關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價(jià)格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個(gè)人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說(shuō)不定幾年以后也會(huì )普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開(kāi)始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國家的技術(shù)、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術(shù)標準和質(zhì)量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業(yè)化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過(guò)程，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監理方面不斷地具體化，使之更科學(xué)、更系統。路面面層的全面質(zhì)量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場(chǎng)作業(yè)、試驗檢測及評定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠(chǎng)家的產(chǎn)品，或由建設部門(mén)指定。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車(chē)瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗。對于A(yíng)H-110型瀝青，其

混凝土路面加輔瀝青該注意些什么

新修了一條農村公路，沒(méi)到質(zhì)量缺陷期，混凝土就出現大面積的裂縫和跳子，初定方案是加輔一層4cm的瀝青路面，是不是可行？要注意些什么？

彩色瀝青混凝土路面研究報告

彩色瀝青混凝土路面的現狀 彩色瀝青混凝土 家開(kāi)始研究 60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色瀝青路面鋪設進(jìn)行了研究和應用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)更好地協(xié)調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個(gè)國家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。 在這方面的探討我國開(kāi)始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青路面才‘作為一種

瀝青混凝土路面平緣石強度問(wèn)題

我們這里正在建設的省際雙六高速公路，設計速度為100km/h，路面面層為4厘米SAM-13（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）+6厘米AC-20C（中粒式瀝青混凝土）+8厘米AC25（粗粒式瀝青混凝土），基層為36厘米5%水泥穩定碎石+18厘米3%水泥穩定碎石，底基層為18厘米未篩分碎石。主線(xiàn)路面加硬路肩寬度全部都是一種設計，外加75厘米土路肩。 現在想問(wèn)：設計單位（部級設計單位）將路面平緣石統一都定在設計強度C30，我們感覺(jué)平緣石設計強度太高，想改C15,便于壓模預制。按道理平緣石是與路面平齊（不是外漏的立緣石），主要考慮是瀝青路面與土基能平直地分界和防止路面啃邊現象。查公路規范基本沒(méi)有，設計單位只能采用《城市道路設計規范》（90版）可這個(gè)規范也沒(méi)分別分類(lèi)規定（查《混凝土路緣石》JC 899-2002也沒(méi)有具體規定，估計大家都漏了）。 請問(wèn)大俠們，能提供一些有關(guān)資料可查嗎？謝謝！

公路瀝青混凝土路面離析研究

公路瀝青混凝土路面離析研究 論文欄目:混凝土論文 1瀝青混凝土路面施工離析現象的解決措施1.1防治混凝土骨料離析的辦法1.1.1減少碎石塊的不同（1）按照施工要求上規定的材料選擇標準去挑選碎石場(chǎng)地，購買(mǎi)碎石機器和分類(lèi)篩選機器時(shí)，要選擇型號相同的，給操作人員制訂一個(gè)操作范本，按照此范本來(lái)進(jìn)行碎石，盡量保證石塊的大小一致；（2）如果有發(fā)現實(shí)際上不符合要求的石塊時(shí)，可以將其再一次按照要求進(jìn)行篩選，直至篩選出合格的碎石為止；（3）采購骨料的合同需要認真對待，明確提出骨料要求。采購骨料的合同上不僅要注明碎石機器和分類(lèi)篩選機器的品種和對其的質(zhì)量要求，還要注明骨料的篩選要求，以確保進(jìn)場(chǎng)的骨料差異性不大。1.1.2制定嚴格的管理材料制度由于混合料需求量較大，所以混合料的拌合場(chǎng)地規模較大，對于材料的管理也需要嚴肅對待，需要制定一份嚴格的管理材料制

瀝青混凝土路面施工準備階段

1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.

