一、工程數量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座,285×250雙孔箱涵60m/2座,300×250箱涵101.4m/1座,450×300箱涵210.4m/1座,鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊伍及工期安排 計劃安排三個(gè)涵洞隊伍施工,每隊42人,共計126人,開(kāi)工后如力工不足從當地征召。涵洞一隊施工285×25
填筑方案: 路堤與涵洞過(guò)渡段采用級配碎石填筑,截面為正梯形。由于涵頂至路基面高度大于0.7米,且小于2米,根據設計要求采用二次過(guò)渡方案。級配碎石填筑拌和運輸方法同基床表層的級配碎石。攤鋪機械視情況采用平地機或推土機。碾壓采用壓路機和沖擊夯(邊角處用)聯(lián)合碾壓。施工要點(diǎn): 過(guò)渡段級配碎石應分層填筑壓實(shí),每層的壓實(shí)厚度不應大于30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm,具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝參數進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面應符合設計要求,平整無(wú)積水。 本體及基床:過(guò)渡段路路堤基床表層在不小于L1范圍內摻入3%-5%水泥;表層以下級配碎石分層填筑,級配碎石中摻入3-5%水泥。級配碎石(3-5%水泥)采用現拌法,先上碎石,然后鋪撒水泥,用攪拌機械拌和,其配合比由實(shí)驗室現場(chǎng)試配檢測確定。 過(guò)渡段級配碎石填層應與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工,路基涵洞兩側對稱(chēng)施工,并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在靠近涵洞部位應平行涵洞(與線(xiàn)路垂直方向
人工挖孔樁施工小結(范例) upload/forum/20031126144931.rar
簡(jiǎn)單說(shuō)明一下,項目名稱(chēng):桂林至梧州高速公路路基工程部分涵洞照片。
某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計
圖紙簡(jiǎn)介: 本套圖紙主要是設計了某處的提防的過(guò)路涵洞的施工圖階段的設計圖紙,總共有7張圖紙,其中主要包括了過(guò)路涵洞的平面布置圖,涵洞的縱橫斷面圖,以及相應的鋼筋圖和大樣圖紙,其中涵洞的高是2.72米,全斷面采用的是鋼筋混凝土的設計,采用的是矩形的結構,涵洞兩側引堤以7%的縱坡與堤防連接。希望大家下載本圖紙。 投稿網(wǎng)友: suosan
圖紙簡(jiǎn)介: 某條河道的穿堤涵洞,包括引水涵洞和排水涵洞的設計,排水涵洞為0.8*1.0m箱涵,進(jìn)水涵洞為1.0*1.5m箱涵。其中主要包含設計說(shuō)明、涵洞平面布置圖、涵洞縱剖面圖、止水大樣圖、啟閉機梁預埋螺栓大樣圖等等,圖紙可供參考~ 投稿網(wǎng)友: xiaoer_xiaoxiao
目前項目在施工拱形排洪涵洞,全長(cháng)500米,坡比3%,基槽土方開(kāi)挖完畢后進(jìn)行涵洞施工。請教下各位,施工流水方向從進(jìn)水口向出水口施工,還是從出水口向進(jìn)水口施工,依據是什么?謝謝各位。
涵洞作為公路組成的重要部分之一,在排水結構上有著(zhù)不可替代的地位。而涵洞的施工方法、洞口施工形式以及地基的基礎選擇,很多都取決于施工現場(chǎng)的環(huán)境條件限制。小編今天整理了一下涵洞施工方式與設計的相關(guān)內容,希望能對正在涵洞施工的諸位有所幫助。 一、概述 圖:常見(jiàn)涵洞示例 一般來(lái)說(shuō),涵洞普遍具有如下特點(diǎn): (1)滿(mǎn)足排泄洪水能力,保證在50年一遇洪水的情況下,順利快捷地排泄洪水。
路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò )
深海高速公路ZTI 標,涵洞的類(lèi)型有圓管涵,蓋板涵,現澆箱涵等,通過(guò)首件工程,完善施工組織,
一、圓管涵構造設計
請各位大蝦幫幫忙,找一個(gè)合適的涵洞施工方案,特別是支架搭設加固問(wèn)題?現澆 板厚800mm,墻身 1200mm 顯旋轉90度日字型 就是 三個(gè)立面墻身墊層基礎C15,150mm 凈空5300mm 墻身與墻身間的加固板與墻身同時(shí)澆筑佳,還是可以分開(kāi)澆筑分段澆筑,現第四次澆筑,板塌了,檢查原因,支架存在嚴重的問(wèn)題5300mm的凈空,由于鋼管原因支架頂用的頂筒,這樣對不對?能否用直接扣件對接?
