收縮徐變對先簡(jiǎn)支后連續結構體系的影響

縮徐變對先簡(jiǎn)支后連續結構體系的影響

談先簡(jiǎn)支后結構連續橋梁施工技術(shù)

近幾年，隨著(zhù)橋梁建設的飛速發(fā)展，國內來(lái)出現了一種新型梁橋結構一先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋，它兼顧了簡(jiǎn)支梁橋和連續梁橋的優(yōu)點(diǎn)，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋代替了原來(lái)單一的簡(jiǎn)支梁橋或連續梁橋。實(shí)際工程表明：先簡(jiǎn)支后連續梁橋正發(fā)揮了連續梁橋和簡(jiǎn)支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，因此對先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工技術(shù)的探討有重要意義。 一、先簡(jiǎn)支后連續橋梁概述 （一）先簡(jiǎn)支后連續橋梁的提出 隨著(zhù)我國的高等級公路的快速發(fā)展，對連接高速公路的橋梁的質(zhì)量要求也相應提升，橋梁施工技術(shù)也極為關(guān)鍵。目前的現狀是：對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式，中等跨徑的橋梁則采用裝配式預應力混凝土T（箱）梁的形式，對于大跨徑預應力混凝土連續梁橋，目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。但由于現澆連續梁的施工復雜繁瑣、費工費時(shí)，人們一直希望將簡(jiǎn)支梁的批量預制生產(chǎn)和連續梁的優(yōu)越性能結合起來(lái)，實(shí)現用梁或板批量預制生產(chǎn)的方式來(lái)加快連續梁的建設這是我們常說(shuō)的“先簡(jiǎn)支后連續施工”方法。

3跨25米先簡(jiǎn)支后結構連續T梁

小女做了個(gè)3跨25米先簡(jiǎn)支后結構連續T梁，麻煩各位大哥看看指點(diǎn)指點(diǎn)，不勝感激哦。:call:

先簡(jiǎn)支后連續橋梁上部結構的施工

期刊網(wǎng)文章，大家學(xué)習

論先簡(jiǎn)支后結構連續橋梁施工技術(shù).pdf

砌體結構 簡(jiǎn)支梁端部 出現負彎矩？

我用PKPM建模，計算，在彎矩圖里梁端出現負彎矩，大小為25。簡(jiǎn)支梁端部彎矩不是0嗎？自動(dòng)生成的配筋圖，梁的上部鋼筋是3根14的。要是根據簡(jiǎn)支梁梁端部負彎矩是0，是不是我配2根14的就夠啊？

哪位大神能把簡(jiǎn)支橋梁的結構圖分析下

哪位大神能把簡(jiǎn)支橋梁的結構圖分析下，本人初學(xué)。感覺(jué)簡(jiǎn)支橋梁好難。什么和什么傻傻的分不清楚。希望大神能圖文并茂的幫我分析下，謝謝啦

先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋施工流程方法的總結

總結的一個(gè)先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋施工流程方法 跟大家一起分享 先簡(jiǎn)支后連續現在國內常見(jiàn)的有T梁，小箱梁和空心板。 1.施工流程

后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁結構施工圖，32m和24m兩種規格，圖紙包括：目錄、設計說(shuō)明、預應力筋布置圖、梁體封錨構造圖、定位網(wǎng)坐標表、吊裝布置詳圖、支座板構造及支座安裝示意圖、防落梁措施構造圖、電纜上橋構造圖、梁體鋼筋布置圖、梁體鋼筋數量表、防護墻構造及鋼筋布置圖、橋面防裂鋼筋布置圖等等。 投稿網(wǎng)友：

先簡(jiǎn)支后結構連續橋梁施工技術(shù)解讀

近幾年，隨著(zhù)橋梁建設的飛速發(fā)展，國內來(lái)出現了一種新型梁橋結構一先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋，它兼顧了簡(jiǎn)支梁橋和連續梁橋的優(yōu)點(diǎn)，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡(jiǎn)支后結構連續梁橋代替了原來(lái)單一的簡(jiǎn)支梁橋或連續梁橋。實(shí)際工程表明：先簡(jiǎn)支后連續梁橋正發(fā)揮了連續梁橋和簡(jiǎn)支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，因此對先簡(jiǎn)支后連續橋梁施工技術(shù)的探討有重要意義。

