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  • 關(guān)于鋼吊車(chē)梁加固的一些論文(本人收集)

    本人最近做了個(gè)鋼結構吊車(chē)梁加固,32T加固為50t,查閱了一些文章,關(guān)于鋼結構吊車(chē)梁加固的一些論文一共4篇,包括一篇碩士論文。歡迎下載。

  • 鋼拱橋的養護與加固-孟表柱分享

    鏹拱橋的常見(jiàn)病害包括涂裝失效、銹蝕、焊縫開(kāi)裂、疲勞裂紋、沖擊變形和失穩等。 鋼拱橋涂裝失效很常見(jiàn),通常出現在拱上構件凹角、焊縫、構件間縫隙等位置,吊桿鋼拱橋易出現涂裝失效的位置包括吊桿錨固套筒、拱肋錨固區焊縫等部位,另外位于上承式拱橋橋面泄水孔下方的構件最易出現涂裝失效。 另外,中下承式鋼拱橋的吊桿連接錨固構件常導致構件的疲勞開(kāi)裂。 鋼拱橋不同于其他類(lèi)型橋梁的檢測養護,其內容主要包括: (1) 系桿拱橋的系桿、吊桿封錨及吊桿錨固區混凝土不得有開(kāi)裂、腐蝕、剝落等病害。當發(fā)現吊桿錨具

  • 剪力墻鋼加固的組成部分

    1、 墻體橫杠。由兩根30mm×50mm,壁厚2.75mm矩形鋼管及特制連接件組成。合模后,按圖紙設計安裝豎楞,穿對拉螺栓,然后將橫杠水平方穿入對拉螺 栓中,放入特質(zhì)鋼墊片,帶上螺母,校正垂直度、平整度,把螺母擰緊。墻體橫杠,替代傳統支護中的雙鋼管,用于剪力墻水平方向支撐,加大了與次龍骨的受力面,克服自然漲模現象,規格統一,連接方便,且橫杠是一體的,可提高工作效率。2、L型橫杠。與橫杠相同由30mm×50mm,壁厚2.75mm 的矩形鋼管組成,角度為90°。將L型橫杠的一側穿在對拉螺栓上,另一側緊貼豎杠,將對拉螺栓穿過(guò)L型的間隙,放上墊片,校正垂直平整,擰緊。L型橫杠, 替代鋼管,用于短支剪力墻陰角處的水平方向加固,預制90°角度,保證短支剪力墻的制作質(zhì)量,而且操作簡(jiǎn)單快捷。3、墻體豎杠。豎杠主體為 50mm×50mm,壁厚2.5mm的方鋼管;伸縮節為40mm×40mm方鋼管。根據圖紙標高將豎杠調整到適合尺寸,合模后按設計圖紙間距(25mm-30mm)貼在木模板上,在豎杠預留釘子孔處釘上60mm的鐵釘,固定豎杠。墻體豎杠,替代傳統支護中豎向使用的木方,支撐強度大大高

  • 砌體結構加固與鋼砼結構加固

    砌體結構加固與鋼砼結構加固

    對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的砌體結構及其相關(guān)部分采取增強、局部更換或調整其內力等措施,使其具有現行設計規范及業(yè)主要求的安全性、抗震性能、耐久性和適用性。一、砌體結構加固1.抗震承載力不滿(mǎn)足時(shí),采用的加固方法 1)拆砌或增設抗震墻; 2)修補和灌漿; 3)面層或板墻加固; 4)外加柱加固; 5)包角或鑲邊加固; 6)支撐或支架加固。 2.整體性不滿(mǎn)足時(shí),采用的加固方法 1)當墻體布置在平面內不閉合時(shí),可增設墻段或在開(kāi)口處增設現澆鋼筋混凝土框形成閉合。 2)當縱橫強連接較差時(shí),可采用鋼拉桿、長(cháng)錨桿、外加柱和外加圈梁等加固。 3)