一、工程概況: 四合同段小構造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道;通道350.32m/12道(4道板式通道、8道箱型通道)。 箱型通道、涵洞均采用整體閉合式框架結構箱體,采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土。 箱型通道臺后設C25混凝土搭板。錐坡采用C20混凝土預制塊坡身,現澆C20混凝土洞口鋪砌,基底換填砂礫
近年來(lái),隨著(zhù)國家在交通基礎設施、重要建筑原材料等方面投入力度加大,公路事業(yè)得到健康飛速發(fā)展。公路工程在公路事業(yè)中起著(zhù)極其重要的作用,而涵洞在公路工程中占有較大比例,是公路工程的重要組成部分,這主要表現在工程數量和工程造價(jià)兩個(gè)方面。據有關(guān)資料統計,涵洞工程數量約占橋涵總數的60%~70%,平原地區平均每公里1~3座,山嶺重丘區平均每公里4~6座;涵洞工程造價(jià)約占到橋涵總額的40%左右。涵洞的施工工藝對于涵洞建設又起著(zhù)決定性的作用,加大對涵洞施工工藝的研究和改進(jìn)必將促進(jìn)公路建設事業(yè)的發(fā)展。 一、涵洞的定義、組成及分類(lèi) 1、涵洞的定義 涵
首先一個(gè)單位工程施工組由一個(gè)項目經(jīng)理部組成,人員組成一般為:項目經(jīng)理,土建工長(cháng)、電氣工長(cháng)、水暖工長(cháng)、質(zhì)檢員、資料員、材料員、安全員、預算員、實(shí)驗員等。 責任分工: 項目經(jīng)理:負責協(xié)調甲方和施工單位、施工單位和監理、施工單位和包工隊及其施工對內部的關(guān)系;負責施工進(jìn)度和質(zhì)量的總體控制,施工方案和施工組織的編制等。 土建工長(cháng):負責土建方面的現場(chǎng)管理。土建方面的洽商的編寫(xiě),施工中人員的使用,土建施工中質(zhì)量的保障。 電氣工長(cháng):負責電氣方面的現場(chǎng)管理。電氣方面的洽商的編寫(xiě),施工中人員的使用,電氣施工中質(zhì)量的保障。 水暖工長(cháng):負責水暖方面的現場(chǎng)管理。水暖方面的洽商的編寫(xiě),施工中人員的使用,水暖施工中質(zhì)量的保障。 質(zhì)量檢查員:施工過(guò)程中施工質(zhì)量的監督。(包括:土建質(zhì)量檢查員,水暖質(zhì)量檢查員,電氣質(zhì)量檢查員) 資料員:施工中各種材料的進(jìn)場(chǎng)報驗,使用申請;施工中各種資料的收集整理,匯編等。 材料員:工程材料的訂購,進(jìn)場(chǎng)。 安全員:工程中安全制度的宣傳,編制及施工中的安全管理。 實(shí)驗員:到實(shí)驗室做各種
圖紙簡(jiǎn)介: 該資料是全套的濱江路施工圖設計。包含1.防護工程設計圖:掛網(wǎng)、組合網(wǎng)、拱、護腳;2.扶壁式擋墻設計圖:扶壁式構造圖;3.浸水擋墻:衡重式、重力式4.涵洞設計圖:鋼筋混凝土圓管涵鋼筋構造及施工說(shuō)明;5.特殊路基設計圖:斜坡土工格柵標準圖、錨桿框架植草、03-2M和5M錨桿帶掛鉤、高填方、強夯加固等。 投稿網(wǎng)友: fujianwei-cq
橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1交通及公交環(huán)衛工程施工方案與技術(shù)措施1創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )獎實(shí)施方案1
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