JTGD202017公路路線(xiàn)設計規范

JTGD202017公路路線(xiàn)設計規范

求助公路路線(xiàn)設計規范解讀

8.3.3 公路連續上下破時(shí)，應在不大于規定最大坡長(cháng)之間設置緩和坡段。這段應該怎樣理解，是前坡只要大于3%，不管坡長(cháng)多長(cháng)，后坡只能設置小于3%的縱坡？ 還是我可以這樣設置：200m7%-200m5%-300m6%，只要滿(mǎn)足3km平均縱坡不大于5.5%就可以？

公路路線(xiàn)設計規范（正式掃描）

路線(xiàn)規范最新正式版

公路路線(xiàn)設計規范（清晰版）

《公路路線(xiàn)設計規范》(JTG D20-2017)清晰版。

06版的公路路線(xiàn)設計規范

06版的公路路線(xiàn)設計規范

公路路線(xiàn)設計規范2006（word）

公路路線(xiàn)設計規范2006（word）希望對大家有用！！！

公路路線(xiàn)設計規范2006.chm

在論壇里沒(méi)看到，在其他地方找了一個(gè)，文字可以粘貼復制，而且是正規版本，需要的免費下載

公路路線(xiàn)設計規范2006.pdf

公路路線(xiàn)設計規范2006.pdf

2 JTGD202017公路路線(xiàn)設計規范

2 JTGD202017公路路線(xiàn)設計規范

公路路線(xiàn)設計規范-2017（報批稿）

如題

公路路線(xiàn)設計規范2017（報批稿）

公路路線(xiàn)設計規范2017（報批稿）

分享一下，公路路線(xiàn)設計規范

[1] 公路路線(xiàn)設計規范2006.pdf

[1] 公路路線(xiàn)設計規范2006.pdf

?JTG D20-2017公路路線(xiàn)設計規范

JTG D20-2017公路路線(xiàn)設計規范，這本規范論壇倒是有幾個(gè)帖子里面有，不過(guò)都是有水印的，稍有不便，在此分享無(wú)水印版，以供查閱。

公路路線(xiàn)設計規范 2017 報批稿

新的公路路線(xiàn)設計規范 2017報批稿 形成于2016年，希望對大家有所幫助

<公路路線(xiàn)設計規范>中的疑問(wèn)

小弟有個(gè)問(wèn)題 有誰(shuí)幫解決一下 先謝謝了！！！在《公路路線(xiàn)設計規范》D60-2004里P29頁(yè)的7.4.2的（2）的圓圈1有這樣一句話(huà)：“小圓按最小回旋線(xiàn)設回旋線(xiàn)時(shí)，大圓與小圓的內移值之差小于0.10米” 這個(gè)時(shí)候在小圓半徑大于小圓臨界圓曲線(xiàn)半徑，兩個(gè)圓曲線(xiàn)是可以直接相連，而不必設置緩和曲線(xiàn)。這個(gè)意思是明白，但是具體小圓設置的緩和曲線(xiàn)是在哪個(gè)位置設置，小圓兩側都設置還是只設置一邊？ 還有就是小圓設置了緩和曲線(xiàn)，大圓是否設置，如果設置，那么長(cháng)度是不是定值，有這么多問(wèn)題，所以大圓的內移值就算不了了，也就檢驗不了可不可以直接相連而不采用緩和曲線(xiàn)。 誰(shuí)幫幫我，不勝感激！！！

公路路基設計規范2015版

《公路路基設計規范》(JTG D30—2015)，跪求PDF完整版

公路路基設計規范術(shù)語(yǔ)三

滑坡：斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現象； 崩塌：高陡斜坡上巖體或土體在重力作用下坍塌、傾倒或墜落的地質(zhì)現象； 泥石流：挾帶大量泥沙、石塊的間歇式洪流； 巖溶：可溶性巖層被水長(cháng)期溶蝕而形成的各種地質(zhì)現象和形態(tài)； 采空區：地下固體礦床開(kāi)采后的空間及其圍巖失穩而產(chǎn)生位移、開(kāi)裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區或范圍，統稱(chēng)為采空區，狹義采空區指開(kāi)采空間； 擋土墻：承受土體側壓力的墻式構造物； 抗滑樁：抵抗滑坡下滑力或土壓力的橫向受力樁； 土釘：在土質(zhì)或破碎軟弱巖質(zhì)邊坡中設置鋼筋釘，維持邊坡穩定的支護結構；（本身強度越高的結構只能加固地質(zhì)要求高的區域嗎） 預應力錨桿（索）：由錨頭、預應力筋、錨固體組成，通過(guò)對預應力筋施加張拉力以加固巖土體的支護結構； 柔性支護結構：對路基邊坡進(jìn)行支護，限制路基邊坡發(fā)生過(guò)大變形，允許結構出現一定變形的一種路基支擋形式。

《公路路基設計規范》.rar