  • 基于支撐加固的鋼框架抗震推覆分析

    引言 在實(shí)際工程中, 隨著(zhù)高層和超高層建筑的廣泛使用,出現了大量需求各異的建筑功能要求, 或者由于建設場(chǎng)地的限制、城市整體規劃布局以及建筑物外觀(guān)美觀(guān)等要求, 平面不規則和立面不規則的高層建筑越來(lái)越多。在高層結構中,水平荷載尤其是地震作用對結構的承載變形有著(zhù)巨大的影響, 但由于不規則建筑自身的特點(diǎn), 使得它們在抗震設計中, 存在以下一些主要危害[1]。第一, 從幾何學(xué)角度, 不對稱(chēng)結構易引起結構質(zhì)心與剛心不重合, 導致結構在水平向地震作用下產(chǎn)生巨大的扭轉作用; 第二, 結構的不對稱(chēng)性往往會(huì )導致部分構件應力集中, 使結構在受到水平向較大的荷載(如地震作用)時(shí)這些部位發(fā)生嚴重破壞[2]。基于不規則高層建筑的上述弱點(diǎn), 本文中采用對框架應力集中部位增設支撐的方式來(lái)改善結構的延性并對其在水平向荷載作用下做結構彈塑性性能分析, 得出合理的布置支撐在地震作用下能極大增強結構側向承載力同時(shí)吸收地震能量?jì)?yōu)先破壞保護豎

  • 剛性鋼框架節點(diǎn)的抗震方式及加固措施

    剛性鋼框架節點(diǎn)的抗震方式及加固措施

    概述 剛性鋼框架,又稱(chēng)抗彎框架(Moment-Resisting Frames,MRFs),具有很好的抗震性能,在地震區被廣泛采用。梁柱連接在抗彎框架中扮演著(zhù)舉足輕重的角色。長(cháng)期以來(lái),人們認為梁柱剛性連接(圖1)具有很好的韌性,在地震作用下可以充分發(fā)展塑性變形,吸收地震能。但在1994年的Northridge地震中,地震中所有的抗彎鋼框架房屋雖然都未倒塌,卻有二百多個(gè)建筑物的梁柱連接發(fā)生了脆性破壞,破壞位置都在梁下翼緣與柱的連接焊縫處,而且斷裂時(shí)梁沒(méi)有明顯的塑性變形或未發(fā)

  • 鋼屋蓋支座在混凝土柱頂中的抗震加固

    在東日本大地震災害中,鋼筋混凝土框架柱上設置鋼屋蓋的體育館等建筑,其鋼屋蓋在混凝柱上的支座遭受混凝土破壞和錨栓斷裂等的情況較多。類(lèi)似的地震災害過(guò)去也發(fā)生過(guò)。有的混凝土遭破壞后從高處落下造成危險后果。體育館等建筑在地震時(shí)作為避難設施,使用的人很多,提出緊急的加固對策是很有必要的。

  • 鋼-混凝土組合結構在加固工程中的應用

    鋼-混凝土組合結構在加固工程中的應用

  • 鋼桁架在砼結構加固工程中的一個(gè)應用

    鋼桁架在砼結構加固工程中的一個(gè)應用

  • 二級鋼面積差100的情況下是否加固?

    我做一個(gè)改造工程,甲方改變使用功能,把會(huì )議室改為室內體育場(chǎng),樓板下的梁需要加固,其中有些梁的負彎矩處面積差100,調幅沒(méi)有調下來(lái)。原結構為c25的混凝土,二級鋼,這種地方有3-4處。因為某些地方面積差的大,所以全部采用粘鋼加固,用鋼為Q345,5mm厚,所以覺(jué)得差100的地方加固有補的太多,請問(wèn)這里需要加固嗎?

  • 為什么《砌體加固規范》不能用三級鋼HRB400級

    本帖最后由 高處能勝寒 于 2015-11-1 13:02 編輯 無(wú)聊看了下,《砌體結構加固設計規范》GB50702-2011,2012年8月1日實(shí)施的,其中4.3.1條,明確說(shuō)了,砌體結構加固應采用HRB335或HPB300級,而現在HRB335級淘汰了,難道說(shuō)加固砌體加固只能用HPB300級鋼筋了么。查了一下條文說(shuō)明,

  • 板設計用三級鋼全用的一級鋼并澆筑完怎么加固

    有一框架綜合樓,板設計用三級鋼,施工單位全用的一級鋼并澆筑完,我發(fā)現后施工說(shuō)沒(méi)注意用的三級鋼,這樣鋼筋面積差42%,監理說(shuō)沒(méi)看圖,質(zhì)監說(shuō)沒(méi)上樓看鋼筋,叫施工方砸掉,說(shuō)是影響不好,要設計加固,用疊加法后板底筋不滿(mǎn)足最小配筋率,用碳纖維和鋼板加固吧,不滿(mǎn)足最小配筋率加固規范不讓用,請大家幫著(zhù)出出主意怎么加固。謝謝

  • 請教粘貼鋼加固柱時(shí),梁柱節點(diǎn)處構造的問(wèn)題?

