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新理念公路設計指南(2005年版)
本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:04 編輯 文件格式：PDF文件大小：29.3 M
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【推薦】 <公路設計指南>
【推薦】 <公路設計指南>http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=1289&fromuid=18162
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《公路橋梁抗風(fēng)設計指南》
公路橋梁抗風(fēng)設計指南
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公路預應力混凝土箱梁設計指南
多多交流~~~
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鹽漬土地區公路設計與施工指南
本指南適用于鹽漬土地區各級公路新建與改建工程的設計與施工;公路養護大修、中修工程可參照采用。
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公路低路堤設計指南（免費下載）
公路低路堤設計指南（免費下載）
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山區高速公路勘察設計指南（2003）
公路勘察設計指南[ 本帖最后由 lenvonta 于 2009-12-30 10:55 編輯 ]
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公路預應力混凝土箱梁設計指南.pdf
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公路橋梁抗風(fēng)設計指南.pdf
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鹽漬土地區公路設計與施工指南.pdf
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關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。
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尋書(shū)：<新理念--公路設計指南>
新理念--公路設計指南(2005版) 著(zhù) 譯 者：交通部公路司出 版 社：人民交通出版社出版日期：2005-11-1印刷日期：2005-11-1上架日期：2005-12-15書(shū) 號：ISBN 7-114-05809-8規 格：精裝16開(kāi),288頁(yè) 目錄：第一章 公路設計新理念11．1 堅持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念11．2 堅持人與自然相和諧，樹(shù)立尊重自然、保護環(huán)境的理念21．3 堅持可持續發(fā)展，樹(shù)立節約資源的理念31．4 堅持質(zhì)量第一，樹(shù)立讓公眾滿(mǎn)意的理念41．5 堅持合理選用技術(shù)標準，樹(shù)立設計創(chuàng )作的理念51．5．1 把握技術(shù)標準，靈活設計51．5．2 賦予公路個(gè)性，精心創(chuàng )作61．5．3 增強歷史責任感，保證合理設計周期61．6 堅持系統論的思想，樹(shù)立全壽命周期成本的理念7第二章 景觀(guān)、標準與總體設計82．1 公路景觀(guān)82．1．1 公路景
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公路環(huán)境保護設計指南宣貫報告
公路環(huán)境保護設計指南宣貫ppt，開(kāi)會(huì )的資料
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新理念公路設計指南、降低造價(jià)--公路設計指南
設計一線(xiàn)的弟兄，可參考。
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公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南
公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南 資料介紹：本《指南》包括公路抗凍基礎資料、路基、路面、橋涵構造物和公路抗凍水泥混凝土工程。 本《指南》與現行公路工程規范中抗凍條款不同的內容主要有:以公路路基容許凍脹值為路基抗凍設計指標作為路面設計依據,控制路面凍脹變形;道路凍深計算采用調查的大地凍深條件系數;突出冬季和春融期路基排水暢通;要求橋涵基礎埋人凍層以下;明確了公路工程水泥混凝土抗凍概念及材料、配合比設計、施工和檢驗評定要求。
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公路路基優(yōu)化設計指南（征求意見(jiàn)稿）
公路路基優(yōu)化設計指南（征求意見(jiàn)稿）[ 本帖最后由 hukero 于 2008-12-23 20:26 編輯 ]
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道路公路設計軟件RDCADG
飛時(shí)達道路設計軟件是一款歷史悠久的專(zhuān)業(yè)軟件，同時(shí)此軟件也是一款專(zhuān)業(yè)化的公路設計軟件。道路公路設計軟件RDCADG，涵蓋管線(xiàn)，標志標線(xiàn)模塊，為道路設計相關(guān)單位提供一套完整的，智能化、自動(dòng)化的專(zhuān)業(yè)道路設計軟件。規劃設計博客博主給大家詳細介紹道路設計軟件RDCADG吧！ 道路公路設計軟件RDCADG V1 免費下載：http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場(chǎng)區道路公路設計軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好，操作便捷，功能強大的道路公路設計軟件，軟件以外掛方式運行，兼容各種CAD平臺上的設計軟件，適用于場(chǎng)區道路設計，公路道路設計等道路相關(guān)部門(mén)。 軟件能方便的輸入、編輯、轉換各種高程數據，通過(guò)道路中線(xiàn)、路幅、拉坡等相關(guān)設置，來(lái)計算獲得逐樁坐標、平面要素、曲線(xiàn)要素、路基、土方量等各種數據和橫斷面及縱斷面圖。同時(shí)，軟件還提供了交叉口，標志標線(xiàn)，管線(xiàn)等功
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淺析公路隧道的設計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨
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關(guān)于公路擋土墻設計的淺析
一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 （一）基礎資料 擋土墻設計時(shí)，必須具備以下資料：路線(xiàn)平面圖、縱
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瀝青公路設計的看法與建議
我國《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設計規范》(JTJ014-86)的基礎上結合近年來(lái)高等級公路的建設,由交通部公路規劃設計院主持,有關(guān)交通部門(mén)的教學(xué)、科研、設計、管理等18個(gè)單位參加,開(kāi)展了“瀝青路面設計指標與參數的研究”,歷時(shí)4年,并把研究成果納入了現行《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014-97)。現行的《瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎上做了部分改進(jìn),比較適合我國的公路瀝青路面的建設實(shí)際,但與國外的一些先進(jìn)設計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結合自己的工作實(shí)踐談幾點(diǎn)看法。 1我國現行瀝青路面結構設計方法概況
公路設計指南
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