一般瀝青混凝土路面厚度做多少？

瀝青混凝土路面病害處治

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著(zhù)我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,如何開(kāi)展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當前亟待解決的問(wèn)題。本文根據實(shí)際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長(cháng)時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問(wèn)題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點(diǎn),應保持原材料的供應不會(huì )影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質(zhì)量和使用性能的主要評定指標之一是瀝青路面的平整度，不但影響車(chē)輛的燃料消耗、輪胎磨損，與行車(chē)安全也息息相關(guān)。筆者結合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗，就道路不平整的弊端、影響因素，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進(jìn)行了深入的分析和論述。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷，車(chē)輛行駛在上面就會(huì )顛簸，不僅是行車(chē)速度受到影響，乘客也會(huì )感覺(jué)不舒服；地表水極易匯聚在路面的低洼處，加之行車(chē)荷載的影響，地表水進(jìn)一步向內滲透，導致局部路面結構破損，路面結構層隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)也會(huì )造成破壞。 2 影響因素 經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐工程我們不難發(fā)現，施工方案及操作流程、機械設備的性能、瀝青混和料質(zhì)量、基層施工質(zhì)量等，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素。 2.1 瀝青混和料質(zhì)量 瀝青混合料的質(zhì)量和品種直接關(guān)系到工程質(zhì)量及使用效果。礦料的最大粒徑視施工要求而定，粒徑較大的碎石會(huì )在攤鋪機熨平板的帶動(dòng)下移動(dòng)，路面上隨之出現一道小溝；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實(shí)梁砸碎，形成黑白花面，或在向前微微移動(dòng)的大碎石后面留有空洞，最終破

瀝青混凝土路面防治技術(shù)淺析

4、3強化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。 4、4保證現場(chǎng)試驗數據的完整和準確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數據，必須做到抽樣合理，數據真實(shí)保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結合處、結構物兩端填土等重點(diǎn)部位的施工重點(diǎn)監控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。 4、5重視并協(xié)調城市道路瀝青路面的壓實(shí)度、均勻度、平整度和構造深度等指標，特別處理好平整度與壓實(shí)度的關(guān)系。不能過(guò)分追求平整度而犧牲壓實(shí)度，而是要在保證壓實(shí)度的基礎上追求平整度，否則通車(chē)后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車(chē)轍等早期病害。 4、6優(yōu)化城市道路的排水設計，防止水損壞。 4、7重視半剛性基層的養護，防止反射裂縫的出現。 4、8交通執法部門(mén)與其它行業(yè)主管部門(mén)聯(lián)合執法，大力打擊超載運輸，保證城市道路的正常使用。 4、9加強養護管理，提高養護管理水平。經(jīng)驗表明，科學(xué)有效的養護不但保證了城市道路瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止早期病害的進(jìn)一步發(fā)展、節省

瀝青混凝土路面路面 (續)

6.驗算瀝青混凝土面層層底彎拉應力1）驗算細粒式瀝青混凝土上面層層底彎拉應力抗拉強度結構系數 Kam＝0.12?N0.2/αr＝0.12×（5.32×106）0.2/1.0＝2.657容許彎拉應力〔бa〕＝1.4/2.657＝0.527（MPa）多層體系換算 H= h2＋h3?0.9√(E3/E2)＋h4?0.9√(E4/E2)＋h5?0.9√(E5/E2)=5＋6×0.9√(1400/1800) ＋20×0.9√(1300/1800)＋15×0.9√(160/1800)=24.489h1=3cm 2000 MPa h=3cm E1=2000MPah2=5cm 1800 MPah3=6cm 1400 MPa H=24.489cm E2=1800MPah4=20cm 1300 MPah5 =15cm 160 MPa En=32.0MPah/r=3/10.65＝0.282E2/E1＝1800/2000＝0.9<

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面表面處治技術(shù)

一、材料選擇 1.一般要求 (1)對各種材料都必須按規定要求進(jìn)行試驗,經(jīng)評定分析后合格才能使用。(2)對于集料的粒徑應以方孔篩為準。(3)任何材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)都應登記,簽發(fā)材料驗收單。 2.道路石油瀝青 (1)瀝青表面處治采用的瀝青材料應符合規范規定。(2)瀝青面層所用的瀝青標號應根據地區氣候條件,施工季節氣溫進(jìn)行選擇。(3)瀝青貯運站必須將不同來(lái)源、不同標號的瀝青分開(kāi)存放.瀝

瀝青混凝土路面施工技術(shù)說(shuō)明

（1）基層施工 A、根據施工中規定的線(xiàn)向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實(shí)到規定密實(shí)度。 B、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過(guò)10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀(guān)檢查手捏成團不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時(shí)間較長(cháng)的標號325號。 D、水泥石粉渣根據設計要求一律采用機械拌合。 E、施工采用分段流水作業(yè)，根據施工時(shí)氣溫，水泥終凝時(shí)間，確定施工數量及范圍，根據壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適，按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫(huà)線(xiàn)分塊后撒水泥，機械就地拌合，壓路機碾壓，為防止碾壓推移，應先用輕型壓路機進(jìn)行穩壓，自?xún)蓚认蚵分袎簩?shí)，碾壓過(guò)程中注意鏟高補低，埴補處要翻松，重新壓實(shí)不得出現薄層，最后碾壓至表面平整無(wú)明顯輪跡