這條高鐵長(cháng)江隧道開(kāi)始主體施工！

大家看看350高鐵土建施工的質(zhì)量

高鐵簡(jiǎn)支拱施工深化BIM應用

高鐵隧道斜切洞門(mén)施工工藝

58高鐵隧道斜切洞門(mén)施工工藝斜切式洞門(mén)施工工藝；一工藝概述；斜切洞門(mén)一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填；適用于客運專(zhuān)線(xiàn)隧道洞口工程斜切式洞門(mén)施工；1二次襯砌模板；2襯砌鋼筋；3拱墻仰拱；4填充混；1、襯砌鋼筋；1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方；表1鋼筋加工允許偏差和檢驗方法；序號123名稱(chēng)受力鋼筋順長(cháng)度方向的全長(cháng)彎起鋼筋的；表2鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）斜切式洞門(mén)施工工藝一 工藝概述斜切洞門(mén)一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填充混凝土。 二 適用條件適用于客運專(zhuān)線(xiàn)隧道洞口工程斜切式洞門(mén)施工。 三 作業(yè)內容1 二次襯砌模板；2 襯砌鋼筋；3 拱墻仰拱；4 填充混凝土。 四 質(zhì)量標準及檢驗方法1、襯砌鋼筋1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表1規定。表1 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號 1 2 3 名稱(chēng) 受力鋼筋順長(cháng)度方向的全長(cháng) 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內凈

120億！珠海至肇慶高鐵施工中標

【共享】2010年版高鐵驗標和施工指南

（TB10752-2010）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準.part1

臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡(jiǎn)介

臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起，幾乎是全長(cháng)330公里同時(shí)動(dòng)工。其中近80%為高架橋，10%為隧道，為期于公元2005年十月份順利通車(chē)，不論橋梁與隧道，均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡(jiǎn)介，大家一起參考吧！

高鐵隧道超強的施工工藝

發(fā)一些京滬高鐵的圖紙(橋梁施工)

京滬高鐵的圖紙

高鐵寧波樞紐擴容施工解決方案

在巖土工程領(lǐng)域，往往需要對地面以下一定深度的巖土體或者工程結構進(jìn)行位移監測，比如可能產(chǎn)生在不穩固邊坡或挖方工程周?chē)膫认蜻\動(dòng)等，或監測打樁或鉆孔的布置的偏差，以及地下儲罐的土體沉陷等。然而，由于這些部分深埋地下，往往無(wú)法直接測量，因此人們一般利用測斜儀對地下一定深度的位移進(jìn)行監測。        在浙江寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)工程，并行既有杭深上行線(xiàn)鐵路，施工過(guò)程中使用的是旋噴樁方式，利用鉆機將旋噴注漿管及噴頭鉆置于樁底設計高程，將預先配制好的漿液，通過(guò)高壓發(fā)生裝置使液流獲得巨大能量后，從注漿管邊的噴嘴中高速?lài)娚涑鰜?lái)，形成一股能量高度集中的液流，直接破壞土體。為了監測旋噴樁方式打樁對周邊土地變形的影響，便用直川科技的ZCT-CX03E便攜式測斜儀，通過(guò)自動(dòng)數據采集和處理系統，可以得到測斜儀監測成果表，對整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監測。 這款便攜式測斜

高鐵隧道施工成套施工技術(shù)交底

高鐵隧道輔助導坑快速安全挑頂施工

徐州金時(shí)利高鐵時(shí)代廣場(chǎng)3#樓施工圖。

圖紙簡(jiǎn)介： 圖紙含有照明系統,防雷及接地系統,語(yǔ)音和網(wǎng)絡(luò )系統,電視系統,對講系統.火災自動(dòng)報警系統及消防廣播系統消防聯(lián)動(dòng)控制系統，各層平面設計圖等。 投稿網(wǎng)友： zongzhaobao 上傳時(shí)間: 2013-12-26 <

高鐵時(shí)代廣場(chǎng)4#電氣施工圖（空調通風(fēng)）

圖紙簡(jiǎn)介： 本工程為徐州金時(shí)利房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司高鐵時(shí)代廣場(chǎng)4#樓，圖紙含有節能設計說(shuō)明，圖紙目錄，各層平面圖等。其中一層為獨立商鋪，二層部分為獨立商鋪，部分為大空間商鋪。 投稿網(wǎng)友： zongzhaobao 上傳時(shí)間: 2013-1