高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒(méi)有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

關(guān)于碾壓混凝土澆筑質(zhì)量的討論

大家好，有個(gè)問(wèn)題想討論下，我們的已經(jīng)澆筑完成的某一期的碾壓混凝土大壩，我們采用取芯來(lái)檢查混凝土澆筑質(zhì)量，我們在取芯過(guò)程中發(fā)現芯樣中出現了沿芯樣縱向方向上出現了連續的縱向裂縫（沿大壩垂直方向），此裂縫不是在條帶分界線(xiàn)上，請問(wèn)有可能有幾種原因出現這種裂縫？

混凝土墻體出現裂縫怎么辦

隨著(zhù)鋼筋混凝土結構在現代建筑中的大量使用，當前地下室鋼筋混凝土墻體的裂縫現象越來(lái)越普遍，這一現象的產(chǎn)生不僅會(huì )影響地下室墻體的使用功能，而且會(huì )造成墻體的滲漏，甚至影響結構的安全，成為影響建筑物質(zhì)量安全的大問(wèn)題，引起工程界高度重視。 在浙江某工程施工中，技術(shù)人員發(fā)現完工后近一年的地下室鋼筋砼墻，在寒流過(guò)后發(fā)現裂縫。在另外一個(gè)工程施工半年后，地下室墻體也緩慢地不同程度上出現了裂縫。這引起了技術(shù)人員的極大關(guān)注。經(jīng)試驗分析，他們判定：前者由于溫度的急劇變化，在地下室墻各軸端的約束作用下，造成各兩軸間薄弱位置出現了開(kāi)裂；而后一個(gè)工程出現裂縫，很可能是由于鋼筋砼地下室墻的橫向抗拉能力不足所造成。經(jīng)調查，鋼筋砼結構地下室墻體裂縫的現象時(shí)有發(fā)生，有的在施工后不久就發(fā)現，一般隨時(shí)間的推移，裂縫不斷發(fā)展，基本為垂直方向。裂縫的表現現象為：開(kāi)裂中部開(kāi)口寬度比兩端寬，表面開(kāi)口比深處大，并向兩端與深處同時(shí)發(fā)展延伸。而大部分原因是鋼筋砼地下室墻中砼在水分蒸發(fā)中，毛細孔的過(guò)量和過(guò)快脫水，產(chǎn)生砼膠合材料的內聚力松馳現象，在外力作用下，出現了肉眼能見(jiàn)到“干縮裂縫”。 浙江

關(guān)于澆筑混凝土現場(chǎng)的問(wèn)題

各位 大家好 我這里的工地用的是現場(chǎng)攪拌混凝土 再用輸送泵送到施工層 在施工層上有個(gè)布料機（就是用鋼管搭設的一個(gè)便于混凝土管子立起來(lái)的一個(gè)設施） 問(wèn)題就是在混凝土澆筑完畢時(shí) 要打水洗管子 在拆卸管子的時(shí)候 混凝土管內存了好多水 最后都灑到看剛澆筑的混凝土上了 造成混凝土的表面質(zhì)量很差 希望各位大俠指點(diǎn)迷津！

混凝土澆筑用布料機的多嗎？

感覺(jué)現在打混凝土，又是拆管又是接管的，工人勞動(dòng)強度大，如果混凝土強度級別多，加上防水不防水的，還容易造成混用。不知道各位工地上是什么個(gè)情況？

混凝土澆筑完成后什么時(shí)候可以拆模

我是做橋梁施工監控的，現場(chǎng)發(fā)現施工單位墩身混凝土澆筑完成30小時(shí)后就拆模，結果我發(fā)現墩身出現好多的裂縫，寬度也很寬！可是監理單位不聞不問(wèn)！我們又不好過(guò)問(wèn)，真的好郁悶！！！

混凝土澆筑完成什么時(shí)候刻紋合適

混凝土澆筑完成后，要多久才能刻紋？

關(guān)于斜屋面澆筑混凝土的一些疑問(wèn)

1在斜屋面設置雙模板，設置振搗口，振搗完了 振搗口怎么處理？2關(guān)于用振動(dòng)棒震動(dòng)模板的方法來(lái)振搗不容易振搗的部位可不可行？有沒(méi)有什么注意點(diǎn)？3斜屋面混凝土澆筑在模板四周彈好控制線(xiàn)，來(lái)控制澆筑混凝土的厚度 。因為沒(méi)有做過(guò)斜屋面，請問(wèn)是怎么控制的 最后有圖講解？歡迎大家參與討論！

求助：關(guān)于混凝土澆筑的一點(diǎn)疑問(wèn)

工地澆筑筏板基礎，與四周的剪力墻共同澆筑， 共同澆筑有點(diǎn)麻煩、、我想可不可以先澆筑剪力墻，然后在澆筑底板。。這樣也能保證連續施工，總工認為不可以。求給點(diǎn)建議

混凝土二次澆筑注意方法？？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現開(kāi)裂，起層的現象。請問(wèn)怎么做才會(huì )很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備，澆筑，后期養護幾方面講講。

什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn)，有個(gè)側壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個(gè)澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時(shí)候，象漲水那樣均勻地上來(lái)，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

基礎施工澆筑混凝土的疑問(wèn)

首先據了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現場(chǎng)澆筑時(shí)是不能灑水的，如果有了水就可能導致混凝土的強度等級達不到標準。那么，為什么有些樁內還有水的時(shí)候（有時(shí)候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來(lái)。那個(gè)時(shí)候可以澆筑混凝土呢？那么這個(gè)時(shí)候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點(diǎn)水也無(wú)所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑

混凝土澆筑令大家可以看哈

混凝土澆筑令大家可以看哈

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導管使用前，應根據樁長(cháng)試拼接；B) 根據水下混凝土流動(dòng)擴散規律，導管埋深過(guò)小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內，形成夾層；埋深過(guò)大，導管的超壓力減少，管內混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導管的起升帶來(lái)困難。所以，保持合理的導管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時(shí)，導管埋入混凝土內深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過(guò)4米。C) 導管安裝時(shí)其底端應高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導管埋深應在1.2～1.5米。開(kāi)始灌注時(shí)，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度，以便實(shí)現導管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實(shí)際樁孔直徑（m）；D—導管內徑（m）；h2—導管底口至孔底高度（m）；hm—導管埋深，初灌時(shí)不