小女做了個(gè)3跨25米先簡(jiǎn)支后結構連續T梁,麻煩各位大哥看看指點(diǎn)指點(diǎn),不勝感激哦。:call:
成自瀘高速公路內自段推行先簡(jiǎn)支后結構連續T梁施工工藝。該結構不是過(guò)去的簡(jiǎn)單簡(jiǎn)支梁連續,關(guān)鍵是通過(guò)連續結構(受力)轉換,減少簡(jiǎn)支梁的用鋼束,產(chǎn)生兩次彎矩,預制梁、濕接縫及整體化橋面層共同承受最不利組合荷載,對高墩安全性好。由于是新工藝,對設備、材料、施工技術(shù)及施工工藝標準要求較高,因此施工難度較大。 為了搞好本段先簡(jiǎn)支后結構連續T梁的施工,施工中必須嚴格按照設計圖紙(橋梁通用圖第三冊)、施工技術(shù)規范、監理程序施工,認真完善各種檢測記錄資料及照片,以利于竣工資料立卷歸檔。40mT梁336片(高2.4m,寬1.8m,翼緣厚0.16米,每孔5片,最重126.9T /片). 第三冊橋梁通用圖40M連續T梁:φ=00 正交連續T梁邊跨邊梁用5束鋼絞線(xiàn):N1、N2﹑N3號各為1束10φ15.2、N4號為兩束7φ15.2、束長(cháng)40.82M;正交連續T梁邊跨中梁、鋼絞線(xiàn)均為5束、N1、N2﹑號各為1束9φ15.2,N3為1束10φ15.2、 N4號為兩束7φ15.2。梁長(cháng)39.9
先簡(jiǎn)支后連續橋梁設計與研究
先簡(jiǎn)支后連續箱梁施工技術(shù)
各位大俠 小弟最近做一個(gè)橋的荷載實(shí)驗分析中,需要對預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續箱梁橋建模,遇到幾個(gè)問(wèn)題,還請大家指導:1、由于箱梁跨中截面與支點(diǎn)截面尺寸不一樣,橫隔板也不一樣,請問(wèn)這個(gè)在midas建模中如何處理?2、四孔40米,每孔4片箱梁,建模時(shí)縱向每?jì)煽字g的主梁如何連接?橫向怎么連接?有人跟我說(shuō)建橫向連接單元,如何實(shí)現?小弟初學(xué)中,還請各位相告多謝
高手大大,請回答下小弟個(gè)問(wèn)題:先簡(jiǎn)支后連續,在進(jìn)行計算內力時(shí),與單純的簡(jiǎn)支梁有何區別,如果有,請問(wèn)哪里可以找到相關(guān)資料(規范?)
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縮徐變對先簡(jiǎn)支后連續結構體系的影響
先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工工藝分析
簡(jiǎn)支梁橋一般跨徑較小,其施工方法主要有支架現澆和預制安裝兩種。 支架現澆法是指在橋跨間架設支架、安裝模板、綁扎鋼筋、現場(chǎng)澆筑混凝土的施工方法。采用這種方法施工時(shí),監理人員要特別注意支架的強度、剛度和穩定性(包括局部和整體穩定)問(wèn)題,支架地基可靠、澆注順序合理、預應力張拉控制要有效等技術(shù)問(wèn)題。 預制安裝法主要用于預應力混凝土梁(板)橋施工,安裝方法較多,根據實(shí)際情況可采用自行式吊車(chē)安裝、跨墩龍門(mén)吊架安裝、架橋機安裝、扒桿安裝、浮吊安裝等。這種橋梁施工中監理人員應控制的關(guān)鍵是預制精度、預應力體系建立、預拱度的設置,避免橋梁在預制時(shí)由于張拉不當引起的開(kāi)裂,對架橋機等安裝設備的強度、剛度和穩定性問(wèn)題。 1、橋梁施工中監理工作的主要內容橋梁施工監理的主要內容為施工過(guò)程中質(zhì)量控制、成型梁體幾何變形控制、應力控制、穩定控制和安全控制。 2、混凝土澆筑質(zhì)量監理控制要點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量主要控制混凝土強度要達到設計強度要求,為此必須從水泥、粗、細骨料、用水等原材料質(zhì)量開(kāi)始至混凝土拌和質(zhì)量、成型養生施工全過(guò)程進(jìn)行監控。 嚴控混凝土拌合質(zhì)量要從抓拌和設
預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續梁橋設計
總結的一個(gè)先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋施工流程方法 跟大家一起分享 先簡(jiǎn)支后連續現在國內常見(jiàn)的有T梁,小箱梁和空心板。 1.施工流程
一、概況 簡(jiǎn)支梁橋屬于單孔靜定結構,它的優(yōu)點(diǎn)是構造簡(jiǎn)單,施工方便。施工方法可以節約大量模板支架木材,降低勞動(dòng)強度,縮短工期,顯著(zhù)加快建橋梁速度。然而簡(jiǎn)支梁橋也存在很大缺點(diǎn):從運營(yíng)條件來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)支梁橋在梁銜接處的撓曲線(xiàn)會(huì )發(fā)生不利于行車(chē)的折點(diǎn),一般簡(jiǎn)支梁在梁銜接處設置成伸縮縫或橋面連續,伸縮縫造價(jià)較高,易受破壞,又無(wú)法避免行車(chē)的不舒適性;橋面連續也容易出現破壞,另外簡(jiǎn)支梁跨中彎矩較大,致使梁的截面尺寸和自重顯著(zhù)增加,需要耗用材料多,這些都是簡(jiǎn)支梁橋的顯著(zhù)缺點(diǎn)。
先簡(jiǎn)支后連續的施工方法及恒載分析謝利寶【江蘇省交通廳工程質(zhì)量監督站 南京210001】 摘 要 本文系統介紹了先簡(jiǎn)支后連續梁橋施工方法及恒載內力計算原理與方法。關(guān)鍵詞 橋梁 支架 連續 施工·方法 分析 先簡(jiǎn)支后連續是連續梁橋施工中較為常見(jiàn)的一種方法。特點(diǎn)是施工方法簡(jiǎn)單方便,質(zhì)量可靠,實(shí)現了橋梁施工的工廠(chǎng)化、裝配化。該方法目前在中、小跨徑的連續梁橋的建設中得到了廣泛的應用。1 施工方法介紹 先簡(jiǎn)支后連續有以下幾種常見(jiàn)的施工方法: 1主梁的普通鋼筋在墩頂連續 該方法簡(jiǎn)單易行,缺點(diǎn)是墩頂負彎矩區常常發(fā)生橫向裂縫,影響橋梁的正常使用。 2主梁縱向預應力鋼束在墩頂連續 該方法效果最好,缺點(diǎn)是施工難度大,往往需要特殊的連接器來(lái)完成,一般也不采用。 3墩頂兩側主梁在一定范圍內布設預應力短束實(shí)現連續
近幾年,隨著(zhù)橋梁建設的飛速發(fā)展,國內來(lái)出現了一種新型梁橋結構一先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋,它兼顧了簡(jiǎn)支梁橋和連續梁橋的優(yōu)點(diǎn),全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋代替了原來(lái)單一的簡(jiǎn)支梁橋或連續梁橋。實(shí)際工程表明:先簡(jiǎn)支后連續梁橋正發(fā)揮了連續梁橋和簡(jiǎn)支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn),克服了它們的缺點(diǎn),因此對先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工技術(shù)的探討有重要意義。
30m預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工
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先簡(jiǎn)支后連續梁
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