混凝土施工注意事項綜述

混凝土施工注意事項綜述 論文欄目:混凝土論文 混凝土的高層建筑中應用最多的施工材料，混凝土的質(zhì)量對高層建筑的整體穩定性也有著(zhù)重要的影響。而高質(zhì)量的混凝土對于高層建筑的結構安全和結構物的造價(jià)也有著(zhù)直接的影響，所以我們在對高層建筑施工的過(guò)程中，就要更加重視混凝土的施工質(zhì)量。混凝的施工不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，需要按照高層建筑施工的基本要求來(lái)選擇合適的混凝土，并且混凝土的強度和質(zhì)量也有著(zhù)較高的要求。1混凝土強度及主要影響因素影響混凝土強度的因素有多種，其中水泥強度和水灰的配比是影響混凝土強度的主要因素，因此在施工時(shí)要重視水泥和混凝土的水灰比，對混凝土水泥的質(zhì)量和水灰比的質(zhì)量控制也是一項重要的環(huán)節。另外，混凝土施工過(guò)程中粗骨料的質(zhì)量也是影響混凝土質(zhì)量的一個(gè)重要因素，如果石質(zhì)的強度相等時(shí)，相比于卵石，碎石表面的粗糙程度就會(huì )更高，碎石和水泥砂漿的粘結性也要更強，特別是在水灰比相等或者配比相同時(shí)，

夏季混凝土施工注意事項

混凝土冬季施工需要注意

混凝土冬季施工注意事項

鋼筋混凝土施工注意事項

一份鋼筋混凝土施工安全資料，提供給需要的朋友！希望大家多提寶貴意見(jiàn)！一、使用鋼筋調直切斷機應注意什么？ （1）安裝承受架時(shí)，承受架料槽中心線(xiàn)應對準導向筒，調直筒和下切刀孔的中心線(xiàn)。 （2）安裝完畢后，應先檢查電氣系統及其它元件有無(wú)損壞，機器連接零件是否牢固可靠，各傳動(dòng)部分是否靈活。確認各部分正常后，方可進(jìn)行試運轉。試運轉中應檢查軸承溫度，查看錘頭、切刀及剪切齒輪等工件是否正常。確認無(wú)異常狀況時(shí)，方可進(jìn)料、試驗調直和切斷。 （3）按所需調直鋼筋的直徑，選用適當的調直塊，曳引輪槽及傳動(dòng)速度。調直塊的孔徑應比鋼筋直徑大2mm～5mm，曳引輪槽寬，應和所需調直鋼筋的直徑相符合。 （4）必須注意調整調直塊。調直簡(jiǎn)內，一般設有五個(gè)調直塊，第1、5兩個(gè)調直塊須放在中心線(xiàn)上，中間三個(gè)可偏離中心線(xiàn)。先使鋼筋偏移3mm左右的偏移量，經(jīng)過(guò)試調直，如鋼筋仍有慢彎，可逐漸加大偏移量直到調直為止。 （5）導向筒前部，應安裝一根長(cháng)度為1m左右的鋼管。需調直的鋼筋應先穿過(guò)該鋼管，然后穿入導向筒和調直筒內，以防止每盤(pán)鋼筋接近調直完畢時(shí)其端頭

蒸壓加氣混凝土砌塊施工注意點(diǎn)

