[佛山]道路改造工程監理規劃（155頁(yè)）.doc

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某城市道路改造工程監理規劃

某城市道路改造工程監理規劃

急急！！！改造道路的設計與計算

原老路面為瀝青路面，初次改造為老路面上面加鋪混凝土板，現在再次改造，準備再在上面加鋪瀝青，請問(wèn)這種三層結構，如何計算，用HPDS能算嗎

農村電網(wǎng)改造規劃方法的研究

摘 要 ： 農村 電網(wǎng)的合理規劃對節約優(yōu)化農村有 限的資金和能 源、減 輕農民 負擔、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。新理論和新技術(shù)的研究與應用是我國農村電網(wǎng)規劃的大勢所趨 。為此，針對我國農 村電網(wǎng)的實(shí)際情況，介紹了農網(wǎng)改造的緣由 、意義和目的，闡述了電網(wǎng)規劃的模型、采用的 技術(shù)方法及其發(fā)展趨勢。研究結果對我國現在和將來(lái)的農村電網(wǎng)規劃與改造具有指導意義和參考價(jià)值。 0 引言 電力工業(yè)是國民 經(jīng)濟的重要組成部分。農村電力系統規劃及配電網(wǎng) 規劃 十分重 要，規劃中微小的錯誤往往造成運行中巨大的浪費和各種事故的發(fā)生 。早期的電網(wǎng)規劃以經(jīng)驗為主、科學(xué)計算為輔。近年來(lái)，專(zhuān)家們根據電力系統自身的 特點(diǎn)提 出了各種優(yōu)化模 型，并結合 運籌 學(xué)、系 統論 、決策論等領(lǐng)域的研究成果 ，進(jìn)行科學(xué)性決策。本文針對我國農村電網(wǎng)現狀，總結農網(wǎng)改造中的經(jīng)驗和問(wèn)題，借鑒國內外先進(jìn)理論與技 術(shù)， 全面掌 握農網(wǎng)改造技術(shù)概貌，探討 電網(wǎng) 規劃新 理論

某道路改造工程電氣施工圖

某道路改造工程電氣施工圖，圖紙齊全

某道路公廁電氣改造工程圖

圖紙簡(jiǎn)介： 2013 年 開(kāi) 封 新 區 公 廁 改 造 工 程，設計說(shuō)明2張、平面1張、屋頂1張、立面2張、剖面2張。外加電圖1張（不配套） 投稿網(wǎng)友： lijie121408147 上傳時(shí)間: 2014-03-18 <

灌區節水改造規劃編制指南

本書(shū)凝聚了今年來(lái)我國大中型灌區節水改造規劃的成功經(jīng)驗。

兩網(wǎng)改造情況及電力發(fā)展規劃

求助！道路線(xiàn)形與規劃的問(wèn)題？

請問(wèn)：按控規圖里給的道路中心線(xiàn)，圓曲線(xiàn)沒(méi)有設緩和曲線(xiàn)，不滿(mǎn)足規范要求，且道路規劃最小縱坡也不滿(mǎn)足0.3%的要求時(shí)，設計時(shí)應該怎么考慮？？？？無(wú)視控規圖，按規范來(lái)？？？

道路規劃工程師前來(lái)求助

致論壇里面的各位大大，在下國外碩士一枚，專(zhuān)業(yè)結構工程（國外沒(méi)有分橋梁，隧道，工民建等）。回國后，誤打誤撞從事道路前期規劃（投標，規劃選線(xiàn)等，最深到方案）。但是發(fā)現自己不是很喜歡這些工作內容（已工作1年），想繼續搞結構，請問(wèn)各位大大，應該如何操作？辭職找結構設計類(lèi)工作呢，還是考了證再說(shuō)？ 由于才參加工作一年，只通過(guò)了結構基礎以及二級建造師（市政工程）的考試。謝謝~~~~

