圍護結構地連墻施工技術(shù)！

柱列式圍護結構的設計和施工

陽(yáng)臺圍護結構節能施工新方法

普通住宅樓陽(yáng)臺圍護板，通常采用的材料是鋼筋混凝土預制板焊接、120mm厚的黏土磚或150mm厚的砼陶粒磚砌筑并在其內側抹25mm厚的保溫砂漿而形成。這樣的陽(yáng)臺圍護結構抗震性差，保溫效果不明顯，特別是到了冬季采暖期，陽(yáng)臺圍護結構內側會(huì )結霜，粘貼的裝飾瓷磚均會(huì )出現不同程度的凍融破壞，且陽(yáng)臺室內溫度很低，時(shí)間長(cháng)了甚至還會(huì )出現結構開(kāi)裂現象，許多住戶(hù)對此抱有怨言。 針對上述情況，為使住戶(hù)成為能源的最終使用者，受益者，建設單位應該努力同設計單位積極采取有關(guān)措施進(jìn)行解決。如對住房的普通金屬窗改成塑鋼窗；外窗單玻改成中空玻璃；陽(yáng)臺的圍護結構改成雙面現澆，中間加高密度聚苯板的結構形式等措施，這在節能方面會(huì )收到較好的效果，可節約能源30H。現就改變傳統陽(yáng)臺圍護結構的抗震性和保溫性能，一起探討在施工過(guò)程中的有效方法。 一、陽(yáng)臺圍護結構（簡(jiǎn)下稱(chēng)“結構”）概述： 結構是由小暗柱及墻板共同構成，水平構件為普通鋼筋混凝土梁板，二者通過(guò)水平構件預留筋有機結合，具有自重輕，節能效果好抗震性?xún)?yōu)等特點(diǎn)。結構主要由兩層冷拔鋼絲網(wǎng)片和斜向聯(lián)系筋點(diǎn)焊形成骨架，中間設置高密度聚苯板，苯板兩側

鉆孔咬合樁在基坑圍護結構施工中的應用

摘要：在天津城區地鐵隧道采用明挖法施工時(shí)，當地質(zhì)條件復雜，不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí)，常采用地下連續墻。本文對鉆孔咬合樁這一圍護結構型式在天津地鐵改、擴建工程中的首次應用進(jìn)行了詳細介紹，對其在天津地鐵基坑中的應用進(jìn)行了實(shí)際工程監測，并進(jìn)行了評價(jià)分析，認為咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應用前景。 關(guān)鍵詞：基坑；鉆孔咬合樁；工程監測 1.前言 天津目前正在進(jìn)行大規模地鐵建設，其中在市區部分地段采用了明挖法[1].由于城市中心地帶建筑物、交通設施稠密，故地鐵工程的基坑開(kāi)挖只能在支護結構保護下進(jìn)行垂直開(kāi)挖。目前地鐵深基坑圍護結構一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復合結構，地下連續墻結構和ＳＭＷ工法[23].相對上述圍護結構，鉆孔咬合樁在天津較少有應用。該方法在國外及國內部分地區，已具備成熟的施工經(jīng)驗與工法，有很多成功的工程實(shí)例。其適用于沿海地區軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護結構的施工。它采用的是鋼筋混凝土樁與素混凝土樁切割咬合成排樁的型式，其圍護和止水效果很好，工程造價(jià)比地下連續墻和人工挖孔樁要低20%～3

某地鐵車(chē)站基坑圍護結構施工圖全套

圖紙簡(jiǎn)介： 地鐵車(chē)站主體圍護結構施工圖，地下連續墻加內支撐方案，基坑深度約16m。 投稿網(wǎng)友： shiheng2006 上傳時(shí)間: 2014-06-24 <

崇太長(cháng)江隧道完成明挖段圍護結構施工！

6月3日，記者從中國中鐵股份有限公司獲悉，滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）全線(xiàn)控制性工程——崇太長(cháng)江隧道完成明挖段圍護結構施工，為盾構始發(fā)奠定堅實(shí)基礎。 中鐵隧道局崇太長(cháng)江隧道項目負責人許維青介紹，崇太長(cháng)江隧道起于江蘇省太倉市，穿江而過(guò)止于上海市崇明區。

建筑節能（圍護結構）實(shí)體質(zhì)量施工要點(diǎn)

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地鐵車(chē)站深基坑內撐式圍護結構及土方施工

關(guān)于地鐵車(chē)站的，大家來(lái)看看···

江蘇某地鐵基坑圍護結構設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為江蘇某地鐵基坑圍護結構設計施工圖，內容包含地基加固平面圖，地下連續墻及鋼支撐平面布置圖，第一道鋼筋砼支撐平面布置圖，圍護結構各剖面圖，車(chē)站地質(zhì)縱剖面圖。 投稿網(wǎng)友： al_xer 上傳時(shí)間: 2014-06-2