蒸壓加氣混凝土砌塊施工要點(diǎn)目前，使用蒸壓加氣混凝土砌塊施工較常出現的問(wèn)題為：灰縫開(kāi)裂、抹灰層的開(kāi)裂、空鼓、滲漏、隔聲效果降低等，要避免質(zhì)量問(wèn)題應對砌筑過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤控制。 首先，從選材上要嚴格控制。蒸壓加氣混凝土砌塊的原材料主要為水泥、石灰、砂，粉煤灰等，是水泥混凝土制品，含有經(jīng)水養護而生成的硅酸鈣水化物膠體，水灰比大，膠結料多，骨料為空氣，雖經(jīng)蒸壓，但收縮值目前根據成本因素只能控制在0.04%（萬(wàn)分之四）～0.06%（萬(wàn)分之六）范圍內，比傳統燒結粘土磚大，。而且由于原料和工藝條件差異，各廠(chǎng)家的砌塊干縮性差異較大。為保證質(zhì)量，應選取生產(chǎn)工藝成熟，養護條件好的廠(chǎng)家產(chǎn)品；盡量選擇07級以上或抗壓強度等級不低于5Mpa的產(chǎn)品，強度越高，其材料的密實(shí)度越好，一般來(lái)說(shuō)，干燥收縮值也會(huì )減小；所選用的加氣混凝土砌塊的干燥收縮值要求不大于0.5mm/m，出釜后須保證有28天的養護期，才能上墻砌筑。由于通常加氣混凝土砌塊出釜5-7天的收縮率約占了總收縮的50%，如能保證在出釜28天以后才投入使用的話(huà)，則可大大減少因為干縮引起裂縫的機會(huì )。

冬季混凝土施工應注意問(wèn)題

冬天氣溫相對較低，導致混凝土終凝時(shí)間延長(cháng)，水泥水化速度降低，混凝土強度上升慢。混凝土使用的時(shí)候有哪些注意事項呢? 1、由于冬季氣溫較低，在混凝土收光過(guò)程中，表面不宜灑水。混凝土負溫養護期間，表面不得澆水，在二次壓實(shí)收光后，應用薄膜覆蓋蓋上草袋、蓄熱保溫。 2、根據《建筑工程冬季施工規程》1.1條規定，采用普通硅酸鹽水泥配制的混凝土受凍臨界強度應為設計強度標準值的30%，施工單位應根據實(shí)際情況在混凝土未達到臨界強度之前，采取必要措施保護混凝土免受凍害。 3、加強與混凝土公司的聯(lián)系，有利于合理組織運輸車(chē)輛，保持施工現場(chǎng)盡量不壓車(chē)，混凝土運至現場(chǎng)后應盡快組織澆筑。遼寧工程信息網(wǎng) 4、混凝土澆筑前應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢、同時(shí)根據施工部位的特點(diǎn)，盡量使用低坍落度的混凝土，有利于提高混凝土的早期強度，加快工程施工進(jìn)度。施工現場(chǎng)禁止向砼車(chē)內加水，以免引起質(zhì)量問(wèn)題。 5、混凝土底模拆除應符合《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50204-2002)4.3條規冬季混凝土強度增長(cháng)較慢，為了準確掌握結構混凝土強度，在混凝土澆筑時(shí)除了

水工膨脹混凝土施工注意事項

誰(shuí)用了，給個(gè)好評呀。謝謝、

透水混凝土在施工過(guò)程的注意事項

① 透水混凝土路面的厚度:因彩色透水混凝土大都應用于人行道、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、園林小道等場(chǎng)所。根據路面的不同應用面板厚度不同。對人行道,自行車(chē)道等輕荷重地面,一般面層厚度不低于8cm;對停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)等中荷重地面,面層厚度不低于10cm,考慮成本,可將面層分為二層,即表層為彩色透水混凝土層,厚度一般不低于3cm,下層為素色透水混凝土層。 ② 為確保路體結構層具有足夠的整體強度和透水性,表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層。基層要求:在素土層夯實(shí)層上,配用的基層材料,應有適當的強度外,須有較好的透水性,采用級配砂礫或級配碎石等。采用級配碎石時(shí),碎石的最大粒徑應小于0.7 倍的基層厚度,且不超過(guò)50mm。墊層一般采用天然碎石,粒徑小于10mm,俗稱(chēng)瓜子片,并鋪有一定厚度、鋪設需均勻平整。 ③ 考慮大暴雨季節因素,為防止基層過(guò)多積水,影響地基,在基層處設置專(zhuān)用透水管道排水,通向道路邊的排水系統,及時(shí)排除過(guò)量的雨水。 ④ 透水混凝土不能采用人工攪拌,采用普通混凝土攪拌機械進(jìn)行攪拌,攪拌時(shí)按物料的規定比例及投料順序將物料投入攪拌機,先將膠結料和碎石攪拌約30s

