預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土連續箱梁橋的溫度應力分析

[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 編輯 ]

預應力混凝土連續梁橋的一些問(wèn)題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構造簡(jiǎn)單，故L1/L2=0.539～0.692是常見(jiàn)的邊、主跨的跨徑比范圍，當L1/L2≤0.419時(shí)，邊跨則需壓重，應屬于非常規的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

求預應力混凝土連續箱梁橋畢業(yè)設計

在cndao網(wǎng)見(jiàn)過(guò)這個(gè)設計，不過(guò)沒(méi)有錢(qián)下載，希望有熱心人幫助。郵箱koala5805@sina.com一、原始依據（包括設計或論文的工作基礎、研究條件、應用環(huán)境、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，市政府投資建設中心城區快速環(huán)路工程，本設計為其中的某路高架橋工程。該工程為一預應力混凝土連續箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）。工程所在地地勢平坦，橋段無(wú)上下坡度，無(wú)彎曲。采用整體式支架現澆法施工，施工地點(diǎn)車(chē)流量較大，施工場(chǎng)地范圍要求較嚴格。 該工程的主要技術(shù)指標如下： 1） 橋長(cháng)95m，凈寬16.5m，無(wú)人行道； 2） 設計公路等級為一級，計算行車(chē)速度為80km/h，荷載等級為城-A級； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米； 4） 月平均溫差為20℃。 二、參考文獻 （1）中華人民共和國交通部，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中華人民共和國交通部，《公路橋涵設計通用規范》（JTG D6

西部某預應力混凝土連續T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 文件夾內有預應力連續T梁橋、連續箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內容包括：目錄、設計說(shuō)明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力、縱向預應力圖等。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

6×35米預應力混凝土連續箱梁橋

本橋上部結構為6跨預應力混凝土連續箱梁橋，采用先簡(jiǎn)支后連續施工法。 上部結構：6×35米預應力混凝土連續箱梁橋；本設計為等高預制箱梁，取梁高為2米，高跨比為2/35=0.057 滿(mǎn)足預應力混凝土連續梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規范的要求。的尺寸擬定怎么做呀哥

等截面預應力混凝土連續梁橋設計

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z預應力混凝土連續梁設計

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預應力混凝土連續梁橋（范立礎）.pdf

講預應力混凝土連續梁橋的經(jīng)典教材，預應力混凝土連續梁橋（范立礎）.pdf

預應力混凝土連續剛構橋設計特點(diǎn)

預應力混凝土連續剛構橋設計介紹[ 本帖最后由 haofujun0712 于 2011-4-10 23:42 編輯 ]

預應力混凝土連續梁橋的設計思路

我國是從上世紀50年代才中期開(kāi)始修建預應力混凝土梁橋的，至今有50多年的歷史，雖然比歐洲起步晚，但最近幾年預應力混凝土連續梁橋發(fā)展迅速，在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異，預應力混凝土梁橋的設計技術(shù)與施工技術(shù)都已達到相當高的水平。下面給大家介紹一些設計思路，希望大家可以共同進(jìn)步。 （一）研究的基本內容

預應力混凝土連續梁設計（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續梁設計，本人將自己的畢業(yè)設計貢獻給大家。下載的頂起哈！！

預應力混凝土連續箱梁加固設計

預應力混凝土連續梁橋的施工概述

橋梁的施工應包括選擇施工方法，進(jìn)行必要的驗算，選擇或設計、制造施工機具、設備，選的與運拍趁筑材料，給排水、電、動(dòng)力，生活設施以及預應力錨具施工計劃、組織與管理等方面的事務(wù)。 預應力混凝土連續梁橋在施工過(guò)程中常常會(huì )出現體系轉換，因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮。不同的施工方法，在施工各階段的內力也不同，有時(shí)結構的控制設計出現在施工階段。所以，對連續梁橋，設計與施工是不能也無(wú)法截然分開(kāi)的，、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形，而施工方法的選擇應符合設計的要求，形成設計與施工互相制約、相互配合、不斷發(fā)展的關(guān)系。 回顧混凝土連續染橋的發(fā)展，可以浦楚地著(zhù)到:施工技術(shù)的發(fā)展對橋架的跨徑、橋梁的線(xiàn)型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法，橋梁的跨徑多為30-40m，由于施工工期長(cháng)，并耗用大蚤木材，因而建造連續梁橋數量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后，使預應力混經(jīng)土連續梁橋得到了迅速發(fā)展。它可以不用或少用支架，不影響河道通航，將橋梁逐段憊價(jià)施工，其跨越能力已進(jìn)展到200M以上，因而擴大

[新書(shū)推薦]預應力混凝土連續箱梁橋裂縫分析與防治

書(shū) 名：預應力混凝土連續箱梁橋裂縫分析與防治著(zhù) 譯 者：朱漢華 陳孟部 袁迎捷 出 版 社：人民交通出版社 出版日期：2006-3-1 印刷日期：2006-3-1 上架日期：2006-5-16 書(shū) 號：ISBN 7-114-05926-4 規 格：平裝16開(kāi),167頁(yè)原 價(jià)：28 元內容簡(jiǎn)介： 本書(shū)結合工程實(shí)例，針對目前預應力混凝土連續箱梁橋出現結構裂縫比較普遍的現狀，通過(guò)現場(chǎng)調查與觀(guān)測，分析了裂縫的主要形式及其成囚，探討了箱梁開(kāi)裂的敏感性因素，并提出了相應的防治措施。 目錄： 第1章 緒論1 1．1 預應力混凝土箱梁橋的發(fā)展概況1 1．2 預應力混凝土箱梁橋的特點(diǎn)3 1．3 預應力混凝土箱梁橋裂縫問(wèn)題5 第2章 裂縫分類(lèi)與成因8 2．1 按裂縫產(chǎn)生的外因分類(lèi)8 2．2 按裂縫的力學(xué)特性分類(lèi)15 2．3 按裂縫發(fā)生的部位分類(lèi)19 第3章 箱梁橋開(kāi)裂的敏感性因素分析27