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京滬高鐵路基沉降觀(guān)測方案的分析
一、工程概況 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線(xiàn)1318km，設計速度：350km/h，初期運營(yíng)速度300km/h。跨線(xiàn)列車(chē)運營(yíng)速度200km/h及以上。JHTJ-1標段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全長(cháng)223.94km。主要工程：特大橋218110.58m/5座；站場(chǎng)3個(gè)；梁場(chǎng)11座；軌道板廠(chǎng)4座；鋪軌基地1處。 本工區是*標第十六工區，里程范圍*********
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發(fā)一些京滬高鐵的圖紙(橋梁施工)
京滬高鐵的圖紙
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京滬高鐵橋面防水聚脲施工
噴涂聚脲彈性防水層施工工藝步驟為：基層處理、底涂施工、噴涂聚脲防水涂料施工。[ 本帖最后由 hhb890 于 2010-7-30 19:04 編輯 ]<
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京滬高鐵公司發(fā)布2021年年報
作為中國高鐵“第一股”，也是目前最賺錢(qián)的中國高鐵，京滬高鐵公司公布了2021年年度報告。
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京滬高鐵蚌埠南站的成長(cháng)（持續更新）
本人是做水暖空調消防的，隸屬總包單位，現在跟隨蚌埠南站從頭也將到尾，把工程的進(jìn)展一一展示給大家
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京滬高鐵濟南段某鋼桁梁施組
給個(gè)意見(jiàn)
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京滬高鐵某系桿拱橋支架計算書(shū)附圖片
京滬高鐵某系桿拱橋支架計算書(shū)附圖片，提供參考
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京滬高鐵天津特大橋連續梁施工技術(shù)
一、京滬高鐵天津特大橋連續梁主要施工工藝流程 本工區主要工程數量：橋梁總長(cháng)16.274km，540個(gè)橋墩，其中鉆孔樁4882根，樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種；承臺490個(gè)，墩身490個(gè)。連續梁四處：跨規劃112國道（48+80+48）m，跨104國道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、總體施工工藝流程 施工準備→防落梁鋼筋混凝土塊澆筑→支座安裝→臨時(shí)固結→0號塊支架現澆→1#塊支架現澆→掛籃拼裝預壓→中間節施工→邊跨合龍→中跨合龍→附屬施工。<
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北京將“京滬高鐵”正式當成了“第一雙小鞋”1
北京將“京滬高鐵”正式當成了“第一雙小鞋”事實(shí)上，就在昨天，北京似乎已經(jīng)開(kāi)始在經(jīng)濟上著(zhù)手了。在一段相關(guān)新聞之后，東方評論員將繼續回到這個(gè)話(huà)題！ 中方：靖國神社問(wèn)題阻礙新干線(xiàn)技術(shù)對華輸出 【北京消息】中國全國人大會(huì )常委會(huì )副委員長(cháng)許嘉璐28日在北京同日本超黨派議員團體“日中新世紀會(huì )”訪(fǎng)華團（團長(cháng):遠藤乙彥眾院議員）進(jìn)行了會(huì )談。據日方透露，關(guān)于引進(jìn)日本新干線(xiàn)技術(shù)一事，許副委員長(cháng)表示：如果不能解決小泉純一郎首相參拜靖國神社的問(wèn)題則很難實(shí)現，小泉首相和溫家寶總理進(jìn)行對話(huà)是唯一的解決之道。 此外,中國副外長(cháng)武大偉也在同一天晚間同訪(fǎng)華團進(jìn)行了會(huì )談。據透露, 武大偉表示：雖然清楚日本的鐵路技術(shù)是好的，但想要在如今這樣的政治氛圍中取得進(jìn)展困難重重。 【時(shí)事點(diǎn)評】在之前的《環(huán)球時(shí)事解讀》中，東方評論員除了“鼓吹”北京應該考慮通過(guò)“有目的地微調”國內相關(guān)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)政策，以影響上述日本企業(yè)那種通過(guò)中國、而最終與歐洲、或者美國企業(yè)競爭的過(guò)程之外，我們也認為、北京也許會(huì )“在更大范圍內地、象京瀘高速鐵路項目那樣，直接給日本企業(yè)“一雙小鞋
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京滬高鐵(60+100+60)m連續梁施工方案
京滬高鐵(60+100+60)m連續梁施工方案免費下載
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京滬高鐵無(wú)錫東站將啟用智能化監控系統
【摘自 中國生物識別門(mén)戶(hù)（www.swsbmh.com）】有乘客在廣場(chǎng)跌倒，視頻分析系統的探頭就能立即抓拍到，并作出相應的分析處理；開(kāi)車(chē)駛入匝道橋，車(chē)位引導系統的顯示屏上就會(huì )顯示左、右各有多少停車(chē)位......昨天，記者從市軌道辦獲悉，京滬高鐵6月30日15時(shí)運營(yíng)后，無(wú)錫東站將逐步啟用先進(jìn)的智能化系統，21個(gè)子系統將為市民提供更加便捷的乘車(chē)環(huán)境。 21個(gè)子系統賦予車(chē)站"智慧"京滬高鐵無(wú)錫東站是全線(xiàn)唯一一座真正與地鐵無(wú)縫對接的車(chē)站，將來(lái)從京滬高鐵下車(chē)的旅客不需要走出車(chē)站，便可直接搭乘地鐵。除此以外，類(lèi)似機場(chǎng)的空間布局，讓旅客可方便地實(shí)現高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式的轉換。在這個(gè)氣勢龐大的車(chē)站內，有一套幫助實(shí)現"零換乘"、保證車(chē)站配套運營(yíng)安全的智能化系統，賦予了無(wú)錫東站"科技智慧"。 據現場(chǎng)工作人員介紹，車(chē)站配套智能化系統共包括21個(gè)子系統，這些系統不僅大大減輕了日常人員巡視的工作量，還便于及時(shí)發(fā)現危險隱患，為乘客提供便利安全的環(huán)境。 "比如視頻分析系統，就是一
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京滬高鐵無(wú)錫東站啟用先進(jìn)的智能化系統
【摘自 中國生物識別門(mén)戶(hù)（www.swsbmh.com）】有乘客在廣場(chǎng)跌倒，視頻分析系統的探頭就能立即抓拍到，并作出相應的分析處理；開(kāi)車(chē)駛入匝道橋，車(chē)位引導系統的顯示屏上就會(huì )顯示左、右各有多少停車(chē)位......昨天，記者從市軌道辦獲悉，京滬高鐵6月30日15時(shí)運營(yíng)后，無(wú)錫東站將逐步啟用先進(jìn)的智能化系統，21個(gè)子系統將為市民提供更加便捷的乘車(chē)環(huán)境。 21個(gè)子系統賦予車(chē)站"智慧"京滬高鐵無(wú)錫東站是全線(xiàn)唯一一座真正與地鐵無(wú)縫對接的車(chē)站，將來(lái)從京滬高鐵下車(chē)的旅客不需要走出車(chē)站，便可直接搭乘地鐵。除此以外，類(lèi)似機場(chǎng)的空間布局，讓旅客可金石方便地實(shí)現高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式的轉換。在這個(gè)氣勢龐大的車(chē)站內，有一套幫助實(shí)現"零換乘"、保證車(chē)站配套運營(yíng)安全的智能化系統，賦予了無(wú)錫東站"科技智慧"。 據現場(chǎng)工作人員介紹，車(chē)站配套智能化系統共包括21個(gè)子系統，這些系統不僅大大減輕了日常人員巡視的工作量，還便于及時(shí)
