淺談預應力箱梁張拉與壓漿
大家好好看看吧,有用的
一些預應力、箱梁的論文,希望對大家有幫助哦!
⑴按每束根數與相應的錨具配套帶好夾片,然后開(kāi)始安裝張拉工具,安裝順序為:工作錨-限位板-墊環(huán)-千斤頂-工具錨,安裝完工具錨后,敲緊工具錨夾片,調整好千斤頂的位置,微微開(kāi)動(dòng)油泵,在開(kāi)動(dòng)油泵的過(guò)程中調節千斤頂的升降滑輪,使錨墊板孔道中心、錨具中心、千斤頂中心在一條直線(xiàn)上,當調整好后關(guān)閉油泵閥門(mén)。 ⑵當鋼絞線(xiàn)的初始控制應力時(shí),停止供油檢查夾片,情況完好后,測量鋼絞線(xiàn)初始伸長(cháng)值和工具錨夾片外露。 ⑶上述工作完成后即向張拉油缸充油張拉,張拉力的大小以油表讀數為準,控制應力下持荷5min,并測量鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值。持荷過(guò)程中如有油壓表下降需補油至控制應力。 ⑷持荷5min并補油至張拉控制應力后后千斤頂回油,夾片自動(dòng)鎖定則該束張拉結束,測量回縮量,卸頂后測量工作錨夾片外露,及時(shí)做好記錄,畫(huà)線(xiàn)觀(guān)察。 ⑸鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值計算方法: 鋼束總伸長(cháng)=(一端+另端)[油缸伸長(cháng)(控制)+工具錨夾片外露(控制)-油缸伸長(cháng)(初始)-工具錨夾片外露(初始)]。 ⑹張拉過(guò)程中應聽(tīng)從統一指揮,油泵同時(shí)以幾乎相同的出油速度向千斤頂油缸充油并對鋼絞線(xiàn)進(jìn)行張拉。
1、張拉分預張拉、初張拉和終張拉,經(jīng)過(guò)預張拉、初張拉的鋼絞線(xiàn)束終張時(shí)需補拉。 2、張拉千斤頂和張拉油表須在校正有效期內。 3、張拉前需進(jìn)行管道摩阻與錨口、喇叭口摩阻試驗,必要時(shí)由設計單位進(jìn)行張拉力調整。 4、張拉以控制張拉力為主、伸長(cháng)值做校核。 5、張拉工序施工記錄須有技術(shù)人員和監理工程師簽認。
孟家溝南水北調箱梁預應力張拉方案
連續彎箱梁橋預應力鋼束張拉次序研究
中交隧道局通丹高速公路02標段項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:51 編輯 ]
后張法預應力使用在大跨度梁中(3跨梁一起張拉,總長(cháng)約65m),一端先張拉到100%,另一端補拉,請問(wèn)補拉時(shí)鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值一般在多少?工人記錄為4cm~8cm是否錯誤?急~~~~~~~~~~
luckymh518網(wǎng)友上傳的論文<<預應力連續箱梁的施工與控制>>,值得一閱.
我負責施工的某大橋預應力問(wèn)題的處理方法。詳細見(jiàn)附件。
希望對一些朋友能夠有些幫助
預應力鋼束張拉問(wèn)題淺析
小弟看一建《建筑工程管理與實(shí)務(wù)》,其中講預應力結構時(shí)說(shuō)道:當曲線(xiàn)無(wú)粘接預應力筋長(cháng)度超過(guò)35m時(shí),宜采用兩端張拉。當長(cháng)度超過(guò)70m時(shí),宜采用分段張拉。這里面70米應該是一根預應力筋的長(cháng)度,可一段鋼筋只有兩邊可以張拉啊,分段張拉又是什么意思呢?從中間分開(kāi)?求大神解釋?zhuān)怯袌D就更方便理解了。
看看這個(gè)板張拉如何?
后張法預應力鋼絞線(xiàn)在張拉過(guò)程中,主要受到以下兩方面的因素影響:一是管道彎曲影響引起的摩擦力,二是管道偏差影響引起的摩擦力;兩項因素導致鋼絞線(xiàn)張拉時(shí),錨下控制應力沿著(zhù)管壁向跨中逐漸減小,因而每一段的鋼絞線(xiàn)的伸長(cháng)值也是不相同的。 1、 計算公式 (1) 預應筋伸長(cháng)值ΔL的計算按照以下公式: ΔL—各分段預應力筋的理論伸長(cháng)值(mm); Pp—各分段預應力筋的平均張拉力(N); L—預應力筋的分段長(cháng)度(mm); Ap—預應力筋的截面面積(mm2); Ep—預應力筋的彈性模量(Mpa); (2) 《公路橋梁施工技術(shù)規范》(JTJ 041-2000)附錄G-8中規定了Pp
箱梁預應力張拉視頻
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