市域鐵路簡(jiǎn)支箱梁結構設計研究

先簡(jiǎn)支后結構連續T梁施工注意事項

成自瀘高速公路內自段推行先簡(jiǎn)支后結構連續T梁施工工藝。該結構不是過(guò)去的簡(jiǎn)單簡(jiǎn)支梁連續，關(guān)鍵是通過(guò)連續結構（受力）轉換，減少簡(jiǎn)支梁的用鋼束，產(chǎn)生兩次彎矩，預制梁、濕接縫及整體化橋面層共同承受最不利組合荷載，對高墩安全性好。由于是新工藝，對設備、材料、施工技術(shù)及施工工藝標準要求較高，因此施工難度較大。 為了搞好本段先簡(jiǎn)支后結構連續T梁的施工，施工中必須嚴格按照設計圖紙(橋梁通用圖第三冊)、施工技術(shù)規范、監理程序施工，認真完善各種檢測記錄資料及照片，以利于竣工資料立卷歸檔。40mT梁336片（高2.4m，寬1.8m，翼緣厚0.16米，每孔5片,最重126.9T /片）. 第三冊橋梁通用圖40M連續T梁:φ=00 正交連續T梁邊跨邊梁用5束鋼絞線(xiàn)：N1、N2﹑N3號各為1束10φ15.2、N4號為兩束7φ15.2、束長(cháng)40.82M；正交連續T梁邊跨中梁、鋼絞線(xiàn)均為5束、N1、N2﹑號各為1束9φ15.2，N3為1束10φ15.2、 N4號為兩束7φ15.2。梁長(cháng)39.9

先簡(jiǎn)支后結構連續橋梁施工技術(shù)，一文看懂！

簡(jiǎn)支轉結構連續T梁下部橋墩計算困惑

參考《公路橋涵設計手冊-墩臺與基礎》計算簡(jiǎn)支轉結構連續T梁的下部樁柱式橋墩，對活載的加載問(wèn)題有些不明白： 1.《墩臺與基礎》中的例題為簡(jiǎn)支轉橋面連續，對于簡(jiǎn)支轉結構連續的橋梁，活載是否仍如書(shū)中所述，不管單孔加載還是雙孔加載，仍按簡(jiǎn)支梁求其支反力？（若按連續梁加載，求得的橋墩處最大支反力，是大于《墩臺與基礎》中雙孔加載的左支反力和右支反力之和的） 2.類(lèi)似第一個(gè)問(wèn)題，用橋梁通的橋墩樁柱計算與繪圖計算簡(jiǎn)支轉結構連續T的下部橋墩時(shí)，設計數據一項中，選簡(jiǎn)支自動(dòng)加載是否合適？還是應該選輸入支反力？

【求助】棧橋連續結構當簡(jiǎn)支結構是不是偏安全問(wèn)題？

棧橋連續結構當簡(jiǎn)支結構算是不是偏安全？最近施工一座跨海大橋的鋼棧橋工程，在計算中用的是簡(jiǎn)支結構，而實(shí)際施工是連續結構，我很矛盾到底正不正確？請版主出來(lái)解答哈，謝謝！如果偏安全為了節約錢(qián)也不要這樣浪費嘛

正交后張混凝土簡(jiǎn)支梁簡(jiǎn)支T梁標準結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 這圖紙為T(mén)梁標準圖第二版，跨徑分別為25m 30m 40m梁體結構設計詳圖。圖紙清晰美觀(guān)，可供參考。 投稿網(wǎng)友： xixi19902008 上傳時(shí)間: 2014-04-15

請問(wèn)雙懸臂簡(jiǎn)支結構的容許撓度有誰(shuí)知道呢？

如題，看了鋼結構規范、路橋施工計算手冊等規范文件，還是不知道雙懸臂簡(jiǎn)支結構的容許撓度是怎樣規定的，材料為普通槽鋼，求解，謝謝！附圖片

框剪結構怎么這么難調啊！

本人現在在做一框剪結構的商業(yè)，現在總是有幾道墻的抗剪就是調不過(guò)，難道只能加大墻厚嗎？還有別的好辦法嗎？還有就是連梁有很多超筋的，都是抗剪超，怎么辦？希望有高手指點(diǎn)一下。謝謝