖石坡面上營(yíng)造一個(gè)既能讓植物生長(cháng)發(fā)育，而種植基質(zhì)又不被沖刷的

公路邊坡防護與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設，既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音，也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀(guān)墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統技術(shù)建設的邊坡，可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì )呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能，在允許水通過(guò)時(shí)，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

最全的道路邊坡防護CAD圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <

9類(lèi)邊坡生態(tài)修復設計與工法研究

公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇

1 概述 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬(wàn)公里，其中二級以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬(wàn)公里，其中二級以上公路達 36 萬(wàn)公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬(wàn)公里，二級以上公路達 55 萬(wàn)公里； 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里，高速公路總里程達 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國的公路建設任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開(kāi)挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇；同時(shí)在坡度較大或構造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著(zhù)力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養水源，減少水土流失，而且還可以?xún)艋諝猓Ｗo生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車(chē)安全，具有良好

高速公路邊坡施工新工藝

1. 項目簡(jiǎn)介：廣西河池至都安高速公路是國家高速公路網(wǎng)規劃蘭州至海口和國道主干線(xiàn)重慶至湛江公路重要組成部分。本項目位于廣西都安縣境內，途經(jīng)六坡，響應，終點(diǎn)位于南高速與都南高速連接，全長(cháng)43.183公里。 2. 施工條件： 此工程施工地離村莊只有10米左右的距離，不能放炸藥.這邊是卡斯特地貌的石灰石。紋路很多而且又硬，又脆。施工隊已經(jīng)換了好幾個(gè)。現在他們用450的阿特拉斯的破碎錘都打不動(dòng)。先在山上開(kāi)路，按設計要求再整體下到離地面3米高的地方。靜態(tài)爆破的石方量有4萬(wàn)多方。工程量是非常大。且時(shí)間緊(2013

有關(guān)道路邊坡的病害與防治的知識淺談

一、邊坡的常見(jiàn)病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點(diǎn)，又往往具有共同的原因，大致可以歸納為以下幾個(gè)方面： 1.不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，如地質(zhì)構造復雜，巖層走向與傾角不利，巖性松軟、風(fēng)化嚴重、土質(zhì)較差、地下水位較高，以及其他不良地質(zhì)等。

巖質(zhì)邊坡生態(tài)修復植被的選擇和配置研究

邊坡生態(tài)防護工程施工圖

本方案使用金字塔生態(tài)系統，邊坡為礦碴,適應土體松軟的河段，使用堆疊法。

有沒(méi)有道路邊坡噴錨桿實(shí)例

同標題,請各位大俠賜教

淺談公路邊坡防護安全與生態(tài)美化

論文簡(jiǎn)介：公路是人類(lèi)文明的產(chǎn)物，是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力。公路建設對生態(tài)系統最直接的破壞始于取表土，而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時(shí)加以覆蓋，則會(huì )造成水土流 投稿網(wǎng)友：mengsong123 上傳時(shí)間: 2013-07-16

邊坡生態(tài)修復植物試種項目設計方案

論文簡(jiǎn)介：干熱河谷地帶，年平均氣溫20.1℃，年積溫6500-8000℃，熱資源豐富，光照充足，氣候炎熱，屬南亞熱帶氣候類(lèi)型，年降雨量951.3mm， 投稿網(wǎng)友：wtyq11 上傳時(shí)間: 2013-07-13