第二章 工程總體部署第一節 原則2.1.1 按設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況,擬將本標段劃分為主路作業(yè)區和匝道作業(yè)區。主路作業(yè)區以北小河跨河橋為重點(diǎn);匝道作業(yè)區以2#跨線(xiàn)橋為重點(diǎn),展開(kāi)平行的作業(yè)局面。詳細內請下載附件
1、施工特點(diǎn)
CJJ 1-90 市政道路工程施工質(zhì)量驗收規范
市政道路工程施工質(zhì)量控制
第一節 工程概況1.1 工程說(shuō)明本工程占地約2.5平方公里,四周由環(huán)鎮路環(huán)繞,東西為新鎮路、緯一路,南北為經(jīng)一路、經(jīng)二路,道路全長(cháng)為8700m。其中經(jīng)一路道路全長(cháng)860m(環(huán)鎮路~環(huán)鎮路),包括橋梁、涵洞、雨水管道、污水管道、窨井、照明、景觀(guān)及其他附屬工程。1.2 工程地域環(huán)境◆ 工程地勢、水文情況本工程地勢較低,工程范圍內存在明、暗浜,進(jìn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行明、暗浜處理以及耕植土的鏟除工作。◆ 工程附近交通情況根據目前的交通狀況看,本工程從滬寧高速公路嘉松出口后至安亭鎮,沿墨玉路到安亭新鎮,道路比較暢通,施工臨時(shí)道路主要依靠原有村內砼便道。◆ 工程地質(zhì)概況地質(zhì)時(shí)代土層號土層名稱(chēng)成型層厚(m)層底標高(m)狀態(tài)壓縮性土層描述全新
一、工程概況 (一)設計概況廣州大學(xué)城位于廣州番禺區小谷圍島及南岸地區,西鄰洛溪島,北鄰廣州生物島,東鄰長(cháng)洲島。總規劃用土地43.3平方公里。共分為五個(gè)大學(xué)組團,十余所高校新校區將坐落于大學(xué)城內。大學(xué)城內道路采用了環(huán)形放射線(xiàn)的道路網(wǎng)絡(luò ),形成“三環(huán)六射”為主的干路網(wǎng)絡(luò )結構,再輔以三十多條放射線(xiàn)狀道路使 整個(gè)島的路網(wǎng)形成有機整體,形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。
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問(wèn)題補充:最好全面點(diǎn),從墊層到面層都應該套取什么定額,另外,管溝上方的道路恢復也要按照這個(gè)順序來(lái)嗎《管溝上方能否進(jìn)行路基強夯
市政道路工程建設是市政基礎設施建設中的重要組成部分,它在關(guān)系到市民日常生活的同時(shí)又關(guān)系到市容市貌,是一座城市發(fā)展及管理水平的反映。盡管我國基礎工程建設的大力發(fā)展給市政道路工程帶來(lái)了蓬勃生機,但由于種種原因還存在著(zhù)一些影響著(zhù)工程質(zhì)量的問(wèn)題,要真正做到道路的堅固穩定,必須精心施工和監督管理,才能建成高質(zhì)量的市政道路工程。 1加強檢測工作,提高工程質(zhì)量 (1)提高試驗檢測人員素質(zhì)。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍,提高市政道路工程質(zhì)量只能是一句空話(huà)。因此,有必要充實(shí)試驗檢測隊伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn),也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統專(zhuān)業(yè)的培訓。 (2)健全法制,完善質(zhì)檢機構和工程質(zhì)量管理制度。隨著(zhù)形勢的發(fā)展,現有的法規制度已不能適應道路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展,以便使道路建設單位做到有章可循,有法可依。另外,對于試驗檢測機構,但還有待進(jìn)一步完善,加強管理,嚴格管理,制定一套可行的管理措施。 (3)進(jìn)一步建立完善道路工程質(zhì)量保證體系,增強工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門(mén)應各司其責,按質(zhì)量第一的方
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖紙包括道路平面圖、道路縱斷面圖、道路標準橫斷面圖、路基橫斷面圖、路面結構及緣石大樣圖、人行道板設計及緣石大樣圖、人行道殘疾人通道設計圖、管線(xiàn)過(guò)街路面加固圖、雨水口周?chē)访婕庸虉D、檢查井周?chē)访婕庸虉D等,僅供參考 投稿網(wǎng)友: dxulei111
01 測量放線(xiàn) 1、參加交接樁做好交樁記錄,對接收樁點(diǎn)進(jìn)行加固保護; 2、進(jìn)行控制點(diǎn)復核及加密工作,建立兩套相互獨立的導線(xiàn)和水準控制線(xiàn)路,報監理工程師復測,合格后投入使用。 3、放出道路紅線(xiàn),邊樁、中樁; 4、進(jìn)行紅線(xiàn)內障礙物調查統計,如果遇到重要障礙物,將實(shí)體邊線(xiàn)采集坐標,反映在電子版圖紙上; 5、進(jìn)行原地貌復測,計算土方量并與圖紙
