瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面面層施工工藝

水泥混凝土路面施工工藝

(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復測,對控制樁進(jìn)行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質(zhì)地堅硬、清潔、無(wú)風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時(shí)間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅硬、清潔、密實(shí)、無(wú)風(fēng)化,極限抗壓強度等各項物理力學(xué)指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀(guān)指標符合規范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關(guān)規定的標準方法要求進(jìn)行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細節。2、及時(shí)將配合比設計報告單和總說(shuō)明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經(jīng)批準后，立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，

瀝青混凝土路面透層的作用和施工工藝要求

1 透層 1.1透層的作用

瀝青混凝土路面粘層的作用和施工工藝要求

2.1粘層的作用 粘層的作用在于使各層面之間、面層與構造物之間粘結成一個(gè)整體。

瀝青混凝土路面封層的作用和施工工藝要求

3 封層 3.1封層的作用

瀝青混凝土路面現場(chǎng)熱再生施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝畢業(yè)論文

本人的大學(xué)畢業(yè)論文，希望各位批評指正

彩色瀝青混凝土路面的設計與施工

公路施工彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但在我國道路上應用尚少，廈門(mén)市市府大道路面改造工程的兩側非機動(dòng)車(chē)道寬2.8m采用了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，現以該彩色瀝青混凝土面層施工為例，介紹整個(gè)彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。 1 原材料備料 (1)脫色瀝青 瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據廈門(mén)市氣候環(huán)境(最高氣溫達38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60%)、工程成本以及國產(chǎn)脫色瀝青在南方地區的推廣應用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項指標均達到AH-50要求的“國創(chuàng )”牌脫色瀝青。 (2)粗集料 選用龍巖地區紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質(zhì)地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面

瀝青混凝土路面現場(chǎng)熱再生施工工藝詳細解析

14機械攤鋪瀝青混凝土路面施工工藝標準.zip

14機械攤鋪瀝青混凝土路面施工工藝標準.zip

公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

1 工程概況 雅瀘高速公路三標段老虎石隧道全長(cháng)1712m，路面寬度8.75m,橫坡+2%，無(wú)超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層（水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa）；隧道進(jìn)出口及緊急停車(chē)帶兩側各設脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準備

瀝青路面的施工工藝分析

1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過(guò)3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為： 清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強度不足時(shí)，則應先予以補強。 灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發(fā)現灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應立即用入工補灑，有積聚時(shí)應立即刮除。施工時(shí)應采用瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青，其灑布長(cháng)度應與礦料撒布能力相協(xié)調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油

公路水泥混凝土路面面層施工工藝

水泥混凝土路面面層365JT施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無(wú)損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(cháng)度誤差為鋼模

談瀝青混凝土路面的接縫施工技術(shù)

三、橫向接縫 橫向接縫在瀝青路面施工中最常見(jiàn)，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因導致攤鋪中斷，情況消除后再開(kāi)始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高，很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低，橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞，對瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現錯臺跳車(chē)，甚至坑槽開(kāi)裂等病害，嚴重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn)，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。 1、接縫位置 由于攤鋪結束最后一個(gè)碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標高低于設計標高，形成一段拋物線(xiàn)性的斜面。所以在施工結束時(shí)，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個(gè)位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處）。趁尚未冷透時(shí)用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合厚度平整度

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著(zhù)我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,如何開(kāi)展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當前亟待解決的問(wèn)題。本文根據實(shí)際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長(cháng)時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問(wèn)題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點(diǎn),應保持原材料的供應不會(huì )影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面施工準備階段

1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯的施工方案

水泥混凝土路面施工工藝的介紹說(shuō)明

1、鋼筋制作 根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類(lèi)施工。 2、鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過(guò)規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進(jìn)行自檢，對有偏差的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗收。 3、隱蔽工程驗收 現場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 4、模板施工