    新手上路,多多指教最近做一個(gè)幼兒園加固,采用外粘型鋼加固法加固柱,在規范中只有講到梁柱件加夯扁鋼帶,使兩側梁相互連接,但是我沒(méi)有找到當外墻的柱貼梁邊時(shí)如何解決粘貼角鋼的做法?請教高手。ps:不知道這樣問(wèn)問(wèn)題是否清晰,望諒解。

  • 利用CFRP加固鋼吊車(chē)梁彎曲疲勞性能試驗

    利用CFRP加固鋼吊車(chē)梁彎曲疲勞性能試驗

  • 云南某工行加固鋼框架結構施工圖紙

    圖紙簡(jiǎn)介: 93年的房子,現在加固為密集檔案柜,荷載變化較大,有結構設計總說(shuō)明,二層原混凝土梁底角鋼加固與新設工字鋼梁平面布置圖,二層新增壓型鋼板混凝土樓面配筋圖,三層原混凝土梁底角鋼加固與新設工字鋼梁平面布置圖……等。 投稿網(wǎng)友: yangjinkuan 上

  • 結構改造加固案例討論系列——鋼屋架加固

    結構改造加固案例討論系列——鋼屋架加固

    一建于70年代的工業(yè)廠(chǎng)房,鋼筋混凝土排架柱,柱距6m,梯形輕型鋼屋架,跨度21m,大型屋面板,現改造成一娛樂(lè )場(chǎng)所,屋架下弦上將懸掛燈光照明設備,業(yè)主提供荷載取值為1.0kN/m2,對原屋架進(jìn)行加固處理;屋架結構形式如下圖所示:在方案討論過(guò)程中,提出如下幾種方案1) 拆除原有較重的屋面板,置換成輕型屋面2) 采用整體增高絎架;3) 采用角鋼增大截面法4) 采用體外預應力法5) 采用增加再分式腹桿以上幾種方案大家有何見(jiàn)解,是否可行,實(shí)現的重點(diǎn)和難點(diǎn)又是什么?

  • 豐滿(mǎn)水電站一期廠(chǎng)房鋼屋架加固方案簡(jiǎn)析

    豐滿(mǎn)發(fā)電廠(chǎng)是我國第一座大型水電站,一期廠(chǎng)房廠(chǎng)內裝有8臺水輪發(fā)電機組,總裝機容量552.5MW,工程始建于1937年,1943年第一臺機組發(fā)電。上世紀80年代后,發(fā)電廠(chǎng)房進(jìn)行了二、三期的擴建,電站總裝機容量已達1002.5MW。豐滿(mǎn)一期廠(chǎng)房主體工程為鋼筋混凝土——型鋼結構,其下部結構為鋼筋混凝土大體積結構;上部結構為鋼骨混凝土與鋼桁架形成的框架結構,吊車(chē)柱為型鋼骨架外包混凝土。電站一期工程所用屋架材料系日本上世紀30年代軋制產(chǎn)品。由于鋼材材質(zhì)較差、鋼材銹蝕,一期廠(chǎng)房鋼屋架下弦桿已經(jīng)出現斷裂現象。為保證豐滿(mǎn)一期廠(chǎng)房正常運行,針對原廠(chǎng)房鋼屋架進(jìn)行內力分析和屋架型鋼承載力復核計算,并提出加固處理措施。1 屋面荷載及計算參數作用在屋架上的荷載分為永久荷載和可變荷載兩大類(lèi)。根據《豐滿(mǎn)發(fā)電廠(chǎng)主廠(chǎng)房屋面取樣竣工報告》得知一期廠(chǎng)房屋面結構為剛性防水屋面,無(wú)保溫措施。原屋面有180mm的水泥砂漿層和85mm的混凝土層,從上到下各層材料及厚度見(jiàn)下表1 層序 結構物 厚度(mm) 備注上1層 水泥砂漿PVC防水 28 上2層 水泥砂漿丁腈膠片防水 2

  • 利用CFRP加固鋼吊車(chē)梁彎曲疲勞性能試驗研究

    利用CFRP加固鋼吊車(chē)梁彎曲疲勞性能試驗研究

  • 利用CFRP 加固鋼吊車(chē)梁彎曲疲勞性能試驗研究

    利用CFRP 加固鋼吊車(chē)梁彎曲疲勞性能試驗研究

  • 各種鋼砼框架結構柱的外包鋼加固詳圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 該圖紙為各種鋼砼框架結構柱的外包鋼加固詳圖,內容包含各種不同類(lèi)型節點(diǎn)大樣圖。 投稿網(wǎng)友: zhangbo421835 上傳時(shí)間: 2014-08-01

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