水泥穩定碎石基層試驗段施工方案

本帖最后由 筑城 于 2014-12-13 10:35 編輯 全線(xiàn)采用一級公路標準，設計行車(chē)速度60公里/小時(shí)，路基寬度49米，橫坡為2%，水泥穩定碎石基層 ：400409m2。基層共設3層，自下而上分別為18cm3.5%水泥穩定碎石下基層、18cm5%水泥穩定碎石上基層、18cm5%水泥穩定碎石上基層，采用骨架密實(shí)型，基層集料壓碎值≤26，5%水泥穩定碎石上基層7天無(wú)側限抗壓強度3.2MPa，3.5%水泥穩定碎石7天無(wú)側限抗壓強度2.8MPa，同時(shí)水穩中水泥含量不應超過(guò)5%。

水泥穩定級配碎石基層施工方案

水泥穩定級配碎石基層施工方案

道路級配碎石基層施工工藝

道路級配碎石基層施工工藝

級配碎石基層的施工要點(diǎn)

臨時(shí)道路及排水施工方案

臨時(shí)道路及排水施工方案

分析道路施工方案的技術(shù)經(jīng)濟

道路施工方案跟建設工程項目實(shí)施的評價(jià)一樣，可以通過(guò)經(jīng)濟評價(jià)方法來(lái)分析，并選擇經(jīng)濟指標最優(yōu)的方案作為實(shí)施方案。一般，施工方案的技術(shù)經(jīng)濟分析可分為定量分析和定性分析兩種辦法。1.定量分析評價(jià) 定量分析評價(jià)是計算出各施工方案的工期、成本費用、利潤增加額、勞動(dòng)力及材料消耗等，進(jìn)行多指標評價(jià)，以此來(lái)進(jìn)行施工方案的綜合分析比較。 (1)工期指標：按期完工是一個(gè)方案成立的基本條件。當工程對完工期限要求嚴并希望盡可能縮短工期時(shí)，比較方案的工期指標應放在首要位置考慮。 (2)單位工程量造價(jià)：對各施工方案按一定的編制要求核算出工程的實(shí)際造價(jià)(包括人工、材料、機械和施工管理等費用)，以貨幣計算出單位工程量的平均造價(jià)進(jìn)行比較。 單位工程量可根據具體工程類(lèi)型，采用每立方米實(shí)體、每平方米、每1延米或1公里。 (3)成本降低率：計算各方案的計劃成本后，即可求得各方案的成本降低額：預算成本

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

水泥穩定碎石層施工方案

還不錯的水泥穩定碎石層施工方案!

占用、挖掘臨時(shí)道路施工方案

跪求各位建筑施工大神，能不能給我發(fā)一份占用、挖掘臨時(shí)道路施工方案參考一下，郵箱huangpeng@spaceframe.com.cn

水泥穩定碎石基層施工的一般規定

（1）無(wú)論是路堤還是路塹，必須用18噸或更大的壓路機進(jìn)行碾壓檢驗（壓3～4遍），發(fā)現軟彈現象，應換填好土（石灰土、水泥穩定土）徹底處理。 （2）清除路床表面軟土、浮土、積水、積埂等。 （3）需埋設橫向中央帶排水管的地方應按有關(guān)規定挖溝埋設排水管。 （4）開(kāi)始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，釘出測釘（中線(xiàn)方向間距，一般是在直線(xiàn)上為10m，在平曲線(xiàn)上為5m）、并打好導向控制線(xiàn)支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線(xiàn)高度，掛好導向控制線(xiàn)。 （5）在開(kāi)鋪的前一天檢驗路床與放樣結果，特別要檢驗導向控制線(xiàn)與路面高程的情況，并現場(chǎng)填好路面基層施工測量放樣作業(yè)檢驗表。 （6）基層施工時(shí)日最低溫度應在5℃以上。

二灰碎石基層施工QC成果

二灰碎石基層施工QC成果

發(fā)一個(gè)道路及排水施工方案

道路、雨水管道工程施工組織設計目 錄一、 概述（一） 工程概況（二） 道路主要結構形式（三） 編制依據及原則（四） 施工條件（五） 工期與質(zhì)量要求二、 施工組織體系及進(jìn)度計劃（一） 施工組織體系及勞動(dòng)組織（二） 施工工期（三） 施工組織1、開(kāi)工前準備2、工程施工（四） 施工平面布置圖（五） 主要勞動(dòng)力計劃三、 施工方法及機械設備的選擇和使用（一） 機械選擇（二） 施工步驟及進(jìn)度計劃的科學(xué)合理性（三） 施工方法（四） 資料整理四、 確保和提高工程質(zhì)量目標的措施（1）質(zhì)量標準的承諾（2）編制質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施框架圖（3）實(shí)行全面質(zhì)量管理（4）確定三級監督機構（5）嚴格執行“三檢制”和“例會(huì )制”（6）認真作好質(zhì)量保證的組織工作（7）采用項目法施工，明確崗位職責（8）組織圖紙會(huì )審及施工技術(shù)交底

