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某公園從設計到施工的過(guò)程
我現在有一座公園改造，剛做完設計，我想將整個(gè)過(guò)程記錄下來(lái)，希望各位能不吝賜教
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關(guān)于電纜施工過(guò)程的防盜
本公司在深廣高速公路施工(安裝路燈),在敷設電纜后(沒(méi)通電)一晚上給盜賊偷了3000米電纜,真的虧本,欲哭無(wú)淚,可恨啊.但亡羊補牢,希望大家發(fā)表意見(jiàn),對施工后或施工過(guò)程中的線(xiàn)材及設備保管給點(diǎn)意見(jiàn).
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鉆孔樁后張法預應力簡(jiǎn)支箱梁橋施工全過(guò)程
本次工程為新建的雙向六車(chē)道城市道路，全長(cháng)為3.288公里，瀝青混凝土路面，橋梁上部結構采用預應力混凝土簡(jiǎn)支轉連續箱梁，預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。今天我們就單對樁基施工和預應力箱梁預制的細節施工進(jìn)行詳細的解釋?zhuān)瑘D文詳解。
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某單位天臺花園施工過(guò)程
本帖最后由 wer787878 于 2013-8-13 11:07 編輯 成果：
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【某拱橋施工過(guò)程模擬】(ANSYS)
【某拱橋施工過(guò)程模擬】(ANSYS) 陸新征 清華大學(xué)土木工程系 三維模型，用板單元模擬箱量，鏈桿單元模擬預應力筋
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關(guān)于施工過(guò)程中的一些費用！
遇到一家房地產(chǎn)公司，排名比較靠前，成本核算比較片面。簡(jiǎn)單的一個(gè)問(wèn)題，比如1、苗木移植。我們分為適宜季節和反季節移植，請問(wèn)有誰(shuí)知道這兩個(gè)移植的合理費用，即百分比。苗木又分為喬木和灌木，也就是說(shuō)苗木移植牽涉到適宜季節和反季節，喬木或灌木的移植。請問(wèn)各位有名權威的規定提供一下，謝謝2、甲方在移植費用的計算過(guò)程中包含了：移植前自然損耗率，移植費，移植后的損耗，我想問(wèn)移植前自然損耗率有沒(méi)有必要計算。3、綠化報價(jià)，特別是草花，甲方詢(xún)價(jià)比我們實(shí)際采購費用低，甲方有沒(méi)有權利把他們的詢(xún)價(jià)當成給我們核價(jià)的依據，換計句話(huà)說(shuō)有沒(méi)有什么方法（理論依據、或者相關(guān)規定等正當方式）可以說(shuō)服他們接受我們的價(jià)格？
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海上施工插打鋼護筒過(guò)程
海上施工插打鋼護筒過(guò)程圖片
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海上測風(fēng)塔施工過(guò)程圖片
測風(fēng)塔地處南海東部、廣東外海海域，海水深近40m，季風(fēng)、臺風(fēng)影響較大，風(fēng)力資源很好，相反海況卻很惡劣、地質(zhì)復雜。項目業(yè)主要求兩海上測風(fēng)塔要能抵御70m/s超強臺風(fēng)，連續測風(fēng)2年。 測風(fēng)塔塔架為鋼管桁架塔，主要由鋼管組成，部分橫隔桿件及輔助桿由角鋼組成，塔高100米，塔頂之上還有5米高的避雷針結構。鋼管樁加工鋼管樁吊裝
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揭秘：遠東第一橋的建成過(guò)程
本帖最后由 哈爾 于 2013-6-5 14:28 編輯 說(shuō)到遠東第一橋，大家可能要有疑問(wèn)，但是說(shuō)到海參崴俄羅斯島跨海大橋，做橋梁的朋友應該就不陌生了，從專(zhuān)業(yè)的角度講，這座被譽(yù)為遠東第一橋的俄羅斯橋梁的確名副其實(shí)，為了進(jìn)一步了解這座壯觀(guān)的橋梁，現在我們到施工現場(chǎng)去看一看：
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樁基承臺施工過(guò)程(現場(chǎng)照片)
根據規范來(lái)的一些樁基承臺施工過(guò)程的現場(chǎng)照片：《建筑樁基技術(shù)規范》JGJ 94-944.2.4 樁與承臺的連接宜符合下列要求：4.2.4.1 樁頂嵌入承臺的長(cháng)度對于大直徑樁，不宜小于100mm；對于中等直徑樁不宜小于50mm；4.2.4.2 混凝土樁的樁頂主筋應伸入承臺內，其錨固長(cháng)度不宜小于30倍主筋直徑，對于抗拔樁基不應小于40倍主筋
