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請教水電站庫區客運碼頭設計的相關(guān)問(wèn)題
1.我們接到個(gè)任務(wù)，在水電站庫區內設計一個(gè)碼頭。某地兩岸需要設計碼頭，方便兩岸通行。目的是渡人，及農用車(chē)上船登岸和貨物運輸。2.水電站有個(gè)死水位是1852m，該地加上洪水回水計算多年平均流量時(shí)高程為1856.06m，五年一遇洪水位為1855.98m,二十年一遇洪水位為1856.66m。我們按照《防洪標準》山區河道選擇五年一遇洪水，然后加上0.5m超過(guò)。碼頭平臺選定是1856.5m高程，然后加上一個(gè)引坡道到公路上。3.我們現在糾結的問(wèn)題是需不需要做躉船？我們想著(zhù)是節約成本，做一個(gè)斜坡引道，死水位從1852m上岸，平常從1856.5m這個(gè)上岸。但是地方政府想多花錢(qián)（為了自己利益），想要買(mǎi)躉船。因為我學(xué)的是水工，和港航不一樣，但我也研究過(guò)不少河港規范和課件，里面對這方面的問(wèn)題研究比較少。現在請教下各位港航專(zhuān)家，幫我出一下意見(jiàn)碼頭布置意見(jiàn)。說(shuō)一下大體布置意見(jiàn)，高程及引坡道，及咋登岸什么的。謝謝大家了。另外，我接觸水利工程較多，有關(guān)問(wèn)題可以問(wèn)我。
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光伏并網(wǎng)供電系統在客運碼頭的使用
武漢國博基地是中西部最大、全國第三大的展覽場(chǎng)館。武漢國博客運碼頭坐落國博基地后方江灘，主要功能是為平時(shí)輪渡客運、大型展會(huì )時(shí)期游客分散及水上旅游觀(guān)光。該碼頭選用浮碼頭結構型式，前沿設兩艘靠泊躉船，經(jīng)過(guò)活動(dòng)鋼引橋及固定架空觀(guān)景長(cháng)廊與國博基地渠道銜接。因碼頭坐落國博基地景象帶，夜間照明及亮化請求均較高，照明及亮化用電負荷也較大，選用傳統岸電供電方法設備出資較大，碼頭長(cháng)時(shí)間運營(yíng)本錢(qián)也較高。 而武漢區域太陽(yáng)能資本豐富，且太陽(yáng)能在變換進(jìn)程中不會(huì )發(fā)生危及環(huán)境的污染，設備出資不高，運營(yíng)進(jìn)程中變換的電能在自用充裕的情況下可外賣(mài)發(fā)生必定的經(jīng)濟效益。因而，本碼頭照明及亮化選用了光伏并網(wǎng)供電。 光伏供電特色 漂亮和諧。太陽(yáng)能光伏組件裝置不會(huì )損壞躉船安全功能，與躉船修建合為一體，不影響修建外觀(guān)。裝置后躉船全體效果可視性強，使游客可直接感受到太陽(yáng)能綠色照明的科技效果。
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西班牙德尼亞港新客運碼頭
項目名稱(chēng)：德尼亞港新客運碼頭(Nueva Terminal de Pasajeros del Puerto de Denia) 建筑師：Alberich Casqueiro + Proes Consultores SA項目地點(diǎn)：西班牙 阿里坎特項目面積：6 145㎡項目時(shí)間：2013年建筑是通過(guò)力學(xué)和熱力學(xué)兩種施工工藝的交叉互動(dòng)設計并完成的。 建筑師從力學(xué)角度出發(fā)，利用剛性頂蓋降低對支撐結構的需求，同時(shí)儲存大量的能量。 針對熱力學(xué)設計，建筑師決定將相當一部分功能單元放
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高樁碼頭設計與施工規范
高樁碼頭設計與施工規范
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求高樁碼頭設計計算程序
現在作碼頭設計（高樁碼頭結構），由于不是港口專(zhuān)業(yè)的，做起來(lái)不知道怎樣作？急尋高樁碼頭計算程序！[ 本帖最后由 yang20043620 于 2009-9-18 11:04 編輯 ]
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板樁碼頭設計與施工規范
板樁碼頭設計與施工規范
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某高樁碼頭施工組織設計
高樁碼頭。
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澳大利亞布里斯班西區客運碼頭
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:19 編輯 項目名稱(chēng)：布里斯班西區客運碼頭（West End Ferry Terminal ）建筑師：Cox Rayner建筑事務(wù)所項目地點(diǎn)：澳大利亞，布里斯班項目時(shí)間：2010年攝影：Christopher Frederick Jones, Ross Pottinger 位于布里斯班的客運碼頭項目并不算個(gè)大工程，可以說(shuō)是為布里斯班設計的一項新型渡輪碼頭項目，這一地區作為布里斯班歷史悠久的河岸公園，同時(shí)也是當地重要的社交場(chǎng)所之一，對當地社區居民的生活有著(zhù)至關(guān)重要的作用。 作為公交
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大慶公路客運樞紐站設計
