瀝青混凝土道路工程師手冊

求助！！！那位有《瀝青混凝土道路工程師手冊》這本書(shū)，請分享一下，在下成分感謝。該書(shū)我曾買(mǎi)有一本，是采用舊規范編寫(xiě)的，理論性和實(shí)踐性都很好，但這本書(shū)我弄丟了，現想讀一下，但找不到這本書(shū)，找遍了書(shū)店和網(wǎng)上都找不到。那位好人幫一下我這個(gè)忙，有的話(huà)共享一個(gè)。我急著(zhù)看這本書(shū)。

瀝青工程施工組織設計.doc

第一章 工程概況一 、工程概況1、本工程是廣州市番禺區市橋鎮橋興大道舊路改造工程，工程包括橋興大道舊路改造及市政、管線(xiàn)井點(diǎn)升井及新建。本工程起止里程為0-113～0+818，全長(cháng)931米，快車(chē)道寬20.5m～26.04m；原路路面結構為水泥砼路面，設計改造為瀝青砼路面。道路標準路幅設計為人行道+快車(chē)道+人行道，道路設計結構由上到下分別為：3cm厚AK-13A瀝青砼、AC-16(I)調平瀝青砼層（H≥4cm）、AM-13瀝青砼3cm厚、PC-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設計結構由上到下分別為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。2、本工程甲方要求工期為60天。二、工程地點(diǎn)情況...

關(guān)于瀝青道路鋪設的問(wèn)題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家，為什么瀝青道路要鋪設粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢？這兩層各有什么作用呢？

淺談橡膠瀝青砼在道路工程中的應用

一、概述 我國高等級公路骨架網(wǎng)絡(luò )迅速發(fā)展，其中，絕大部分是瀝青路面。與此同時(shí)，在超載、氣候變暖和車(chē)速提高的綜合影響下，路面行車(chē)作用呈現高溫、高荷載和高動(dòng)水壓力的三高趨勢。各種新形式的水損壞和高溫永久變形等路面早期損壞較大面積的出現在近年建成通車(chē)的道路上。某些改性瀝青和纖維類(lèi)材料的添加在一些特殊工程中取得了比較明顯的效果，但其較高的成本限制了推廣使用。然而，廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青作為一種新型的改性瀝青由于其獨特的路用性能和環(huán)保效益及相對較低的成本投入，目前在美歐等發(fā)達國家得到了普遍的推廣和應用。 橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝主要有干法和濕法兩條技術(shù)路線(xiàn)，兩條路線(xiàn)同時(shí)起步于20世紀60年代。干法是指橡膠粉與集料先拌和后再?lài)娙霝r青拌制的混合料，常稱(chēng)為橡膠改性瀝青混凝土《Rubber Modified As-phalt Concrete)；濕法是橡膠粉與瀝青混合作為粘結劑再與礦料混合，一般稱(chēng)為橡膠瀝青混凝土(Asphalt Rubber Concrete)。 目前，我國改性瀝青常用的改性劑為SBS.LDPE.EVA和SBR等。

關(guān)于道路工程的經(jīng)驗分享

1.道路下方管道，管頂覆土一般應大于700mm 2.穿越道路的管道可加鋼套管做保護 3.路基一般需要碾壓3遍 4.路基碾壓后應盡快做基層，尤其是雨期施工

道路施工全部工程流程圖

瀝青混凝土道路，門(mén)外漢求解。。。。

廠(chǎng)內道路瀝青混凝土路面橫斷面（4cm厚細粒式改性瀝青砼+5cm厚中粒式瀝青砼+7cm厚粗粒式瀝青砼+30cm厚水泥碎石穩定基層+塘渣墊層厚60cm ）可以嗎？是一個(gè)機械廠(chǎng)，有載貨時(shí)達70頓的車(chē)，但是最多只有10次/日，什么車(chē)不是很清楚，不過(guò)聽(tīng)說(shuō)車(chē)輪有10個(gè)，這樣的瀝青道路能符合要求么？還有，現在甲方要求把30cm厚水泥碎石穩定基層減小到20CM，還能不能符合要求？如果有相關(guān)圖集，能告訴我一下叫什么碼？我找了很長(cháng)時(shí)間一直找不到。。。謝謝，希望能得到您的回復，謝謝！~ 因為本人不是學(xué)道路的，但是又迫于無(wú)奈，要做附屬，希望能得到各位的解答。。謝謝！~

