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城市道路交通工程項目規范GB55011-2021
現批準《城市道路交通工程項目規范》為國家標準，編號為GB55011-2021，自2022年1月1日起實(shí)施。本規范為強制性工程建設規范，全部條文必須嚴格執行。現行工程建設標準相關(guān)強制性條文、國家標準《城市道路工程技術(shù)規范》（GB 51286–2018）同時(shí)廢止。現行工程建設標準中有關(guān)規定與本規范不一致的，以本規范的規定為準。
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《城市道路交通工程項目規范》GB55011-2021
現批準《城市道路交通工程項目規范》為國家標準，編號為GB 55011-2021，自2022年1月1日起實(shí)施。本規范為強制性工程建設規范，全部條文必須嚴格執行。現行工程建設標準相關(guān)強制性條文、國家標準《城市道路工程技術(shù)規范》（GB 51286–2018）同時(shí)廢止。現行工程建設標準中有關(guān)規定與本規范不一致的，以本規范的規定為準。
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南京市城市道路交通工程設計與建設管理導則2007
很有用的資料，希望能對大家有用[ 本帖最后由 xuyufei2005 于 2009-6-14 21:08 編輯 ]
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理想空間-城市道路交通規劃
本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說(shuō) 理想空間+第17輯+城市道路交通規劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
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城市道路交通安全規劃探討
1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全
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城市道路交通標線(xiàn)設置指南(高清)
我自己搜了一下還沒(méi)有人發(fā)過(guò)，貢獻出來(lái)大家一起分享吧。。好東西不要錯過(guò)喲
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城市道路交通規范 CJJ37-1990
希望對大家有所幫助
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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GB 55011-2021 城市道路交通工程項目規范
GB 55011-2021 城市道路交通工程項目規范
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江蘇省城市道路交通設計指南
江蘇省城市道路交通設計指南
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舊城區城市道路交通的有機更新
摘要：酒泉市肅州區老城區城市交通存在現狀交通條件差，城市格局已經(jīng)形成，路網(wǎng)建設和機動(dòng)車(chē)增長(cháng)不相適應等問(wèn)題。道路系統規劃遵循“整體與局部相結合，理想與現實(shí)相結合，控制性與操作性相結合”的指導思想，力圖實(shí)現舊城區城市道路的有機更新。 關(guān)鍵詞：肅州區老城區道路規劃 隨著(zhù)城市建設的飛速發(fā)展，建國后陸續建成的建筑和街道日益老化，隨著(zhù)人口密度與機動(dòng)車(chē)的增加，老城區普遍存在布局混亂、街道狹窄、居住擁擠、交通堵塞、市政與公共設施老化短缺等諸多問(wèn)題。制約著(zhù)老城區的發(fā)展。 1、規劃背景 酒泉市肅州區老城區東起金泉北路、西至雄關(guān)路，北起
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城市道路交通設計指南（楊曉光）
城市道路交通設計指南（楊曉光）.part1
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城市道路交通設計指南（楊曉光）.
一本很好的書(shū)籍~~~~適合做城市道路的朋友~~~
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【通用規范】GB 55011-2021 城市道路交通工程項目規范
【通用規范】GB 55011-2021 城市道路交通工程項目規范
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162190_05MR401城市道路-附屬工程
162190_05MR401城市道路-附屬工程
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城市道路交通安全管理辦法及其影響因素
1城市路途交通安全的影響要素 1.1人為要素 在城市路途交通安全中，人是十分主要的要素，交通是經(jīng)過(guò)人的出行發(fā)作的。在路途交通安全事端中，人為要素形成的安全事端比較多，最主要的就是駕馭員不標準駕馭引發(fā)的安全事端。跟著(zhù)我們日子水平的不斷進(jìn)步，采購轎車(chē)的人也不斷添加，呈現了許多新駕馭員，他們的駕馭技能不熟練，有些人的本質(zhì)不高，在行車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常呈現違章行車(chē)的狀況，致使交通安全事端頻發(fā)。 1.2車(chē)輛要素 在路途交通中，車(chē)輛是十分主要的組成部分，也是引發(fā)交通安全事端的主角。當時(shí)，車(chē)輛數量的不斷添加加重了城市路途擁堵的狀況，嚴峻影響了交通安全。此外，車(chē)輛的功能、狀況等與交通安全事端也有必定
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城市道路交通設施設計規范
城市道路交通設施設計規范5.1.5及5.1.5條文說(shuō)明“在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？
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城市道路交通標志標線(xiàn)設置指南.rar
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城市道路交通工程
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