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橋梁與結構檢測的技術(shù)分析
橋梁是交通網(wǎng)絡(luò )中至關(guān)重要的部分。對橋梁情況的準確了解，是保障車(chē)輛和行人安全的關(guān)鍵，否則，后果不堪設想。造成橋梁受損的因素很多，氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等，都會(huì )對橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。對橋梁受損情況的檢查，以往主要靠目測，一旦發(fā)現有裂縫擴大的跡象，就會(huì )用黏合劑去修補，但效果不理想。 1、橋梁檢查的現狀分析 隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已成為汽車(chē)大國，車(chē)流量迅速增加，公路及橋梁成為國家重要建設的基礎之一，八車(chē)道及十車(chē)道的橋梁數量將與日俱增。目前國內橋檢車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段，但市場(chǎng)保有量處于較低水平，橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <
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建筑結構鑒定檢測與加固改造2
四、鋼結構（一）鋼結構缺陷和損壞及其原因分析：1、鋼結構的損壞特征：（1）整體性的破壞；（2）幾何形狀失真；（3）連接破壞；（4）結構變形；（5）腐蝕破壞。2、鋼結構損壞的原因分析：（1）力作用引起的損壞；（2）溫度作用引起的損壞；（3）化學(xué)作用產(chǎn)生的損壞。（二）鋼結構的檢驗和評定：1、材質(zhì)檢驗與測定；2、鋼結構構件承載能力的檢驗與評定；3、鋼結構構件變形的檢驗與評定；4、鋼結構構件銹蝕和損傷的檢驗與評定。五、圍護結構（一）檢查要點(diǎn)：1、屋面系統及地面散水、排水溝（管）；2、墻體（圍護磚墻或砼墻板、女兒墻、屋檐、泛水、圍廊、挑臺、雨篷及門(mén)、窗）；3、地下結構的防滲漏及使用功能；4、防護設置（隔熱、防爆、排煙等）。（二）圍護結構的功能評定：按以上四個(gè)部分，以影響最大的一項作為評定等級。4 維修、加固及改造處理對建筑物維修、加固、改造
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結構檢測鑒定與加固系列文章
房屋改造和加固工程的體外預應力技術(shù)
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結構可靠性鑒定與加固技術(shù)
結構可靠性鑒定與加固技術(shù)
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結構的檢測與加固技術(shù).rar
結構的檢測與加固技術(shù).rar
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橋梁施工、檢測及加固技術(shù)問(wèn)題集錦（一）
橋梁施工技術(shù)問(wèn)題 1、 橋梁支座墊石偏位怎么處理？ 2
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鋼結構的檢測鑒定與加固改造
鋼結構的檢測鑒定與加固改造-中國建筑工業(yè)出版社
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關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討
橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著(zhù)手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料
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檢測鑒定與加固全部規范
網(wǎng)上搜索下載的檢測、鑒定、加固等規范
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混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應用
實(shí)踐中我們可以看到，對混凝土橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測和及時(shí)加固，不僅可以保證橋梁工程的施工質(zhì)量與安全性，而且還可以有效地避免資金浪費，因此加強對混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應用研究，具有非常重大的現實(shí)意義。 1 檢測內容、技術(shù)與設備 檢測內容：對于混凝土橋梁而言，其動(dòng)載與靜載實(shí)驗檢測的主要內容是：橋梁結構的上的截面應力點(diǎn)承載能力大小與分布情況；整個(gè)結構的受力大小；橋梁自振參數；橋梁的局部位置結構損壞狀況，以及橋梁自身在動(dòng)載的作用下各個(gè)結構所受到的動(dòng)應作用力大小。 檢測技術(shù)：對于混凝土橋梁檢測而言，實(shí)踐中使用的技術(shù)主要表現為兩種
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淺談市政橋梁上部結構加固技術(shù)
工程概況 某跨江市政大橋橋梁，結構型式為變截面連續箱梁，跨徑布置為55.4m+3×85m+55.4m，橫斷面型式為單箱三室，橋面全寬20.8m。該橋箱梁頂板、腹板及橫隔板發(fā)現有裂縫產(chǎn)生，經(jīng)過(guò)多次跟蹤觀(guān)測，發(fā)現裂縫一直呈發(fā)展趨勢。其全橋裂縫分布特征為：①全橋腹板裂縫總長(cháng)為1569.6m，占全橋裂縫總長(cháng)的60％，裂縫最大寬度為1.2 mm，裂縫走向水平傾角為30―60o；②全橋頂板裂縫總長(cháng)為784．64m，占全橋裂縫總長(cháng)的30％，裂縫最大寬度為1.6mm，裂縫走向為順橋向；③全橋橫隔板裂縫總長(cháng)為267.52m，占全橋裂縫總長(cháng)的10％，其裂縫最大寬度為1.0mm。 大橋產(chǎn)生裂縫的原因與加固方案分析
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房屋結構工程加固質(zhì)量如何檢測鑒定？
房屋結構工程加固是一項復雜的工程，前期每個(gè)施工細節都要格外謹慎、細心，施工完成后，要對房屋加固工程質(zhì)量進(jìn)行檢測鑒定。那么，鑒定工作如何進(jìn)行呢？跟隨福瑞斯一起來(lái)看一看： 1、房屋加固工程結構檢測、鑒定(混凝土結構、砌體結構、鋼結構，塔桅及高聳建(構)筑物，建筑構配件質(zhì)量檢測，振動(dòng)測試，結構應力測試，結構性能現場(chǎng)試驗);災后結構承載力鑒定。 2、工業(yè)與民用建筑工程安全性、適用性、適修性、耐久性、可靠性鑒定;建(構)筑物抗震鑒定;沉降觀(guān)測，采光日照鑒定、分析，容積率分析，面積測量，建筑物功能評價(jià);民房檢測鑒定;建筑裝飾裝修工程質(zhì)量檢測鑒定。 3、市政工程及施工安裝質(zhì)量檢測，道路橋梁功能性能和結構安全性能檢測及維修加固鑒定