某道路公廁電氣改造工程圖

圖紙簡(jiǎn)介： 2013 年 開(kāi) 封 新 區 公 廁 改 造 工 程，設計說(shuō)明2張、平面1張、屋頂1張、立面2張、剖面2張。外加電圖1張（不配套） 投稿網(wǎng)友： lijie121408147 上傳時(shí)間: 2014-03-18 <

注冊道路工程師何時(shí)開(kāi)考？

注冊道路工程師何時(shí)開(kāi)考？ 我關(guān)注注冊道路工程師考試有幾年了。從2007年到今年已經(jīng)是第6年了，輔導書(shū)都出來(lái)了，委員會(huì )也成立了，還是沒(méi)有開(kāi)考！讓中國從事道路工程設計的人員很傷心。 個(gè)人認為有如下原因，： 1、工程技術(shù)、規范變化快，一些舊的東西被打破，但是新的東西還沒(méi)有統一 建立起來(lái)，許多相關(guān)規范的變化也導致了大綱和參考書(shū)的過(guò)時(shí)，不能再使用，需要編輯新的參考書(shū)，尚需時(shí)日。 2、交通部、住建部?jì)刹课幏吨疇帯：貌蝗菀鬃越Y構師（橋梁專(zhuān)業(yè)）從道路中分離出來(lái)，即單獨地注冊土木工程師（道路專(zhuān)業(yè)），但是這兩個(gè)工程師的注冊管理都依托住建部的。對于住建部來(lái)說(shuō)，規范是關(guān)于城市道路、城鎮道路等，而對于交通部來(lái)說(shuō)是公路，各自又細分出多本規范。這兩者之爭是如此之強，以致不相上下。所以何時(shí)開(kāi)考，不待定數。大家還是努力復習吧！

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

乳化瀝青在道路養護中的應用

１ 乳化瀝青 乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現為它的儲存穩定性、在混合過(guò)程中設穩定性、表面處治和粘度特性及養護速度。在這些特性中有許多是隨著(zhù)微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號、級配乳液生產(chǎn)所使用的設備和化學(xué)試劑的使用穩定性而變化設。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數，因為粒徑變得越單一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘結性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量，并且能夠影響養護速度，在一般情況下，通過(guò)VSS發(fā)現顆粒直徑在1～５μｍ范圍內時(shí)具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學(xué)特性都很復雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來(lái)提高乳化作用，一般來(lái)講，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容易乳化。 乳化瀝青中化學(xué)制品的選擇依賴(lài)于道路的撒布情況，陰離子乳化劑和陽(yáng)離子乳化劑兩者都

某道路改造工程電氣施工圖

某道路改造工程電氣施工圖，圖紙齊全

708路面工程之瀝青混凝土簡(jiǎn)介

1、含義     （1） 瀝青混凝土：俗稱(chēng)瀝青砼，是經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

道路瀝青軟化點(diǎn)與車(chē)轍的問(wèn)題

看了下一般石油瀝青的軟化點(diǎn)大概60度左右，南方夏天高溫的時(shí)候道路路面溫度應該會(huì )高于60度了 ，這樣子瀝青達到了軟化點(diǎn)，這樣瀝青路面豈不是很容易發(fā)生車(chē)轍，發(fā)生推移？想請教下各位大神為什么道路實(shí)際沒(méi)發(fā)生這些現象

某道路綠化噴灌工程設計

慚愧，以前光從論壇上下載東西，從來(lái)也沒(méi)傳過(guò)，現在找了個(gè)別人做的設計，供大家參考

邊坡工程及道路工程等詞匯

邊坡工程

道路及頂進(jìn)涵工程竣工總結

本工程根據鋼盾構掘進(jìn)施工工藝的頂進(jìn)方法

瀝青砼道路施工組織設計

從別處下的一個(gè)道路施組，投標用可以

道路書(shū)籍《瀝青與瀝青混合料》

道路書(shū)籍《瀝青與瀝青混合料》,今天第一次發(fā)貼，不知道是不是發(fā)的正確，如有不妥請版主見(jiàn)涼[ 本帖最后由 sili21 于 2010-9-23 14:00 編輯 ]