《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規程》（SZ-G-B04-2007）

《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規程》（SZ-G-B04-2007）

SZ-G-B04-2007 《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規程》

本帖最后由 hsuxxj 于 2016-8-2 14:51 編輯 SZ-G-B04-2007--《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規程》 ---------------------------------------------------------------------------------------- 為規范公路路基與基層地聚合物注漿加固工程，充分發(fā)揮地聚合物注漿技術(shù)非開(kāi)挖、迅速開(kāi)放交通、具有良好效益等優(yōu)點(diǎn)，在認真總結以往工程經(jīng)驗的基礎上，結合上海公路維修養護的實(shí)際情況，制定本規程。 本規程分為6 章18 節。 內容包括總則、術(shù)語(yǔ)及符號、材料、注漿加固設計、注漿加閏施工、質(zhì)量檢驗與評定、附錄及條文說(shuō)明。

談山區公路路基沉陷注漿的加固處理

山區公路多為高填方或半填半挖路段，由于受土源及運輸條件的限制，因而多采用填石或土石混填路基，并在施工過(guò)程由于受壓實(shí)條件的制約，路基后期沉降不可避免。經(jīng)過(guò)幾年使用期，一些高填方及填挖交界路段出現了不同程度的沉降，局部沉降量較大，嚴重影響了道路的通行狀況。路基沉陷的處理已成為地質(zhì)災害治理的重要課題，受到人們的普遍關(guān)注。筆者結合多年的施工實(shí)踐，論述注漿加固在山區公路路基沉陷治理中的作用機理及其施工技術(shù)。 一、注漿加固路基的機理 注漿法是通過(guò)鉆孔和利用注漿設備，運用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過(guò)注漿管將漿液分層均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式排出土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據土顆粒間的空間，使路基孔隙比減少，強度提高，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間水泥凝結后，漿液將

采用聚合物修補加固溷凝土技術(shù)

噴射混凝土加固技術(shù)規程

噴射混凝土加固技術(shù)規程.pdf

注漿加固高速公路巖溶路基的施工技術(shù)

巖溶地質(zhì)現象一直是人們研究的對象，對其的發(fā)育過(guò)程及形態(tài)特征已經(jīng)有深刻的認識，路基中的巖溶一直是路基長(cháng)期穩定的重大隱患，文章對路基巖溶病害的常見(jiàn)類(lèi)型和注漿加固治理方法進(jìn)行了分析。 1 路基巖溶病害常見(jiàn)類(lèi)型主要包括以下幾種情況[1]

傳個(gè)注漿技術(shù)規程YSJ211-92

網(wǎng)上下載不到，從百度文庫整理了個(gè)湊合看

公路路基防護與加固措施探析

我國地域遼闊，地形復雜多變，公路作為各地區間相互聯(lián)系的主要交通要道，聯(lián)系著(zhù)各個(gè)省、市、縣區、鄉鎮至各個(gè)村，有著(zhù)不可替代的重要作用。隨著(zhù)各地經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的交通建設也進(jìn)入了迅猛的發(fā)展期，交通建設的要求也越來(lái)越高。高速公路不只是各地聯(lián)系的交通要道，更是物流、貨運中的重要部分，各地對高速公路的需求也越來(lái)越大，要求也越來(lái)越高。作為公路最基礎的路基直接關(guān)系著(zhù)公路的質(zhì)量，路基的防護與加固也成為了目前最受關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)本文，筆者一方面希望能夠起到一個(gè)拋磚引玉的作用，另一方面，希望能夠給相關(guān)人員起到一定的指導作用。 一、公路路基及防護 1、公路路基及其重要性

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應用逐漸增多，該類(lèi)基層施工方法還處于不斷完善的過(guò)程中。結合工程實(shí)踐經(jīng)驗，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開(kāi)探討，提出施工中的控制要點(diǎn)，可為同行提供借鑒。引言當前對于水泥穩定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應用不多，部分施工人員甚至對這項施工技術(shù)還不了解。 從諸多省份對這項技術(shù)的應用效果來(lái)看， 大厚度水泥穩定碎石基層全幅施工是可行的， 達到了預期的施工效果， 解決了并機分層攤鋪存在的諸多問(wèn)題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當地性?xún)r(jià)比高的水泥， 在質(zhì)量滿(mǎn)足要求的前提下盡量降低工程造價(jià)，不盲目選擇價(jià)高、 運距遠的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一。筆者結合實(shí)踐經(jīng)驗，總結出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠(chǎng)家供應固定標段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠(chǎng)家直接付款；業(yè)主派一名石料監理、施工單位派一名專(zhuān)職的石料管理員進(jìn)駐石料場(chǎng)，對產(chǎn)量、規格、質(zhì)量、出料等情況實(shí)行日報，以加強動(dòng)態(tài)

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凡是自己有的，希望大家都有，呵呵！

公路路基路面現場(chǎng)測試規程

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聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規程(丁乳、丙乳)

CECS 18-2000 聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規程(丁乳、丙乳),很實(shí)用,對設計、施工、造價(jià)、監理人員都有用.

碳纖維片材加固技術(shù)規程01

《碳纖維片材加固時(shí)結構技術(shù)規程》CECS146:20031 總則1.0.1 為使采用碳纖維片材加固修復混凝土結構技術(shù)做到技術(shù)先進(jìn)、安全適用、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量，制定本規程。1.0.2 本規程適用于房屋和一般構筑物的混凝土結構加固修復設計、施工和驗收；鐵路工程、公路工程、港口工程和水利水電等工程混凝土結構的加固修復及砌體結構、木結構加固修復中的共性技術(shù)問(wèn)題，可參照本規程的有關(guān)規定執行。1.0.3 采用粘貼碳纖維片材加固修復混凝土結構的設計、施工及驗收，除應符合本規程的規定外，尚應遵守國家現行有關(guān)標準和規范的規定。1.0.4 采用粘貼碳纖維片材加固修復的混凝土結構，長(cháng)期使用環(huán)境溫度不應高于600C。對處于特殊環(huán)境（腐蝕、放射、高溫等）下的混凝土結構采用碳纖維片材進(jìn)行加固修復時(shí)，還應遵守相應的國家現行有關(guān)標準和規范的規定，并應采取相應的防護措施。1.0.5 采用碳纖維片材加固修復混凝土結構前，應按照國家現行有關(guān)標準和規范對原有結構進(jìn)行檢測鑒定或評估。1.0.6采用粘貼碳纖維片材加固修復混凝土結構時(shí)，應由對該加固修復方法有經(jīng)

建筑抗震加固技術(shù)規程（JGJ116-2009）

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建筑抗震加固技術(shù)規程JGJ116-98.

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基于公路舊橋加固技術(shù)研究

1橋梁加固的原因 由于我國橋梁設計思想在早期比較注重節省材料，所以安全系數比較低，會(huì )造成斷面單薄、再加之，橋梁的耐久性越來(lái)越差，年久失修，老化現象比較嚴重，使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化，存在較大安全隱患。近些年，新建的一些橋梁由于設計問(wèn)題或者施工質(zhì)量也存在著(zhù)比較大的問(wèn)題。所以，要對這些橋梁進(jìn)行加固，才能確保交通運輸服務(wù)。 2常用加固方法 1.1橋面補強層加固法 將原橋面鋪裝全

公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例

搜索了下好象沒(méi)有看到發(fā)上來(lái)給大家.pdf版本