地下汽車(chē)坡道的抗浮及底板配筋計算表格

地下汽車(chē)坡道的抗浮及底板配筋計算表格 下載http://www.gong123.com/jianzhu/2011-03-24/166425.html?Fj3EF有需要的幫頂哦![ 本帖最后由 vane2008lt 于 2012-2-15 13:53 編輯 ]

工程中圓弧汽車(chē)坡道1：10曲坡如何計算？

在汽車(chē)坡道施工中，根據緩坡計算結構標高還是很容易的，但在圓弧拐彎處就是曲坡，印象中在學(xué)習高速公路設計中有過(guò)這樣的內容的。請教周?chē)耐兴麄兘o我的經(jīng)驗都是，由緩坡做上來(lái)，然后坡道圓弧內徑梁板降10cm，外徑抬10cm，然后二次結構找坡。我也特意去看了別項目部的成品，感覺(jué)就是變扭，找平找得很勉強，感覺(jué)就是不自然。數學(xué)底子薄，咱也算不出來(lái)，哪位大哥能指導一下就太感謝了

室外框架結構汽車(chē)坡道計算方案

最近接了一個(gè)四層的廠(chǎng)房框架，甲方要求做一個(gè)獨立的汽車(chē)坡道，車(chē)子可以從廠(chǎng)房外圍一層通到四層，每層的都有一個(gè)停車(chē)平臺，類(lèi)似工程，大家平時(shí)都用什么方法計算啊。

弧形的汽車(chē)坡道如何施工？

圖紙中只有坡道中心線(xiàn)的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線(xiàn)標高相同，來(lái)施工的話(huà)。做出來(lái)的效果是內弧坡道看起來(lái)比外弧坡道高啊？請問(wèn)到底應該如何處理啊？

請教汽車(chē)坡道設計的疑問(wèn)

住宅工程半地下室為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時(shí)建設單位繪制了坡度的等高線(xiàn),現場(chǎng)放線(xiàn)后發(fā)現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車(chē)道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎

汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑

新人求問(wèn)弧線(xiàn)坡度怎么計算？

如何計算與設計建筑坡道

作者 Fabian Dejtiar | 譯者 Milly Mo 我們已經(jīng)知道，坡道除了具有不同的設計可能之外，還能夠幫助人們克服城市和建筑環(huán)境中的物質(zhì)障礙，有著(zhù)長(cháng)廊建筑的概念。 盡管坡道基本上由具有特定傾斜角度的連續表面組成，但是有必要指出許多構造規范，這些規范會(huì )根據不同管理機構的標準而有所不同。以下說(shuō)明旨在確定適合所有人的坡道尺寸，舒適和有效度都基于通用功能理念。 坡道的斜率可以修改到什么程度？我們如何確定其寬度和操縱空間？扶手需要哪些考量？下面，我們將回顧一些針對不同坡道的計算例題和設計方案。 坡道的斜率如何計算？ 斜率可以表示為百分比，由要架起的高度（h）與水平面的長(cháng)度（d）之比乘以100。

汽車(chē)坡道的底板如何計算 大家幫幫我這個(gè)新手

我在畫(huà)汽車(chē)坡道剖面圖 但是汽車(chē)底板的配筋不知道如何計算 汽車(chē)底板在地下水位以下3米 不知道具體汽車(chē)底板是不是就受一個(gè)自重和一個(gè)浮力 具體浮力要如何計算？ 底板是按雙向板還是單向板計算

地下室汽車(chē)坡道的建模問(wèn)題

地下室的室內汽車(chē)坡道建模時(shí)是輸入汽車(chē)坡道里的主梁標高，結果在三維圖里面發(fā)現只有汽車(chē)坡道的梁，而坡道 兩側的主梁（地下室頂板）的梁沒(méi)有，在畫(huà)結構板施工圖的時(shí)候，PK里自動(dòng)生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒(méi)有形成高差，請叫各位對這個(gè)問(wèn)題這么處理？ 獨立基礎和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高，或者與成臺保持高差形成短柱？ 基礎平面布置圖的觀(guān)測井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結構，如今在施工單位，還沒(méi)人帶，請多幫忙，先謝了

汽車(chē)坡道上設置消火栓合適嗎

以前從沒(méi)見(jiàn)過(guò)在汽車(chē)坡道上設置消火栓，俺們項目確在車(chē)道上設置了消火栓，以后汽車(chē)撞了咋辦，我有點(diǎn)暈了，也不曉得設計院是怎么想的。

跨越多個(gè)樓層的汽車(chē)坡道

汽車(chē)坡道跨越多個(gè)樓層，該怎樣建模？1.升降標高，由于跨越多個(gè)樓層，無(wú)法實(shí)現；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載，不可以；該怎么辦？

如何計算蓋板涵的汽車(chē)荷載

本帖最后由 ty1118 于 2013-3-7 13:37 編輯 1、涵洞支點(diǎn)間的距離為3.1m，順涵洞方向板1.5m一塊！明涵，如何計算汽車(chē)荷載？

關(guān)于箱涵頂部汽車(chē)荷載計算的討論！

箱涵的汽車(chē)荷載和涵身側面由汽車(chē)荷載引起的土壓力的計算，《公路橋涵設計手冊-涵洞》中的計算，是根據車(chē)輪在分布區域的均布荷載，近似取為箱涵頂部全寬范圍均以此均布荷載值計算，問(wèn)題就在這里：如果填土高度很小（有些情況箱涵頂部就直接鋪道路面層1cm左右），這樣根據車(chē)輪擴散分布寬度計算得出的均布荷載值會(huì )非常大，如果還是以該值作用于箱涵板，計算出來(lái)的值大的驚人，汽車(chē)荷載等代成箱涵側面作用的土壓力也非常大。 不知這個(gè)問(wèn)題是《公路橋涵設計手冊-涵洞》考慮欠妥還是我理解錯了，請高手指教！ 這時(shí)的汽車(chē)荷載，我想：是不是只是作為集中荷載作用在箱涵頂部或是在輪子作用范圍內的均布荷載計算呢？而箱涵側面的土壓力，就按箱涵后面進(jìn)行車(chē)輛布載，在破裂面以?xún)鹊能?chē)輪計算引起的土壓力？ 再次請高手指教！

MIDAS計算彎橋及汽車(chē)荷載方法

MIDAS計算彎橋及汽車(chē)荷載方法

汽車(chē)等效均布荷載的簡(jiǎn)化計算.

汽車(chē)等效均布荷載的簡(jiǎn)化計算，減少設計運算量，簡(jiǎn)單明了