廣州某地鐵車(chē)站深基坑圍護結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 廣州市某地鐵車(chē)站的主體圍護結構施工圖，圖紙內容包括：永泰東站平剖面圖，車(chē)站左右線(xiàn)地質(zhì)縱剖面圖，車(chē)站端墻地質(zhì)縱剖面圖等。 投稿網(wǎng)友： wangying5602615 上傳時(shí)間: 2014-07-01

圍護結構傳熱系數的選擇

措施上說(shuō)外墻的最大傳熱系數不宜超過(guò)1.5w/m2℃，可是建筑給我的條件就是一個(gè)200的外墻，其它的就沒(méi)有了，那我怎么計算呢？是就按1.5w/m2℃計算，還是要根據實(shí)際的來(lái)。建筑物的外圍護結構是否能滿(mǎn)足節能設計標準是由建筑專(zhuān)業(yè)核算還是由我們專(zhuān)業(yè)來(lái)做呢？

圍護結構外保溫與內保溫的優(yōu)點(diǎn)

圍護結構外保溫與內保溫的優(yōu)點(diǎn) 外墻保溫應采用外保溫系統，與內保溫相比有十大優(yōu)點(diǎn)1.適用范圍廣2.保護主題結構，延長(cháng)建筑物的壽命3.消除了“熱橋”的影響4.使外墻潮濕情況得到改善5.有利于室溫保持穩定6.有利于提高墻體的防水和氣密性7.有利于改善室內熱環(huán)境質(zhì)量8.便于舊建筑物進(jìn)行節能改造9.可減少保溫材料用量10.增加房屋的使用面積

凈化室圍護結構負荷怎么計算？

凈化室圍護結構負荷怎么計算？由于凈化室是建在室內的，維護結構的負荷計算不同于普通空調的計算，我想問(wèn)一下這種情況下維護結構（彩鋼板）的負荷怎么計算？是否可以忽略？歡迎大家來(lái)討論，謝謝！！！

關(guān)于內圍護結構空調負荷計算的問(wèn)題？

請教下：內圍護結構分為，臨室通風(fēng)良好的非空調房間，按照Q=KF（Twp-Tn） 臨室散熱量小于23W/m3，按照Q=KF（Twp+Tls-Tn）但是當臨室散熱量很少，或者臨室是空調房間，那么這種內圍護結構要計算冷負荷嗎哪些情況的內維護結構需要計算冷負荷？

圍護結構基本風(fēng)壓取值問(wèn)題

根據《建筑結構荷載規范》2012版8.1.2條及其條文說(shuō)明：對風(fēng)荷載比較敏感的高層建筑和高聳結構，以及自重較輕的鋼木主體結構，其基本風(fēng)壓值仍可由各結構設計規范，根據結構的自身特點(diǎn)，考慮適當提高其重現期；對于圍護結構，其重要性與主體結構相比要低些，可仍取50年；這個(gè)50年是和上面主體結構取基本風(fēng)壓重現期50年一致，還是說(shuō)主體結構取50年或者100年，圍護結構都去50年？根據《建筑結構荷載規范》2012版3.2.5-2條：對雪荷載和風(fēng)荷載，取重現期為設計適用年限。如果高層建筑設計年限為100年，是不是圍護結構就要取重現期為100年呢？

關(guān)于圍護結構風(fēng)荷載Wo的取值

各位論壇的大大們，小女子求助個(gè)《荷規》的問(wèn)題。8.1.1及8.1.2條文說(shuō)明中提及的：對風(fēng)荷載比較敏感的高層建筑，此類(lèi)構筑物中的圍護結構，其重要性與主體結構相比要低些，可仍取50年重現期的基本風(fēng)壓。此處的說(shuō)明感覺(jué)上并不是太明朗。首先，100年的建筑應該取50年的。（明確）

關(guān)于圍護結構基本風(fēng)壓取值的問(wèn)題

一幢80m的高層建筑，設計使用年限是100年，在計算70m高度處的圍護結構的承載力時(shí)，基本風(fēng)壓應采用何值？根據規范①《荷規》8.1.2條及條文說(shuō)明；②《高規》4.2.2條及條文說(shuō)明，我認為應該取100年重現期的風(fēng)壓值，且不用乘以1.1的增大系數。但是我看的參考書(shū)上采用的是50年的基本風(fēng)壓并乘以1.1的增大系數，我就產(chǎn)生了疑問(wèn)。希望能得到大蝦的解答。