適用于大部分國標投標格式
關(guān)鍵詞:市政道路工程 成本控制 途徑 論文摘 要: 切實(shí)加強成本控制是市政道路施工單位的首要任務(wù),也是獲取最大利潤的關(guān)鍵。市 政道路施工單位要在競爭激烈的市場(chǎng)中得到長(cháng)足的發(fā)展和壯大,就務(wù)必在積極開(kāi)拓市場(chǎng)和爭 取多中大標、好標的同時(shí),嚴加控制產(chǎn)品成本,即對市政道路工程項目實(shí)行全過(guò)程成本管理。 文章分析了市政道路工程成本控制中存在的問(wèn)題及成本控制中必須遵循的原則, 詳細闡述 了市政道路工程成本控制的途徑。 對于市政道路工程建設來(lái)說(shuō),在保證質(zhì)量、安全的前提下, 科學(xué)地進(jìn)行成本控制,是企業(yè)爭 取項目效益最大化的關(guān)鍵所在;是生存的根本;也是贏(yíng)得更廣闊市場(chǎng)的條件和前提。然而, 一 方面,市政道路工程是一項系統工程,建設階段性強、工期緊、周期短、點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要 求高、受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響大;另一方面,成本控制也是一項涉及諸多因素的復雜系 統,傳統的成本控制存在許多不足; 施工企業(yè)要想在競爭中處于有利地位, 對市政道路工 程成本控制做到施工過(guò)程中組織到位、責任到位、效果到位,就有必要進(jìn)行工程成本控制的 深入研究。 <
市政道路排水工程施工的防治管理,在市政道路工程建設中,給排水工程是基礎項目之一,對于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少,也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在我國城市的規劃與建設中,交通設施是否完善,以及交通的實(shí)際通行能力都是檢驗城市現代化進(jìn)程的重要指標,所以國內大部分城市都加快了市政道路工程的建設步伐,并且通過(guò)工藝、技術(shù)、管理手段的不斷創(chuàng )新,實(shí)現了道路工程質(zhì)量的大幅度提高。在市政道路工程建設中,給排水工程是基礎項目之一,對于其施工進(jìn)行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少,也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。1 市政道路工程排水系統的基本構成在市政道路工程的建設中,為了全面保障道路的通行能力,以及進(jìn)一步提高道路的整體性能和使用年限,普遍需要進(jìn)行排水工
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖紙為某市政道路電氣設計,圖紙內容包括箱變系統及控制原理圖,燈桿基礎圖,接線(xiàn)井圖和燈具安裝示意圖,希望對大家有幫助。 投稿網(wǎng)友: tenxzw 上傳時(shí)間: 2014-06-16
本帖最后由 phoenix033 于 2013-11-7 15:08 編輯 在城市道路建設中,市政道路工程是保障城市經(jīng)濟建設和人民群眾日常生活的基礎,道路建設的科學(xué)規劃與建設也是城市基礎設施日趨完善的重要標志。市政道路建設是城市建設的重要組成部分,也是城市的基礎建設,道路排水工程是道路建設的重要組成部分,雨污水工程質(zhì)量的好壞直接影響市政道路的好壞
現代城市居民的出行對于城市的道路交通有較高的要求,近年來(lái)我國已經(jīng)修建完成與正在修建的道路工程項目數不勝數。市政的道路工程不同于其他的道路工程,市政道路工程需要在道路的兩側鋪設管線(xiàn),以及建設地下設施。但是目前部分地方為滿(mǎn)足城市居民的要求盲目的進(jìn)行新建和拓寬市政道路工程,因此需要對市政道路工程設計與施工中的問(wèn)題進(jìn)行分析。 針對市政道路工程設計的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析1.在市政道路縱橫斷面設計中存在的問(wèn)題對于市政道路工程而言,道路的縱橫斷面的設計是相當重要的,該部分的設計質(zhì)量關(guān)系著(zhù)市政道路的整個(gè)工程的質(zhì)量,道路縱橫斷面的設計關(guān)系著(zhù)道路交通的安全性。因此在設計市政道路時(shí)需要對道路縱橫截面進(jìn)行有效的設計,在設計的過(guò)程中需要考慮市政道路工程中的下方施工布置,例如在市政道路下的排水管道的分配與控制。而且在市政工程設計的過(guò)程中需要考慮到市政道路工程附近的人行道與綠化帶以及與道兩邊的城市建筑群。市政道路正式設計階段時(shí),需要對整個(gè)工程中的難重點(diǎn)進(jìn)行反復的
市政道路工程施工日志
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