一本好書(shū)：預應力混凝土連續箱梁橋裂縫分析與防治

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[新書(shū)推薦]預應力混凝土連續箱梁橋裂縫分析與防治

書(shū) 名：預應力混凝土連續箱梁橋裂縫分析與防治著(zhù) 譯 者：朱漢華 陳孟部 袁迎捷 出 版 社：人民交通出版社 出版日期：2006-3-1 印刷日期：2006-3-1 上架日期：2006-5-16 書(shū) 號：ISBN 7-114-05926-4 規 格：平裝16開(kāi),167頁(yè)原 價(jià)：28 元內容簡(jiǎn)介： 本書(shū)結合工程實(shí)例，針對目前預應力混凝土連續箱梁橋出現結構裂縫比較普遍的現狀，通過(guò)現場(chǎng)調查與觀(guān)測，分析了裂縫的主要形式及其成囚，探討了箱梁開(kāi)裂的敏感性因素，并提出了相應的防治措施。 目錄： 第1章 緒論1 1．1 預應力混凝土箱梁橋的發(fā)展概況1 1．2 預應力混凝土箱梁橋的特點(diǎn)3 1．3 預應力混凝土箱梁橋裂縫問(wèn)題5 第2章 裂縫分類(lèi)與成因8 2．1 按裂縫產(chǎn)生的外因分類(lèi)8 2．2 按裂縫的力學(xué)特性分類(lèi)15 2．3 按裂縫發(fā)生的部位分類(lèi)19 第3章 箱梁橋開(kāi)裂的敏感性因素分析27

預應力混凝土連續箱梁橋的溫度應力分析

[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 編輯 ]

預應力混凝土梁板施工裂縫分析與防治

1 概述近幾年來(lái)，先張預應力空心板、預應力混凝土梁在高等級公路建設中發(fā)展很快，特別是跨徑在10m～20m以?xún)鹊暮?jiǎn)支梁先張預應力空心板和跨徑在20m～40m的預應力混凝土梁與其他形式的結構相比，具有使用年限長(cháng)、變形小、造價(jià)低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，因此有著(zhù)極強的競爭力，采用相當普遍。有些板梁在施工中存在不同程度的開(kāi)裂，以至增加養護、維修費用，縮短橋梁使用壽命。產(chǎn)生裂縫的原因除了混凝土、鋼筋存在質(zhì)量缺陷外，還與板梁設計環(huán)節、施工質(zhì)量、氣候環(huán)境等外界因素有關(guān)。本文主要結合近幾年的工作實(shí)踐，對其裂縫成因及其防治，與同行們共同探討。2 預應力混凝土板梁裂縫內部成因分析

變高度預應力混凝土箱梁橋底板縱向裂縫成因分析及防治.pdf

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求預應力混凝土連續箱梁橋畢業(yè)設計

在cndao網(wǎng)見(jiàn)過(guò)這個(gè)設計，不過(guò)沒(méi)有錢(qián)下載，希望有熱心人幫助。郵箱koala5805@sina.com一、原始依據（包括設計或論文的工作基礎、研究條件、應用環(huán)境、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，市政府投資建設中心城區快速環(huán)路工程，本設計為其中的某路高架橋工程。該工程為一預應力混凝土連續箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）。工程所在地地勢平坦，橋段無(wú)上下坡度，無(wú)彎曲。采用整體式支架現澆法施工，施工地點(diǎn)車(chē)流量較大，施工場(chǎng)地范圍要求較嚴格。 該工程的主要技術(shù)指標如下： 1） 橋長(cháng)95m，凈寬16.5m，無(wú)人行道； 2） 設計公路等級為一級，計算行車(chē)速度為80km/h，荷載等級為城-A級； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米； 4） 月平均溫差為20℃。 二、參考文獻 （1）中華人民共和國交通部，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中華人民共和國交通部，《公路橋涵設計通用規范》（JTG D6

西部某預應力混凝土連續T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 文件夾內有預應力連續T梁橋、連續箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內容包括：目錄、設計說(shuō)明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力、縱向預應力圖等。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

預應力砼連續箱梁裂縫產(chǎn)生的原因分析

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-15 10:21 編輯 摘要： 預應力砼連續梁以其結構整體性好、大跨度，減少橋面伸縮縫個(gè)數使行車(chē)變得舒適，而在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應用。現在預應力砼連續箱梁一般均按照全預應力結構設計（即為預應力A類(lèi)構件），在結構上是不允許出現裂縫的。一旦出現裂縫，無(wú)論從美觀(guān)還是結構性能方面都是有害的。如何提高其設計和施工質(zhì)量，是橋梁建設者共同關(guān)心的主題。筆者就近幾年施工的幾座預應力砼連續梁橋談一下預應力砼連續箱梁裂縫產(chǎn)生的原因及解決措施。 關(guān)鍵詞： 預應力 連續箱梁 裂縫 預應力砼連續箱梁裂縫產(chǎn)生的原因分析 預應力砼連續梁以其結構整體性好、大跨度，減少橋面伸縮縫個(gè)數使行車(chē)變得舒適，而在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應用。現在預應力砼連續箱梁一般均按照全預應力結構設計（即為預應力A類(lèi)構件），在結構上是不允許出現裂縫的。一旦出現裂縫，無(wú)論從美觀(guān)還是結構性能方面都是有害的。如何提高其設計和施工質(zhì)量，是橋梁建設者共同關(guān)心的主題。筆者就近幾年施工的幾座

預應力混凝土連續剛構梁腹板裂縫的成因分析及

1 引言 預應力混凝土連續梁橋具有跨越能力突出、外觀(guān)簡(jiǎn)潔優(yōu)美以及良好的使用性能，在橋梁建設中得到越來(lái)越廣泛的應用，而連續剛構以其跨越能力大、結構簡(jiǎn)單、受力合理、工程造價(jià)低等優(yōu)勢被廣泛運用于公路、城市橋梁。然而隨著(zhù)連續剛構橋數量的增加及運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng)，工程病害也隨之而來(lái)，主要表現有：箱梁腹板出現約45°不同程度的斜裂縫。 混凝土構件裂縫問(wèn)題是個(gè)比較復雜的問(wèn)題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構造特點(diǎn)及施工環(huán)境、外力等各方面的問(wèn)題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構件開(kāi)裂。長(cháng)時(shí)間受力作用下，混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結構帶來(lái)的附加被動(dòng)內力，使箱梁構件彎矩產(chǎn)生重分布，增大的彎矩增加了腹板的剪應力，因此造成

6×35米預應力混凝土連續箱梁橋

本橋上部結構為6跨預應力混凝土連續箱梁橋，采用先簡(jiǎn)支后連續施工法。 上部結構：6×35米預應力混凝土連續箱梁橋；本設計為等高預制箱梁，取梁高為2米，高跨比為2/35=0.057 滿(mǎn)足預應力混凝土連續梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規范的要求。的尺寸擬定怎么做呀哥

預應力混凝土連續箱梁加固設計

q預應力混凝土結構裂縫分析

預應力混凝土結構裂縫分析

預應力箱梁橋抗裂分析05

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預應力混凝土簡(jiǎn)支梁裂縫分析及研究

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預應力混凝土連續彎箱梁橋動(dòng)力特性分析與試驗研究

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預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土連續剛構橋0號塊空間分析

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