FWD在道路改造中的適用性

由于大修時(shí)間緊迫，并且路面普遍病害嚴重，壓漿前，首先通過(guò)對６個(gè)標段的舊水泥砼路面進(jìn)行路況調查，初期對每個(gè)標段中有明顯病害的水泥板如破碎板等進(jìn)行標記，直接采用換板方案；對于其他明顯病害的水泥板，如裂縫、唧泥、錯臺、板角斷裂、接縫料損壞等，則進(jìn)行ＦＷＤ脫空檢測，如果判定為脫空，對確定為需要壓漿的水泥板進(jìn)行壓漿處理。壓漿后，再通過(guò)ＦＷＤ進(jìn)行壓漿效果評定。為了提高施工控制檢測效率，壓漿處治前，利用ＦＷＤ檢測超車(chē)道和行車(chē)道，以隔板抽檢為主，測點(diǎn)布置如圖１所示。壓漿處治后，通過(guò)ＦＷＤ彎沉值、接縫傳荷評定、反算基層頂面當量回彈模量等進(jìn)行壓漿效果評定。采用的落錘式彎沉儀型號為ＪＳＴＲＩＦＷＤ－２０００，它的沖擊荷載能很好地模擬車(chē)輛在實(shí)際行駛中對路面的作用。檢測規范規定了在標準荷載５０ｋＮ（６９３ｋＰａ）作用下的彎沉值，該設備配置了路質(zhì)自適應算法，可在不同路質(zhì)上將荷載動(dòng)態(tài)地調整到極接近５０ｋＮ。設備共有９個(gè)彎沉傳感器，能方便地提供

道路改造加高時(shí)其下拱涵怎么處理？

1、道路改造設計，局部路段加高2m，其下有2m×3m的拱涵，其上覆土7m多，本次改造后，覆土將達到10m，且該涵將近使用了30年，為圬工拱涵，建設方并未對該涵進(jìn)行檢測，道路施工時(shí)可以采取哪些補救措施對涵洞進(jìn)行加固保護或分散涵洞荷載。2.對于加鋪改造的道路，在碰到涵洞的地方是否要采取特殊加鋪措施，還是可以直接按道路加鋪？

道路改造工程造價(jià)指標案例

某灌區續建配套與節水改造規劃報告

我們這里幾年前做的設計，可能有很多不妥的地方請大家注意一下

城市道路規劃的一般知識

一、 我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標 《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類(lèi)： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長(cháng)距離快速交通服務(wù)， 對向車(chē)行 道之間應設中央分隔帶， 其進(jìn)出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側 不應設置非機動(dòng)車(chē)道， 兩側不應設置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)， 宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流

有愿意做場(chǎng)鎮改造規劃方案的不

跳槽到新公司，本來(lái)公司是做市政道路和公路設計的。結果老板去接了一個(gè)鎮的場(chǎng)鎮改造規劃來(lái)做，搞得無(wú)從下手啊，就按照下的模板做了個(gè)初稿出來(lái)，但是其中文字性的東西還可以改，但是效果圖那些無(wú)從下手啊。主要內容包括三個(gè)節點(diǎn)改造和幾條街道的改造。有成都附近的做過(guò)這種規劃的沒(méi)得。老板準備拿出來(lái)搞，我看找的到人組團做就好了是。

道路改造面層噴灑瀝青種類(lèi)選擇

我們小區有個(gè)道路改造，面積很小，拆除舊路，然后鋪粗粒式瀝青混凝土、細粒式瀝青混凝土然后再?lài)姙r青，道路改造面層可以用乳化瀝青嗎還是噴石油瀝青，一般都是用什么 、有什么不同呢？向各位前輩請教了。謝謝

"城中村"改造規劃探討

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，城市建設和城市化的快速建成，導致城市用地急劇膨脹，把一些村落和耕地納入城市用地范圍，而且維持著(zhù)集體用地性質(zhì)不變，房屋密度大、容積率低、公用設施不配套，與現代城市形成鮮明對比，這就是所謂城中村現象。也是全國各城市在推進(jìn)城市化進(jìn)程中普遍存在的一個(gè)不可避免的共性問(wèn)題。 “城中村”已成為影響城市的建設質(zhì)量和城市形象、制約城市發(fā)展的一道難題，破解這道難題已勢在必行。一、 “城中村”嚴重影響和制約著(zhù)城市的建設與發(fā)展 “城中村”對城市建設和發(fā)展的影響及制約，突出表現在以下四個(gè)方面： 1、阻礙城市土地的集約利用。由于“城中村”房子大部分是過(guò)去建設的村落式的低矮舊房，用地功能混亂，居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地相互交織，占地面積大，且使用率低。城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展促進(jìn)了城市外延的急劇擴張，甚至擴張速度遠大于改造速度，致使部分三、五年前調整土地后新建村民住房正在形成或演變?yōu)樾碌某侵写澹绕涫窍喈敳糠值霓r戶(hù)新建住房后，原有住宅并未拆除，而是作為生產(chǎn)用房或其它用途。隨著(zhù)土地價(jià)值顯現，許多村民違法占地，亂搭亂建，道路無(wú)系統，交通用地嚴重不足，導致有限的