大慶公路客運樞紐站，來(lái)自中國哈爾濱的天宸建筑設。 大慶公路客運樞紐站位于黑龍江省大慶市世紀大道與龍鳳大街交匯處，主體建筑以3層的客運站站房和14層的信息中心組成，站房與信息中心連體建設，形成了和諧一體的建筑形態(tài)。整體項目建筑面積近3萬(wàn)平方米，在2009年初進(jìn)行建筑設計，2010年末建成。 大慶市作為中國最大的石油城市被大家所熟知，同時(shí)大慶市處于北方高寒地帶，地域特點(diǎn)鮮明。本案力爭突破傳統的交通建筑模式，為客運建筑賦予一定的文化內涵。建筑形體塑造以“冰雪文化”為入手點(diǎn)，造型借鑒了東北地區雪原地貌的特點(diǎn)，起伏交錯的白色形體猶如冬季的山丘一樣矗立在大地之上，創(chuàng )造了優(yōu)美的曲線(xiàn)形態(tài)。建筑的立面細節通過(guò)鋼
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新港橫濱客船碼頭的設計理念
建筑設計：FOA事務(wù)所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo 項目面積：48000m2建成日期：2002年 獲獎情況： 2004皇家建筑師協(xié)會(huì )獎； 2004恩瑞克?米拉萊斯建筑獎； 2003神奈川建筑獎 這個(gè)贏(yíng)得國際贊揚的建筑設計，由名不見(jiàn)經(jīng)傳的兩位西班牙年輕建筑師AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中標。橫濱國際樞紐港口是交通空間和城市設施相結合的新形式。為了保證該樞紐
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東方漁人碼頭的設計理念
“漁人碼頭”的概念來(lái)自于舊金山的漁人碼頭，那里原來(lái)是漁民出海捕魚(yú)的港口，而在失去了碼頭功效后，經(jīng)過(guò)商業(yè)包裝，形成了有獨具特色的休閑、文化地段。上海東方“漁人碼頭”前身便是建于1938年的上海中心水產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)（上海魚(yú)市場(chǎng)）。這一項目西起楊樹(shù)浦水廠(chǎng)，東至楊樹(shù)浦港，沿江岸線(xiàn)長(cháng)度約700米，是楊浦委、區府貫徹落實(shí)上海“四個(gè)中心”建設的重要舉措，是2010上海世博會(huì )的配套項目，也是楊浦區濱江開(kāi)發(fā)的首個(gè)重大項目。
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某中等城市客運中心設計
圖紙簡(jiǎn)介： 整體一層局部?jì)蓪拥目瓦\中心圖紙，中等規模，不錯的圖紙 投稿網(wǎng)友： yyf1015 上傳時(shí)間: 2013-07-24 圖紙省份
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某游船碼頭、茶室的施工組織設計
某游船碼頭、茶室的施工組織設計更多資料，案例歡迎光臨我的個(gè)人主頁(yè)個(gè)人主頁(yè) http://qq574341860.photo.163.com 個(gè)人空間 http://574341860.qzone.qq.com
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碼頭的施工組織設計怎么做啊？
各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設計了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設計及優(yōu)化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個(gè)設計大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~
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無(wú)梁板式高樁碼頭設計.rar
:victory:
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重力式碼頭設計與施工規范
重力式碼頭設計與施工規范已經(jīng)于2009年9月1日實(shí)施了，編號JTS167-2-2009。哪位同人如果有電子版的請上傳，非常的需要，謝謝！
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大連礦石碼頭施工組織設計
:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: 大連礦石碼頭施工組織設計
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南京中勝公路客運站設計
一些客運站設計規范和建議。
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內河扶壁碼頭施工組織設計
一內河碼頭的扶壁施工組織設計。
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板樁碼頭設計與施工規范勘誤
板樁碼頭設計與施工規范中第16頁(yè)， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0，其字母含義是：被動(dòng)土體側面滑動(dòng)面與垂直面之間的夾角。請各項目部人員將勘誤改正，避免錯誤使用。
客運碼頭設計
客運碼頭設計專(zhuān)題，為您提供客運碼頭設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與客運碼頭設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多客運碼頭設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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