淺談水泥混凝土路面的養護維修

水泥混凝土路面因其具有強度高,承載力大,穩定性好,使用壽命長(cháng),日常養護費用低等優(yōu)點(diǎn),在城市道路建設中所占比例越來(lái)越大,如何養護好水泥混凝土路面成為擺在市政養護維修工作面前的一個(gè)課題。 舊路病害調查是水泥混凝土路面維修的重要內容之一，通過(guò)凋查和對調查資料的分析總結，找出混凝土路面產(chǎn)生提前破壞病害的原因，以在典型結構的設計中，通過(guò)合理選材、合理的結構組合與厚度計算以及施工質(zhì)量控制要求等來(lái)避免產(chǎn)生類(lèi)似的病害。使混凝土路面結構安全可靠、經(jīng)濟合理，避免混凝土路面的提前破壞病害，減少養護維修費用。 對混凝土路面破壞類(lèi)型，引起破壞的原因和產(chǎn)生病害的機理作全面深入的分析。這些破壞病害雖在特殊環(huán)境下產(chǎn)生，但同時(shí)又具有—定的代表性，進(jìn)行混凝土路的養護，必須首先弄清路面損壞的原因。病害均以裂縫、錯臺等現象出現，有時(shí)損壞雖然外觀(guān)完全相同，但是主要原因不盡相同，也有時(shí)是各種原因互相影響造成的。判斷其原因非常復雜和困難，所以充分調查是很

提供一些水泥混凝土路面的單價(jià)

請求援助：請問(wèn)有誰(shuí)能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價(jià)”與“給施工隊的發(fā)包（分包工包料和只包工）單價(jià)”？原因：要組織一個(gè)工程的施工，得定施工隊的發(fā)包方式及單價(jià)，由于經(jīng)驗欠缺，不知怎么定價(jià)合適，所以向各位同仁及好友求助。希望能了解一下行情，借鑒大家地經(jīng)驗，把工程搞好。在此表示感謝！！！祝大家 順！順！順！ 發(fā)！發(fā)！發(fā)！( )cm厚5%水泥穩定碎石基層的中標價(jià)( )元/平方米,給施工隊的發(fā)包價(jià)格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標價(jià)( )元/平方米,給施工隊的發(fā)包價(jià)格( )元/平方米.利潤控制在( )%?

水泥混凝土路面的病害分析

水泥混凝土路面的病害分析

如何提高高速公路瀝青混凝土路面的養護水平

１ 前言目前我國無(wú)論是公路、鐵路還是城市立交橋粱，多采用“后張預應力箱梁結構”，在設計，施工及驗收質(zhì)量標準方面，都積累了匆當寶貴的經(jīng)驗。 近幾年，建筑市場(chǎng)競爭激烈。相當一部分施工企業(yè)采用粗放經(jīng)營(yíng)，擴大外延的辦法增加在施面積。這種方法使得企業(yè)的整體素質(zhì)、管理水平很難提高。由于企業(yè)不替于技術(shù)積累和技術(shù)跟蹤，很難形

瀝青混凝土路面的病害、養護技術(shù)和價(jià)格體系

淺談水泥混凝土路面的病害及其防治

路面直接承受交通荷載的作用，受氣候、水、溫度等因素的直接影響，因而在使用過(guò)程中是最容易受到破壞的結構層。對于高等級水泥混凝土路面板，根據我國已建成通車(chē)的高等級公路使用情況看，有相當部分破壞，如開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯臺等病害。本文將就水泥混凝土路面的病害及其成因進(jìn)行分析，并提出預防和治理的個(gè)人見(jiàn)解，共同仁探討。一、病害的類(lèi)型 （一）裂縫 1．橫向裂縫。橫向裂縫是指垂直于路線(xiàn)方向的有規則的裂縫，其產(chǎn)生的原因主要有水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等。失水干縮橫向裂縫是混凝土表層水分散失或體積收縮受到約束所產(chǎn)生的裂縫，一般發(fā)生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷縮裂縫是指由于水泥混凝土冷縮產(chǎn)生拉應力而引起的路面板開(kāi)裂。 2．縱向裂縫。縱向裂縫是指跟路線(xiàn)走向平行或基本平行的裂縫。產(chǎn)生原因主要是路基體填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工方法不當等，導致路基不均勻沉降，從而使路面板在自重和行車(chē)壓力作用下產(chǎn)生縱向裂縫。 3．交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱(chēng)為交叉裂縫。產(chǎn)生交又裂縫的主要原因有

