混凝土的澆注及振搗工藝

①混凝土分六層澆筑到頂，每層厚度不大于50cm. ②模板第一層混凝土澆筑完成后進(jìn)行人工振搗，在此間隙同時(shí)澆筑第二套模板，如此重復直到第一層混凝土振搗完畢。 ③振搗手站在平臺小車(chē)上進(jìn)行混凝土振搗，平臺小車(chē)為桁架式結構，比模板頂低50cm，四周設圍欄。混凝土振搗采用直徑70mm振搗棒，并采用雙棒并列同步振搗，兩個(gè)振搗棒要同時(shí)貼近兩側版面，然后同時(shí)插入、同時(shí)拔出、同時(shí)移動(dòng)，以使模板兩側的汽泡同時(shí)帶出，振搗棒與模板的距離控制在10cm左右，移動(dòng)間距30-40cm，每點(diǎn)振搗時(shí)間控制在25-30s. ④為了防止松頂，混凝土澆注到頂部時(shí)要預留10cm的高度，先將頂部產(chǎn)生的混凝土浮漿清除干凈，然后再澆注新混凝土到頂，預留這層混凝土輕輕點(diǎn)振即可，振搗時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，控制在5~10s. ⑤在混凝土初凝前進(jìn)行混凝土第一次抹面，不允許進(jìn)行灑水抹面。 ⑥斜坡面要采用“吊棒”振搗。在距離振搗棒棒頭2/3棒長(cháng)位置焊接M12螺母，將1.5m長(cháng)的鉛絲一頭綁在螺母上，另一頭彎成手柄形狀。振搗手一只手提鉛絲，另一只手握振搗棒，將振搗棒送入斜坡面模板內，然后平行于

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒(méi)有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

預拌混凝土澆筑框架柱施工工藝，2005

施工工藝保證柱混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施混凝土工程質(zhì)量通病預防措施[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-27 15:55 編輯 ]

橋梁伸縮縫改造過(guò)程中的混凝土澆筑工藝

橋梁伸縮縫改造過(guò)程中的混凝土澆筑：1、要求澆筑50# 鋼纖維混凝土，澆筑混凝土之前，配比試驗應滿(mǎn)足要求，各種工具，設備齊全、工作狀態(tài)良好，同時(shí)氣候條件要適宜，絕對避免中午施工，保證澆筑質(zhì)量。2、澆筑過(guò)程中，應避免遇雨，并要有必要的防雨設施，避免澆筑完畢后，混凝土段雨沖刷。3、澆筑混凝土前，對槽內做最后一次清理和清洗，同時(shí)用塑料布鋪蓋槽兩側的瀝青混凝土路面上，防止施工時(shí)對路面污染。4、澆筑過(guò)程要連續，標高控制同瀝青混凝土路面一致，絕對防止高出，要保持表面平整、直順。5、澆筑混凝土完畢后，用塑料布嚴密覆蓋混凝土表面4-6h以上，然后用土工布覆蓋，灑水養生，防止把水直接澆灑混凝土表面。6、澆筑混凝土時(shí)，采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，確保混凝土密室，人工抹平收面，頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋梁縱坡橫坡保持一致，平整度偏差控制在0-2mm

常見(jiàn)的剪力墻、樓梯混凝土澆筑施工工藝

(一) 剪力墻混凝土澆筑 1、 如拄、墻的混凝土強度等級相同時(shí)，可以同時(shí)澆筑，反之宜先澆筑柱混凝土，預埋剪力墻錨固筋，待拆柱模后，再綁剪力墻鋼筋、支模、澆筑混凝土。 2、 剪力

疊合板現澆層混凝土澆筑施工工藝

水利施工中大體積混凝土澆筑工藝及質(zhì)量控制

本帖最后由 dkia_32354 于 2015-9-28 10:51 編輯 一、大體積混凝土的定義 大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大于1m以上的混凝土結構，其尺寸已經(jīng)大到必須采用相應的技術(shù)措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應力并控制裂縫開(kāi)展的混凝土結構。 大體積混凝土特點(diǎn)是：結構厚實(shí)，混凝土量大，工程條件復雜 (一般都是地下現澆鋼筋混凝土結構)，施工技術(shù)要求高，水泥水化熱較大(預計超過(guò)25°)，易使結構物產(chǎn)生溫度變形。 大體積混凝土除了最小斷面和內外溫度有一定的規定外，對平面尺寸也有一定限制。

現澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，并對模板、支架穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統進(jìn)行一次全面檢查，符合要求經(jīng)監理工程師同意后方可開(kāi)始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續梁跨中向兩端同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續澆筑。先由兩側腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm，兩側腹板混凝土應對稱(chēng)均衡澆筑。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過(guò)程中，試驗員與技術(shù)員現場(chǎng)值班，對混凝土、模板、支架進(jìn)行連續監測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側模，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線(xiàn)波紋管，穿鋼絞線(xiàn)。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個(gè)作業(yè)

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導管使用前，應根據樁長(cháng)試拼接；B) 根據水下混凝土流動(dòng)擴散規律，導管埋深過(guò)小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內，形成夾層；埋深過(guò)大，導管的超壓力減少，管內混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導管的起升帶來(lái)困難。所以，保持合理的導管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時(shí)，導管埋入混凝土內深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過(guò)4米。C) 導管安裝時(shí)其底端應高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導管埋深應在1.2～1.5米。開(kāi)始灌注時(shí)，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度，以便實(shí)現導管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實(shí)際樁孔直徑（m）；D—導管內徑（m）；h2—導管底口至孔底高度（m）；hm—導管埋深，初灌時(shí)不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過(guò)程中，混凝土在導管中下不去，稱(chēng)為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過(guò)小，流動(dòng)性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析，導管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導管堵塞。處理辦法可用長(cháng)桿沖搗導管內混凝土，用吊繩拌動(dòng)導管，或在導管上安裝附著(zhù)式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時(shí)，則必須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時(shí)應注意，導管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導管內停留時(shí)間過(guò)久，或灌注時(shí)間持續過(guò)長(cháng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內。其預防方法是灌注前應仔細檢查灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障立即換備用機械，同時(shí)采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時(shí)，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。當灌注時(shí)間已久，孔內首批混凝土初凝，導管內又堵塞有混凝土，此時(shí)處理方法是導管拔出，用吸泥機將孔內表層混凝

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛生間墻體混凝土澆筑，室內呈現下寬上窄，差距9公分，求助專(zhuān)家解答：1、國家允許的偏差標準2、施工方、監理的責任3、是否可能引起結構安全問(wèn)題

什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn)，有個(gè)側壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個(gè)澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時(shí)候，象漲水那樣均勻地上來(lái)，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

基礎施工澆筑混凝土的疑問(wèn)

首先據了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現場(chǎng)澆筑時(shí)是不能灑水的，如果有了水就可能導致混凝土的強度等級達不到標準。那么，為什么有些樁內還有水的時(shí)候（有時(shí)候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來(lái)。那個(gè)時(shí)候可以澆筑混凝土呢？那么這個(gè)時(shí)候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點(diǎn)水也無(wú)所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑

混凝土澆筑令大家可以看哈

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