路面級配碎石底基層試驗段專(zhuān)項施工方案

本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:40 編輯 全線(xiàn)采用一級公路標準，設計行車(chē)速度60km/h，路基寬度49m，橫坡為2%，級配碎石底基層400409m2<

高速公路水泥穩定碎石下基層施工方案

一、 工程概況 **高速公路*標段修筑起點(diǎn)為K77+798.266，修筑終點(diǎn)為K82+550，主線(xiàn)全長(cháng)4.75公里，水泥穩定碎石下基層（4%）工程工程量為212729.9m2，半幅寬20.60m,厚18cm。試驗段里程樁號為K79+450-K79+650,現已施工完畢，整理出了最佳的機械配置和相應的技術(shù)數據，以利指導全線(xiàn)施工。我標段現即將進(jìn)行水穩大面積施工。 二、施工組織及施工安排

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

【施工方案討論】水泥穩定碎石基層厚度大于30cm 分兩層攤鋪

按照公路規范要求水泥穩定碎石基層厚度大于30cm，需分兩層攤鋪 現提供兩種施工方案評論其優(yōu)劣：1、施工為第一層攤鋪完畢后 （攤鋪厚度不小于20cm） 養護期（一般為7天）后開(kāi)始攤鋪第二層 在攤鋪前將第一層拉毛 灑水泥漿 2、第一層攤鋪完畢后 壓實(shí)后馬上繼續攤鋪第二層如有其他施工方案不妨共同討論

填隙碎石基層施工測量放樣要求

（1）在下承層上恢復中線(xiàn)。直線(xiàn)段每15～20m設一樁，平曲線(xiàn)段每10～15m處設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。（2）進(jìn)行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的頂面設計標高和松鋪高度。3、材料準備（1）碎石料。根據路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數（1.20～1.30，碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時(shí)，系數為1.3；比值較大時(shí)，系數接近1.2），計算各段需要的粗碎石數量。根據運料車(chē)輛的車(chē)廂體積，計算每車(chē)料的堆放距離。（2）填隙料。填隙料的用量約為碎石重量的30%～40%。

填隙碎石基層干法碾壓施工步驟

（1）初壓。用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩定就位，在直線(xiàn)段上，碾壓從兩側路肩開(kāi)始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。在有超高路段，碾壓從內側路肩開(kāi)始，逐漸錯開(kāi)輪跡向外側路肩進(jìn)行。輪跡錯開(kāi)時(shí)，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓終了時(shí)，表面應平整，并且有要求的路拱和縱坡。（2）撒鋪填隙料。用石屑撒布機或類(lèi)似的設備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5～3.0cm。需要時(shí)，用人工或機械掃（滾動(dòng)式鋼絲掃）進(jìn)行掃勻。（3）碾壓。用振動(dòng)壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒(méi)有振動(dòng)壓路機，可用重型振動(dòng)板。碾壓方法同初壓，但路面兩側應多壓2～3遍。其壓實(shí)厚度通常為碎石最大粒徑的1.5～2.0倍，即10～12cm。碾壓后基層的固體體積率應不小于85%，底基層的固體體積率應不小于83%。（4）再次撒鋪填隙料。用石屑撒布機或類(lèi)似的設備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松厚約2.0～2.5cm。用人工或機械掃勻。（5）再次碾壓。用振動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)程中，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補，將局部多余的填料用竹帚掃

級配碎石基層施工工藝標準

道路水穩碎石基層要不要測彎沉？

一條重載公路鋪完基層后大家都說(shuō)要測彎沉值，問(wèn)題是驗收規范上沒(méi)有相應的要求，設計圖紙上也沒(méi)有給出，只有7天無(wú)側限抗壓強度，而且水穩屬于半剛性基層，隨著(zhù)強度增長(cháng)彎沉也在不斷變化，就在第7天測了一遍，測出來(lái)的值相當小，最終稀里糊涂地就確認合格了，用谷哥查了相應資料似乎也沒(méi)有明確說(shuō)法，我認為如果設計給了要求那應該測，如果設計不明確是否就不用測了？