公路預應力混凝土張拉作業(yè)指南

如題

預應力混凝土的發(fā)展概況

論文簡(jiǎn)介：本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無(wú)粘結緩粘結以及體外無(wú)粘結四個(gè)方面，回顧了預應力混凝土技術(shù)的發(fā)展歷史及國內外的研究概況，介紹了國內外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時(shí)間: 2013-04-20

預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土的構造規定

ANSYS有關(guān)預應力混凝土的項目

ANSYS有關(guān)預應力混凝土的項目

預應力混凝土梁超筋怎么辦

大家好，我計算一個(gè)大跨度結構，梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長(cháng)度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！！！

林同炎預應力混凝土結構

很好的書(shū)

淺議預應力混凝土張拉的三個(gè)重要環(huán)節

淺議預應力混凝土張拉的三個(gè)重要環(huán)節

什么叫預應力鋼筋的分段張拉

小弟看一建《建筑工程管理與實(shí)務(wù)》，其中講預應力結構時(shí)說(shuō)道：當曲線(xiàn)無(wú)粘接預應力筋長(cháng)度超過(guò)35m時(shí)，宜采用兩端張拉。當長(cháng)度超過(guò)70m時(shí)，宜采用分段張拉。這里面70米應該是一根預應力筋的長(cháng)度，可一段鋼筋只有兩邊可以張拉啊，分段張拉又是什么意思呢？從中間分開(kāi)？求大神解釋?zhuān)怯袌D就更方便理解了。

預應力混凝土連續梁橋的一些問(wèn)題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構造簡(jiǎn)單，故L1/L2=0.539～0.692是常見(jiàn)的邊、主跨的跨徑比范圍，當L1/L2≤0.419時(shí)，邊跨則需壓重，應屬于非常規的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

12ZG401預應力混凝土空心板

12ZG401預應力混凝土空心板

預應力混凝土真空灌漿技術(shù)

1. 適用范圍 適用于公路、城市道路橋梁工程中后張預應力孔道灌漿施工。 2.施工準備

張拉控制應力和預應力損失

后張預應力施工之什么是張拉？

預應力混凝土結構構件一般規定

0．1．1 預應力混凝土結構構件，除應根據設計狀況進(jìn)行承載力計算及正常使用極限狀態(tài)驗算外，尚應對施工階段進(jìn)行驗算。 10．1．2 預應力混凝土結構設計應計入預應力作用效應；對超靜定結構，相應的次彎矩、次剪力及次軸力等應參與組合計算。    對承載能力極限狀態(tài)，當預應力作用效應對結構有利時(shí)，預應力作用分項系數γp應取1．0，不利時(shí)γp應取1．2；對正常使用極限狀態(tài)

預應力混凝土現澆箱梁設計

教你如何后張法預應力張拉計算

后張法預應力鋼絞線(xiàn)在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是管道彎曲影響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力；兩項因素導致鋼絞線(xiàn)張拉時(shí)，錨下控制應力沿著(zhù)管壁向跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線(xiàn)的伸長(cháng)值也是不相同的。 1、 計算公式 （1） 預應筋伸長(cháng)值ΔL的計算按照以下公式： ΔL—各分段預應力筋的理論伸長(cháng)值（mm）； Pp—各分段預應力筋的平均張拉力（N）； L—預應力筋的分段長(cháng)度（mm）； Ap—預應力筋的截面面積（mm2）； Ep—預應力筋的彈性模量（Mpa）； （2） 《公路橋梁施工技術(shù)規范》(JTJ 041-2000)附錄G－8中規定了Pp