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在施工過(guò)程中的經(jīng)驗常識
論文簡(jiǎn)介：常見(jiàn)的基礎常識12墻一個(gè)平方需要64塊標準磚 18墻一個(gè)平方需要96塊標準磚 24墻一個(gè)平方需要128塊標準磚 37墻一個(gè)平方需為192塊標準磚 49墻一個(gè)平方需為256塊標準磚 計算公式： 單位立方米240墻磚用量1/(0.24*0.12*0.6) 單位立方米370墻磚用量1/(0.37*0.12*0.6) 空心24墻一個(gè)平方需要80多塊標準磚
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鋼結構施工過(guò)程監測與研究
[摘 要] 武漢火車(chē)站鋼結構包括中央站房結構、樓面結構、雨棚結構和附屬結構。中央站房為大跨度空間雙曲雙拱結構，主拱支撐最大距度達116m，在安裝過(guò)程中桁架自身柔性較大，除了進(jìn)行施工模擬計算外，本項目還對施工全過(guò)程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監測，確保施工過(guò)程的安全。[關(guān)鍵詞] 監測內容 位移監測 應變監測1 概述 武漢站鋼結構采用“大型滑移胎架、高空原位安裝法”進(jìn)行施工，即在結構原位下方分區搭設大型滑移胎架支撐體系，結構部件吊至高空組對安裝，結構單元片區形成整體穩定后，胎架滑移至下一區間施工。 滑移法雖然在工程已有很多應用，但武漢站鋼結構體系十分復雜，分區安裝卸載也給施工提出了更高的要求，因此利用振弦式表面應變計監測技術(shù)，對施工中一些重要階段進(jìn)行了實(shí)時(shí)監測，確保了施工過(guò)程的安全性。 2 監測目的 施工監測的目的就是根據實(shí)際的施工工序，以及現場(chǎng)獲取的參數和數據，對結構進(jìn)行實(shí)時(shí)理論分析和結構驗算，對每一施工階段，根據結構分析驗算結果確定施工誤差狀態(tài)，采用預警體系對施工狀態(tài)進(jìn)行安全度
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大型深基坑支護施工過(guò)程
本帖最后由 時(shí)間煮雨 于 2013-11-8 10:06 編輯 大型深基坑支護施工過(guò)程，圖文解說(shuō)，若有不正確的地方還請網(wǎng)友指出哦，咱們相互學(xué)習大棧橋支模
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關(guān)于MIDAS施工過(guò)程分析荷載定義
請教一個(gè)問(wèn)題，施工過(guò)程中考慮三種荷載：自重、風(fēng)荷載、溫度荷載。有沒(méi)有什么辦法把風(fēng)荷載和溫度荷載單獨分離出來(lái)分別查看各自結果呢？現在分離出來(lái)后兩者都合在一起了“CS活載”。謝謝！
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BIM在施工過(guò)程中如何應用？
理論上講，BIM在施工中發(fā)揮重要作用主要從4D模型/5D模型兩個(gè)方面。4D BIM模型是指在招投標和施工階段，在三維模型基礎上加上項目的發(fā)展時(shí)間，即根據施工的組織設計模擬實(shí)際施工，從而來(lái)確定合理的施工方案來(lái)指導施工；同時(shí)，在此基礎上加上造價(jià)信息，便為5D BIM模型，來(lái)實(shí)現成本控制。但是，以上描述只是BIM發(fā)展的一個(gè)長(cháng)期愿景而已，目前，國內BIM在施工階段的實(shí)際應用只實(shí)現在單個(gè)點(diǎn)上的BIM應用，而若要真正把BIM模型實(shí)際利用起來(lái)、指導施工過(guò)程、結合時(shí)間造價(jià)信息全面鋪開(kāi)，仍需要很長(cháng)的發(fā)展時(shí)間。目前，在施工階段應用到的BIM主要包括以下三個(gè)點(diǎn)：4D模擬、虛擬漫游、后期成果展示。這里的4D模擬雖然在3D模型的基礎上加上了時(shí)間軸，但是僅可作為模擬展示，而不能真正實(shí)時(shí)指導施工；虛擬漫游和后期成果展示也僅僅作為展示而已。總得來(lái)說(shuō)，BIM在施工階段只起到輔助施工人員理解模型，以及向領(lǐng)導或其他相關(guān)方進(jìn)行匯報展示的作用。造成BIM尚無(wú)法在施工階段（以及其他階段）完成應用使命的原因就來(lái)自很多方面了，比如相關(guān)軟件的缺乏、國內BIM標準遲遲未定、施工方應用BI
橋施工過(guò)程
橋施工過(guò)程專(zhuān)題，為您提供橋施工過(guò)程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋施工過(guò)程 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多橋施工過(guò)程相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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