地下室混凝土施工，這9點(diǎn)千萬(wàn)注意！

大家請注意，混凝土自防水施工要點(diǎn)有這些！

快到五一節假日，所以開(kāi)工快線(xiàn)君非常雀躍，覺(jué)得這是個(gè)非常好的周末，趁此分享最近看到的一篇文章，有不妥之處隨時(shí)可以拍磚過(guò)來(lái)。 防水混凝土工程質(zhì)量除精心設計、合理選材外，關(guān)鍵還要保證施工質(zhì)量。對施工中的各主要環(huán)節，如混凝土的攪拌、運輸、澆筑振搗、養護等，均應嚴格遵循施工及驗收規范和操作規程的規定進(jìn)行施工，以保證防水混凝土工程的質(zhì)量。 防水混凝土工程的模板應平整且拼縫嚴密不漏漿并有足夠的強度和剛度，吸水率要小。一般不宜用螺栓或鐵絲貫穿混凝土墻固定模板，當墻高需要用螺栓貫穿混凝土墻模板時(shí)，應采取止水措施。一般可在螺栓中間加焊一塊100mm*100mm的止水鋼板，止水鋼板，阻止滲水通道。 為了阻止鋼筋的引水作用，

混凝土施工要點(diǎn)及夏季施工注意事項

淺談CFG樁基混凝土施工注意事項

熱爆的大夏天，路面混凝土施工要注意什么？

混凝土秋季施工作業(yè)注意事項！

大體積混凝土的生產(chǎn)與施工注意事項

混凝土結構物實(shí)體最小幾何尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預計會(huì )因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度變化和收縮而導致有害裂縫產(chǎn)生的混凝土，稱(chēng)之為大體積混凝土。美國混凝土學(xué)會(huì )(ACI)規定：“任何就地澆筑的大體積混凝土，其尺寸之大，必須要求解決水化熱及隨之引起的體積變形問(wèn)題，以最大限度減少開(kāi)裂”。

混凝土夏季施工應注意的幾個(gè)問(wèn)題

炎熱的夏季氣溫高，水的蒸發(fā)量大，對于新澆筑砼工程可能出現干燥快，凝結速度快，強度降低，并會(huì )產(chǎn)生許多裂縫等現象，從而影響了砼結構本身的質(zhì)量。因此夏季施工的砼施工技術(shù)，就要采取一些有效措施，特別是砼的拌制及運輸以及澆筑、養護等，要采取一些特殊的施工技術(shù)方案來(lái)保證砼的施工質(zhì)量符合施工規范及設計要求。根據本人施工經(jīng)驗，就以下這幾個(gè)問(wèn)題淺談一些看法。 1混凝土拌制和運輸 砼是一種混合材料，砼成型后的均勻性和密實(shí)性可判斷其質(zhì)量的好壞，因此，從攪拌運輸的各道工序施工中，應杜絕任何缺陷，采取措施控制砼的溫升，并以此控制附加水量，減少坍落度損失，減少塑性收縮開(kāi)裂。在砼拌制、運輸中有以下幾項措施是行之有效的： (1)使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減少水泥用量，同時(shí)，在砼澆筑條件允許的情況下，增大骨料直徑。 (2)砼拌和物的運輸距離如較長(cháng)，可以用緩凝劑控制砼的凝結時(shí)間，但應注意緩凝劑的摻量應合理。在計算外加劑用量時(shí)，應先按外加劑摻量求純外加劑用量，再根據已知濃度外加劑，求出實(shí)際濃度加劑用量，對于大面積的砼地坪工程尤其如此。 (3)隨著(zhù)

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害，它導致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì )導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]