幾篇關(guān)于路基邊坡滑坡的文章

齒坎式擋土結構抗滑穩定性分析

用多少坡比的開(kāi)挖邊坡合適呢？？

現在要對舊是水庫進(jìn)行清淤開(kāi)挖 以擴大庫容就是不知道在水下環(huán)境 開(kāi)挖的坡比用1：多少 合適？？不過(guò)我有一個(gè)疑問(wèn)，反正以后都是水下部分，也沒(méi)什么人走路等，那滑坡就滑坡唄，反正上面的滑到下面把下面的“庫容”占了，但是上面不也多了“庫容”出來(lái)了嗎？所以再怎么滑 我清出來(lái)的多余庫容 是不會(huì )減少的啊。

關(guān)于路基邊坡超填的問(wèn)題請教！

最近業(yè)主檢查，關(guān)于路基邊坡超填的問(wèn)題請教一下：路基施工超填30——50cm，業(yè)主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個(gè)人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。

水利工程邊坡開(kāi)挖，如何支護？

路基邊坡病害分析及防護設計原則

路基是承受軌道和列車(chē)荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車(chē)運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會(huì )對路基產(chǎn)生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進(jìn)行防護。在運營(yíng)線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)的調查中發(fā)現 ,個(gè)別線(xiàn)路和路段不同程度地存在著(zhù)路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規律 ,進(jìn)而對路基邊坡防護的設計提出優(yōu)化措施。

無(wú)支護邊坡開(kāi)挖，放坡坡度

地質(zhì)資料：泥質(zhì)粉細沙，層厚4m，深灰、灰色，飽和，中密，以石英質(zhì)粉細砂為主，其次為粉砂，分選性較差，級配不良，含泥量約25~35%，含貝殼碎片；上層覆蓋約1m厚耕植土，下臥層為7m淤泥，13%水泥攪拌樁進(jìn)行處理，樁間距1.2m，無(wú)支護開(kāi)挖深度約3.5m，請問(wèn)放坡開(kāi)挖需要多大的坡度？

公路路基邊坡坍塌的防治措施

高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個(gè)問(wèn)題，在距離坡腳5米處，有一個(gè)發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！

一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。

前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車(chē)上的，可能不是很清楚。

求助，想要關(guān)于路基邊坡防護的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒(méi)有做過(guò)關(guān)于邊坡防護的工程，現在急需關(guān)于路基邊坡防護的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類(lèi)較多，有噴薄植草、預制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預制六棱塊護坡和嵌連式預制塊防護的（這兩個(gè)急需）！謝謝各位大俠了！

關(guān)于基坑開(kāi)挖邊坡采用何種支護形式的問(wèn)題

本帖最后由 csccbjs 于 2013-9-23 22:26 編輯 基坑土方開(kāi)挖邊坡是采用大放坡或者土釘墻或者水泥土墻等支護形式是根據什么來(lái)決定的，有詳細的分析過(guò)程嗎？新人求指點(diǎn)。沒(méi)詳細計算過(guò)程 有比較靠譜的施工經(jīng)驗也行。

基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性

各位大神，我這邊有一個(gè)基坑要驗算開(kāi)挖后邊坡穩定性。計劃開(kāi)挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開(kāi)挖深度h (m)：4.6；

水利工程邊坡開(kāi)挖支護技術(shù)研究

水利工程，邊坡開(kāi)挖支護要點(diǎn)是什么？