混凝土路面的極限承受荷載怎么計算

例如C30混凝土路面，4.5m寬、0.2m厚。怎么計算它的極限承受荷載啊，通俗點(diǎn)講就是限載多少?lài)嵉能?chē)。我只知道C30的抗壓強度標準值30MP，30MP換算成噸就是30000KN/平方米=3000噸/平方米，但我感覺(jué)我理解錯誤了。請大神解答！

水泥混凝土路面病害防治與養護維修

路面早期損壞引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分發(fā)揮，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車(chē)安全。下面筆者對路面病害的產(chǎn)生及防治與養護維修的方法提出幾點(diǎn)看法。 一、水泥混凝土路面的常見(jiàn)病害及其原因 1.接縫的破壞。具體表現為： （1）擠碎。出現于橫向接縫(主要是脹縫)兩側數十厘米寬度內。由于脹縫內的滑動(dòng)傳力桿位置不正確，或滑動(dòng)端的滑動(dòng)功能失效，或施工時(shí)脹縫內局部有混凝土搭連，脹縫內落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長(cháng)，使混凝土在膨脹時(shí)受到較高的擠壓應力，當其超過(guò)混凝土的抗剪強度時(shí)，板即發(fā)生

如何控制瀝青混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題

瀝青混凝土路面是目前道路工程中廣泛采用的高級路面，在城市道路中更為普遍。它具有噪音低、粉塵少、易于維修、防水性能好等特點(diǎn)。但由于日曬雨淋和汽車(chē)荷載作用，瀝青混凝土面層在運行一定年限后需進(jìn)行大修。這幾年，作者對近50萬(wàn)平方米城市道路的瀝青混凝土大修工程實(shí)施了質(zhì)量監督，對如何保證大修工程質(zhì)量，提高政府投資效率，進(jìn)行了一些探索和思考。文章結合杭州地區瀝青混凝土大修工程的具體情況談些體會(huì )，以供參考。 一、瀝青混凝土路面大修工程存在的主要問(wèn)題及危害 （一）大修前缺乏對原有道路質(zhì)量情況的調查和分析 由于

瀝青混凝土路面小修與養護有區別嗎

1.清除路面泥土、雜物,保持路面整潔;2.排除路面積水、積雪、積冰、積沙,鋪防滑料、滅塵劑或壓實(shí)積雪維持交通;3.砂土路面刮平,修理車(chē)轍;4.碎礫石路面勻、掃面砂,添加面砂,灑水潤濕,刮平波浪修補磨耗層;5.處理瀝青路面的泛油、壅包、裂縫、松散等病害。6.水泥混凝土路面日常清縫、灌縫及堵塞裂縫;7.路緣石的修理和刷白。  瀝青混凝土路面小修作業(yè)包括:1.局部處理砂石路的翻漿變形,添加穩定料;2.碎礫石路面修補坑槽、沉降,整段修理磨耗層或掃漿鋪砂;文章關(guān)鍵詞：瀝青公路小修與養護的區別  文章來(lái)自：http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/234.html

彩色瀝青混凝土路面的設計與施工

軟基沉降對瀝青混凝土路面的影響

本文針對軟基上瀝青混凝土路面的過(guò)早開(kāi)裂,對天津港保稅區西三路、西四路瀝青混凝土路面破壞原因進(jìn)行分析;實(shí)地測量路面修筑后的沉降,并采用路面應力分析程序PMFEP對該路面結構進(jìn)行彎拉應力計算,分析軟基路面破壞原因,提出合理建議.

