05MR202-水泥混凝土路面
混凝土場(chǎng)地250厚c30混凝土澆筑,表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎?遼定額土建2008
有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎?不妨談?wù)?.效果怎么樣?2.做法怎么作?3.價(jià)格是多少?好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面,表面噴了綠色油漆,敗壞該產(chǎn)品的名聲。個(gè)人認為還是有前途的,電子樣本里有,從圖上看效果還是不錯的,何況國外早就大量應用了。說(shuō)不定幾年以后也會(huì )普及。電子樣本:http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
怎樣修好瀝青混凝土路面(一)
1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式,一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末,隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入,基礎設施建設逐漸興起,高速公路建設在我國開(kāi)始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用,在這方面,引進(jìn)了先進(jìn)國家的技術(shù)、設備,在深入研究的基礎上,制定了技術(shù)標準和質(zhì)量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業(yè)化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到,就路面面層施工的全過(guò)程,有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監理方面不斷地具體化,使之更科學(xué)、更系統。路面面層的全面質(zhì)量控制,主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場(chǎng)作業(yè)、試驗檢測及評定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言,面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號,選用各項指標穩定,符合要求的廠(chǎng)家的產(chǎn)品,或由建設部門(mén)指定。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上,由工地試驗室配備足夠的試驗人員,對每一車(chē)瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗。對于A(yíng)H-110型瀝青,其
公路水泥混凝土路面計算演示,軟件在隨后上傳
各位前輩好,最近在做一個(gè)水泥混凝土路面改造工程項目,新路面設計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右,局部高50cm,遇到這種情況,原水泥混凝土路面是否需要破除,中間應填筑什么材料?謝
現在有一條道路為水泥混凝土路面,原先只修了10m,路面較好,而且橫坡是坡向兩邊的,現在要以原邊線(xiàn)為中線(xiàn),向一邊拓寬,那么就需要對路拱進(jìn)行調整,請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ,能用細石混凝土嗎?還是不能貼薄層,要把需調拱的混凝土板塊全部破除。
分享自己編制的公路水泥混凝土路面計算程序,歡迎反饋意見(jiàn)共同改進(jìn)!最新增加水泥混凝土面層厚度反算功能。依據:JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面設計規范》功能:1、單層式路面計算(彈性地基單層板模型、雙層板模型計算) 2、復合式路面計算(瀝青混凝土+混凝土;特種混凝土+混凝土;混凝土+舊瀝青路面) 3、路面配筋計算(鋼筋混凝土面層配筋計算、連續配筋混凝土路面計算)程序設置了標準參數自動(dòng)填寫(xiě)、輸入框回車(chē)響應(回車(chē)跳下一輸入框)、計算書(shū)輸出等功能,方便應用。程序嵌入了常用設計參數的規范參考值,可單擊輸入框前相應標簽打開(kāi)查閱窗口。程序附7個(gè)規范算例數據,可導入運算,供初學(xué)者參考。
最近畫(huà)一預制混凝土路面設計圖,初步考慮200厚,C30混凝土,鋼筋φ10@150雙層雙向,請問(wèn)我的配筋是否合適?最小配筋率按0.02%控制,還是按0.15%控制?
我覺(jué)得可能用的上,發(fā)出來(lái)大家分享
請教一下混凝土路面施工的高手,在新疆10月-11月期間進(jìn)行混凝土路面施工,最佳的刻紋時(shí)間應該是什么時(shí)候?新疆10-11月溫差較大,混凝土路面初凝也基本在24小時(shí)后。
關(guān)于瀝青混凝土路面結構設計計算的EXCEL表格。有了這個(gè)表格,你別無(wú)他求!
彩色瀝青混凝土路面的現狀 彩色瀝青混凝土 家開(kāi)始研究 60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所,哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色瀝青路面鋪設進(jìn)行了研究和應用,并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)更好地協(xié)調,而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用,并且還能體現出一個(gè)國家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格,提升整個(gè)城市的形象和功能,顯示出現代化都市的氣派和魅力。 在這方面的探討我國開(kāi)始于80年代初,但收效甚微,且在道路上應用尚少。近幾年,彩色瀝青路面才‘作為一種
混凝土路面磚JCT446-2000
我們這里正在建設的省際雙六高速公路,設計速度為100km/h,路面面層為4厘米SAM-13(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)+6厘米AC-20C(中粒式瀝青混凝土)+8厘米AC25(粗粒式瀝青混凝土),基層為36厘米5%水泥穩定碎石+18厘米3%水泥穩定碎石,底基層為18厘米未篩分碎石。主線(xiàn)路面加硬路肩寬度全部都是一種設計,外加75厘米土路肩。 現在想問(wèn):設計單位(部級設計單位)將路面平緣石統一都定在設計強度C30,我們感覺(jué)平緣石設計強度太高,想改C15,便于壓模預制。按道理平緣石是與路面平齊(不是外漏的立緣石),主要考慮是瀝青路面與土基能平直地分界和防止路面啃邊現象。查公路規范基本沒(méi)有,設計單位只能采用《城市道路設計規范》(90版)可這個(gè)規范也沒(méi)分別分類(lèi)規定(查《混凝土路緣石》JC 899-2002也沒(méi)有具體規定,估計大家都漏了)。 請問(wèn)大俠們,能提供一些有關(guān)資料可查嗎?謝謝!
混凝土路面施工時(shí)很容易出現龜裂,有時(shí)邊施工邊裂,有時(shí)是初凝后,而卻是大面積的,有的說(shuō)是風(fēng)裂,有的說(shuō)是養護的問(wèn)題,有的是材料問(wèn)題,到底什么問(wèn)題請各位高手指點(diǎn)。
各位同仁,今年夏天在混凝土道路施工完,第二天發(fā)現40米長(cháng)一段,斷板10處,有人說(shuō)是塌落度小,當時(shí)是9;溫度30度,應當把塌落度調到14,有人說(shuō)是沒(méi)有及時(shí)養護,或切縫晚照成的,那種說(shuō)法對,有沒(méi)有別的原因?
混凝土路面加固
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