江蘇省城市道路交通設計指南

江蘇省城市道路交通設計指南

城市道路交通設計指南（楊曉光）

城市道路交通設計指南（楊曉光）.part1

城市道路交通設計指南（楊曉光）.

一本很好的書(shū)籍~~~~適合做城市道路的朋友~~~

城市道路交通精細化設計

城市道路交通標線(xiàn)設置指南(高清)

我自己搜了一下還沒(méi)有人發(fā)過(guò)，貢獻出來(lái)大家一起分享吧。。好東西不要錯過(guò)喲

城市道路交通設計指南（楊曉光）初步鑒定為神作

城市道路交通設計指南（楊曉光）初步鑒定為神作

城市道路交通設施設計規范

城市道路交通設施設計規范5.1.5及5.1.5條文說(shuō)明“在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

城市道路交通標志標線(xiàn)設置指南.rar

城市道路交通標志標線(xiàn)設置指南.rar

城市道路交通規劃設計規范

城市道路交通規劃設計規范

《城市道路交通標志標線(xiàn)設置指南》

本標準規定了道路交通標志和標線(xiàn)的設置原則、程序、要求、辦法等。 適用于城市道路，以及場(chǎng)（廠(chǎng)）區、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)（庫）等場(chǎng)所的道路. 交通標志和標線(xiàn)的設置。

城市道路交通規劃設計規范.pdf

本人所發(fā)圖集，均為現在設計院內部高清晰版本，非網(wǎng)上上傳版本，所以希望下載的同志們能給予我回應和支持！因個(gè)人精力有限，不能面面俱到，有什么要求的同志們留言可以說(shuō)明！稍后我盡力解決！鑒于論壇上有很多人為了掙土木幣，將一個(gè)小東西分成N個(gè)的行徑，本人在此保證上傳必精品，除了太大，實(shí)在無(wú)法一次上傳完的，分成幾個(gè)壓縮包，其余情況下均為一個(gè)，為大家節省土木幣！希望同志們支持！

重慶市城市道路交通規劃及路線(xiàn)設計規范

本規范是針對《城市道路設計規范》CJJ37-90和《城市道路交通規劃設計規范》GB50220-95對山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規范。規范總結了重慶市近年城市建設經(jīng)驗，借鑒和吸收了國內外最新規范和研究結果，是國家規范針對山地城市道路規劃設計內容的增加、補充、完善。山地城市道路規劃設計，宜采用本規范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。

城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

理想空間-城市道路交通規劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說(shuō) 理想空間+第17輯+城市道路交通規劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

城市道路交通規范 CJJ37-1990

希望對大家有所幫助

城市道路幾何設計與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設計的重要性道路幾何線(xiàn)形設計要考慮平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線(xiàn)形與橫斷面的組成相協(xié)調，同時(shí)應注意保證視線(xiàn)的暢通等等。確定道路幾何線(xiàn)形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線(xiàn)形組合。線(xiàn)形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線(xiàn)形不合理，則會(huì )降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設計的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設計，可以提供清晰醒目的行車(chē)方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達到駕駛人員普遍期望的設計效果。在道路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設計對道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過(guò)選線(xiàn)確定道路走向并由此確定幾何線(xiàn)形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構造物的位置、安全設施設計等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設計需要將安全放在首位作為勘察設計者，在工程設計中，一定要綜合考慮道路功能、行車(chē)安全、自然環(huán)境等因素，既要堅持地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)，更要做到安全選線(xiàn)；既要充分考慮道路設施的

8城市道路交通設施設計規范報批稿

8城市道路交通設施設計規范報批稿

舊城區城市道路交通的有機更新

摘要：酒泉市肅州區老城區城市交通存在現狀交通條件差，城市格局已經(jīng)形成，路網(wǎng)建設和機動(dòng)車(chē)增長(cháng)不相適應等問(wèn)題。道路系統規劃遵循“整體與局部相結合，理想與現實(shí)相結合，控制性與操作性相結合”的指導思想，力圖實(shí)現舊城區城市道路的有機更新。 關(guān)鍵詞：肅州區老城區道路規劃 隨著(zhù)城市建設的飛速發(fā)展，建國后陸續建成的建筑和街道日益老化，隨著(zhù)人口密度與機動(dòng)車(chē)的增加，老城區普遍存在布局混亂、街道狹窄、居住擁擠、交通堵塞、市政與公共設施老化短缺等諸多問(wèn)題。制約著(zhù)老城區的發(fā)展。 1、規劃背景 酒泉市肅州區老城區東起金泉北路、西至雄關(guān)路，北起

《重慶市城市道路交通規劃及路線(xiàn)設計規范》

第一次發(fā)帖 大家不要拍磚哈

【轉帖】《城市道路交通規劃設計規范》

《城市道路交通規劃設計規范》（GB 50220—95）1、本規范適用于全國各類(lèi)城市的城市道路交通規劃設計。2、城市道路交通規劃應以市區內的交通規劃為主，處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍內的城鎮與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52