淺談彩色瀝青混凝土路面的現狀

彩色瀝青混凝土路面的研究與應用可追溯到20世紀50年代，從歐美等國家開(kāi)始研究，到60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色瀝青路面鋪設進(jìn)行了研究和應用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)更好地協(xié)調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個(gè)國家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。 在這方面的探討我國開(kāi)始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營(yíng)造著(zhù)21世紀交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用得越來(lái)越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為"新型綠色建材"。

水泥混凝土路面的斷板及處理技術(shù)

1 水泥混凝土路面的斷板分析 1.1 斷板定義及分類(lèi) 所謂剛性路面斷板,是指水泥混凝土板產(chǎn)生橫向或縱向貫通裂縫,使板塊整體斷裂的現象。斷板是水泥混凝土路面最典型的破壞形式,其危害也是最嚴重的。水泥混凝土斷板,按裂縫的方向可分為縱向斷板和橫向斷板、水泥混凝土路面斷板按其損壞程度分為三類(lèi)。 (1)輕微斷裂:裂縫無(wú)剝落或輕微剝落,未封縫的裂縫寬度小于3mm,已封縫的裂縫寬度不限,但封縫良好; (2)中等斷裂:裂縫處有中等程度剝落,未封縫的裂縫寬度為3-25mm,己封縫的裂縫無(wú)剝落,但填縫料 明顯損壞,板被分割成3塊以?xún)?但均屬輕微裂縫; (3)嚴重斷裂:裂縫處有嚴重剝落,未封縫的裂縫寬度大于25mm,板被分割成3塊以上

關(guān)于冬季混凝土路面的施工的探討分析

一、混凝土凍害原因：混凝土路面應盡可能在高于5C的氣溫條件下施工。因為其強度增長(cháng)主要靠水化作用，水結冰時(shí)，水化作用停止，而且水結冰時(shí)，體積會(huì )膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于一5C時(shí)，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間，顧應采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無(wú)筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、養護條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來(lái)決定著(zhù)混凝土凍融破壞的程度和速度，主要因素如下： (一)混凝土設計抗凍標號偏低：決定混

震后瀝青混凝土路面的快速修復

1 工程概況 由于 “5.12”汶川大地震的影響，彭州境內的川西環(huán)線(xiàn)、彭白路、彭敖路、彭什路、漢彭路等主要干線(xiàn)公路遭受不同程度的損壞。典型的公路病害主要有：(1)路基沉陷，路面大面積破損；(2)路面網(wǎng)裂和沉陷；(3)路面推移和坑槽較多（見(jiàn)圖1和圖2）。 圖1 路基沉陷，路面推移、大面積破損 圖2 路面網(wǎng)裂、沉陷和坑槽 2 修復方法

公路水泥混凝土路面養護評定講座

最近的講座PPT，希望網(wǎng)友們喜歡！希望得到鮮花和鞭策！

混凝土路面的接縫處理問(wèn)題

是混凝土路面的接縫處理的一段話(huà)，看不懂，向高手請教縱向施工縫設置拉桿時(shí)，模板應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。縱縫做成企口縫時(shí)，常采用凸形模板，先澆注混凝土凹的一邊。澆注鄰板時(shí)，對已澆混凝土板的縫壁應刷涂瀝青，縫的上部應做成規定深度的縫槽。脹縫的縫壁必須垂直。縫隙下部需設置接縫板。脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設在縫的一邊或交錯布置。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm。傳力桿的架設，可采用頂頭木模固定或支架固定的安裝方法。前者適用于脹縫兩側混凝土不連續澆筑時(shí)，后者可用于混凝土板連續澆筑的場(chǎng)合。問(wèn)題;1在什么情況下要設置縱向施工縫呢，縱向施工縫要設置拉桿嗎，是什么樣的拉桿呢 2企口縫是什么樣的縫呢，凸形模板凹形模板是什么樣的模板呢 3縫隙下部的接縫板是什么呢，設置在路面下嗎，傳力桿設置活動(dòng)端做什么的 4傳力桿的架設，可采用頂頭木模固定或支架固定的安裝方法，這兩種方法是在嗎實(shí)現的呢因為沒(méi)做過(guò)路面，看都看暈了請教高手