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【E書(shū)下載】建筑結構檢測、鑒定與加固
建筑結構檢測、鑒定與加固 作者： 張立人主編 出版日期：2003年09月第1版 頁(yè)數：280
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鋼結構檢測與鑒定技術(shù)規程（上海）
鋼結構檢測與鑒定技術(shù)規程（上海）
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日本混凝土結構的養護、檢測與加固技術(shù)
日本混凝土結構的養護、檢測與加固技術(shù)
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鋼結構檢測與鑒定技術(shù)規程.pdf
鋼結構檢測與鑒定技術(shù)規程.pdf
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建筑結構試驗檢測技術(shù)與鑒定加固修復實(shí)用手冊.pdf
電子書(shū)，pdf格式的，一共將近兩千頁(yè)，共三個(gè)包，書(shū)簽沒(méi)力氣做了，如果哪位好心人不辭辛苦加上標簽，重賞[ 本帖最后由 jinn00011602 于 2010-8-28 16:49 編輯 ]
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關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析
隨著(zhù)我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車(chē)輛對公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國的危橋數量呈快速增長(cháng)趨勢。橋梁加固是隨著(zhù)日益增長(cháng)的交通運輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實(shí)現可持續發(fā)展的物質(zhì)保障。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當重大。同時(shí),各種新型材料以及粘結劑的發(fā)展,新方法的運用,使得橋梁加固的對象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動(dòng)著(zhù)橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善。 1 現階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長(cháng),接近其使用壽命。我國在20世紀60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設計齡期為50年,隨著(zhù)時(shí)間的推移,已建橋梁會(huì )不斷損壞和老化,其承載力、剛度、延
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關(guān)于建筑結構加固技術(shù)論文
1建筑結構加固技術(shù)1.1預應力加固技術(shù)及其化學(xué)植筋技術(shù)化學(xué)植筋加固技術(shù)，此項技術(shù)主要利用化學(xué)知識，根據化學(xué)物質(zhì)的粘合性的特點(diǎn)研制的，使加固使用材料與鋼筋混凝土粘合在一起使新舊混凝土連接在一起，達到整體受力的效果。化學(xué)植筋技術(shù)可以應用在許多項目中，如建筑結構體增建、變更、橫梁、樓板、剪力墻等部位，都有很好的效果。預應力加固技術(shù)采用的方法是對結構體外加預應力鋼拉桿，這種加固方法的目的是降低原有建筑物的應力水平，纖維加固法也被應用在了預應力加固法中，雖然預應力纖維加固法并沒(méi)有得到有效推廣和廣泛應用，但是也已經(jīng)在實(shí)踐中有了很好的效果，此項技術(shù)加固效果穩定，在成本控方面具有很大優(yōu)勢，有助于增加經(jīng)濟效益，預應力加固技術(shù)是一種運用非常廣泛的加固方法，適用于大跨度加固，而且預應力加固法的發(fā)展很好，是一種成本低，而且加固效果十分好的加固技術(shù)，值得建筑行業(yè)好好利用的行之有效的一種技術(shù)。1.2增大加固法和增加支點(diǎn)加固技術(shù)增大加固法也就是增大建筑結構的受力面積，增加配筋量，達到提高承載力的效果，增大加固法是工程中經(jīng)常使用的技術(shù)。這種加固
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淺析橋梁修復與加固技術(shù)
摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)變通量的快速增長(cháng)，載重荷載的不斷加大，以前修建的不少橋梁，在受到設計、材料、施工等方面的影響和局限，使得很多舊橋逐漸轉化為危橋，嚴重的影響了行車(chē)的安全，所以對危橋進(jìn)行修復加固已勢在必行。本文從橋梁修復與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析。小清新：橋梁；修復；加固 橋梁修復與加固技術(shù)研究逐漸向新材料、新工藝方向發(fā)展，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒(méi)有統一的規范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結，才能形成規范化的橋梁修復與加固技術(shù)。 一、橋梁修復與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復與加固工程常受原有結構、構件的空間制約，其施工現場(chǎng)空間狹小，大型預制構件很難進(jìn)入現場(chǎng)、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復與加固工程要求施工工藝簡(jiǎn)便快速、工期短，并且常分段分期行；（3）橋梁修復與加固施工過(guò)程中有較大的清除工作量，過(guò)程較繁瑣，會(huì )存在較多不安全因素；（4）橋梁修復與加固施工過(guò)程中往往對原有和相鄰的結構、構件不利，因而在工程實(shí)施過(guò)程中應盡量不損傷原有結
在役橋梁結構檢測鑒定與加固技術(shù)
在役橋梁結構檢測鑒定與加固技術(shù)專(zhuān)題，為您提供在役橋梁結構檢測鑒定與加固技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與在役橋梁結構檢測鑒定與加固技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多在役橋梁結構檢測鑒定與加固技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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