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臥槽！！！京滬高鐵本應在2013年初竣工的，居然2011就完工了。
京滬高鐵大家慎坐哦百度一查就知道了，2008年初動(dòng)工，原計劃5年完工，也就是2013年初。為了獻給她的90歲生日搞到2011就運行，嚇死個(gè)人啊。真是大*躍*進(jìn)了。望大家廣而告之[ 本帖最后由 whatr 于 2011-7-27 12:53 編輯 ]
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關(guān)于沉降觀(guān)測的一些問(wèn)題
我想請教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開(kāi)始觀(guān)測，根據觀(guān)測數據計算的累計壓縮量出現負值，是否正常？也就是說(shuō)兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現了負值，這種情況如何解釋?zhuān)埜魑恢更c(diǎn)一下，先謝謝了！
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這是京滬高鐵的地質(zhì)柱狀圖 希望有用
大家放心用
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關(guān)于沉降觀(guān)測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!
我這個(gè)項目,業(yè)主不愿意出錢(qián)搞沉降觀(guān)測,請問(wèn)那個(gè)規范有上沉降觀(guān)測由甲方委托具有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!
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亮劍：四川宏源進(jìn)軍京滬高鐵防水保溫項目紀實(shí)（轉帖）
本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目2008年4月18日9時(shí)05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開(kāi)工典禮上宣布，歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時(shí)候、人們乘坐京滬高速列車(chē)，從北京到上海只要5小時(shí)。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個(gè)中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經(jīng)理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個(gè)江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬(wàn)平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價(jià)格達到8000萬(wàn)元。據悉，京滬高鐵全長(cháng)1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業(yè)。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱(chēng)承接亞洲最大聚脲項目。 細節：感動(dòng)國家工程“操盤(pán)手”據了解，
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關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定
關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定
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亮劍：四川宏源進(jìn)軍京滬高鐵防水保溫項目紀實(shí)(轉帖)
本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目 2008年4月18日9時(shí)05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開(kāi)工典禮上宣布，歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時(shí)候、人們乘坐京滬高速列車(chē)，從北京到上海只要5小時(shí)。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個(gè)中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經(jīng)理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個(gè)江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬(wàn)平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價(jià)格達到8000萬(wàn)元。據悉，京滬高鐵全長(cháng)1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業(yè)。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱(chēng)承接亞洲最大聚脲項目。
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亮劍：四川宏源進(jìn)軍京滬高鐵防水保溫項目紀實(shí)[轉帖]
本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目 2008年4月18日9時(shí)05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開(kāi)工典禮上宣布，歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時(shí)候、人們乘坐京滬高速列車(chē)，從北京到上海只要5小時(shí)。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個(gè)中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經(jīng)理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個(gè)江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬(wàn)平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價(jià)格達到8000萬(wàn)元。據悉，京滬高鐵全長(cháng)1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業(yè)。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱(chēng)承接亞洲最大聚脲項目。
京滬高鐵沉降
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