淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1、舊橋上部結構加固技術(shù) 1.1、橋面補強層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。 1.2、增大截面和配筋加固法 當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側面加大尺寸、增配主筋、

一些橋梁的施工技術(shù)總結

一些橋梁的施工技術(shù)總結，下了頂一下

橋梁加固的設計與施工措施

問(wèn)題補充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(cháng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎，橋臺為重力臺、擴大基礎。經(jīng)

book－大跨度橋梁設計與施工技術(shù)

超星格式，無(wú)需注冊大跨度橋梁設計與施工技術(shù) 2002_10954837.part01.rar[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-1-28 00:41 編輯 ]

結構加固方法、設計及施工技術(shù)淺析

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大跨度橋梁設計與施工技術(shù)

圖書(shū)《大跨度橋梁設計與施工技術(shù)》

春節將至，發(fā)幾本電子圖書(shū)，希望能給大家帶來(lái)幫助！！祝各位春節快樂(lè )！！

福建后埔橋橋臺加固設計及施工技術(shù)

福建后埔橋橋臺采用注漿加固法提高原橋臺地基土的承載力；采用鋼筋砼框架加預應力錨索的方法來(lái)提高橋臺及其基礎結構的整體性；側墻處采用漿砌片石擋土墻，用于防止側墻向外變形。介紹了加固技術(shù)的設計及施工方法

淺談公路橋梁加固施工技術(shù)

摘要:隨著(zhù)公路交通運輸量不斷增加,公路橋梁負荷日趨加重,加之舊橋部分老化、破損或受原設計標準的限制,己不能適應現代交通運輸的要求,迫切需要對其進(jìn)行技術(shù)改造,尤其是采用加固補強等方法來(lái)恢復、提高其承載力。本文結合個(gè)人實(shí)際經(jīng)驗就公路橋梁加固施工技術(shù)進(jìn)行了論述。 關(guān)鍵詞:公路橋梁；加固；施工技術(shù) 0．前言 隨著(zhù)我國交通量日益增加,單車(chē)重量也不斷增大。為了適應道路運輸載重量不斷發(fā)展的要求,人們發(fā)現橋梁的混凝土開(kāi)裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕(管道灌漿不飽滿(mǎn)普遍存在)對橋梁的損害問(wèn)題非常嚴重,需要大量的資金來(lái)維護或改建,現實(shí)使人們開(kāi)始重視混凝土橋梁的耐久性。提高混凝土橋梁耐久性的技術(shù)途徑有兩個(gè),一是采用高性能混凝土,以提高混凝土的抗滲性、勻質(zhì)性、抗凍性,從而提高混凝土抵抗碳化和冷凍侵襲的能力；另外一種是提高既有橋梁耐久性的有效途徑即對缺陷橋梁進(jìn)行加固改造,延長(cháng)其使用壽命。 一、工程概況 某橋為一斜腿剛架鋼筋混凝土橋,1973年建成,通車(chē)至今已30多年。全橋在橫橋向由六個(gè)剛架片組成,剛架片之間通過(guò)橋面連續以及橫隔板連接,每個(gè)剛架片在拱腳和跨中

橋梁體外預應力加固的施工技術(shù)

目前我國經(jīng)濟在飛速發(fā)展，公路網(wǎng)大體建立，但公路網(wǎng)中一些橋梁還存在很多不足，比如承載力以及抗震性較弱，因老化和破損而承載力不足等，這嚴重不利于安全使用，因此必須通過(guò)加固手段加強承載力以滿(mǎn)足交通要求。對舊橋進(jìn)行加固是目前橋梁工程領(lǐng)域急需完成的工作。體外預應力能大幅提高舊橋承載力，且設備簡(jiǎn)單，施工快捷，經(jīng)濟效果好，不影響交通，對原橋結構，損傷小，是一種有效的加固方法。 1實(shí)例簡(jiǎn)況 有一單跨鋼筋混凝土結構的T型梁橋，橫向4片T梁，標準跨徑為13米，以前設計規定的荷載是拖-60以及汽-10級,多年使用后由于老化及過(guò)載出現一些混凝土發(fā)生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞。擬加固后汽車(chē)荷載等級提高到汽-15級。

橋梁施工技術(shù)（工程人必備）

第一節 下部工程（樁基礎）1、如何防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜？1、質(zhì)量問(wèn)題及現象1）成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100。2）鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析1）鉆機未處于水平位置，或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過(guò)程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過(guò)程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預防措施1）鉆機就位前，應對施工現場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機調整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過(guò)程中，應經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定。2）應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤(pán)和護筒樁位的中心在同一垂直線(xiàn)上，并在鉆進(jìn)過(guò)程中防止鉆機移位或出現過(guò)大的擺。3）在舊建筑物附近施工時(shí)，應提前做好探測，如探測過(guò)程中發(fā)現障

地暖設計與施工技術(shù)要求

地暖設計與施工技術(shù)要求（來(lái)源：北京亞特偉達冷暖節能**技術(shù)有限公司 轉載請注明）地暖是指利用溫度不高于60℃的熱水為熱媒，在加熱管內循環(huán)流動(dòng)，加熱地板，通過(guò)地面以輻射和對流的傳熱方式向室內供熱的采暖方式。此項技術(shù)是目前國際上較為舒適、健康并且日益普及的采暖方式。一、設計及施工技術(shù)要求供水溫度不大于60℃，供回水溫差不大于10℃，熱媒工作壓力不大于0.8Mpa，加熱管內熱媒流速不應小于0.25m/s，系統壓力損失不應大于30Kpa，應設獨立的熱媒集配器，支路不宜多于8個(gè)，每個(gè)分支環(huán)路供回水管上均應設置可關(guān)斷閥門(mén)，各分支路的管長(cháng)應接近，且不宜超過(guò)120m。絕熱層采用聚苯乙烯泡沫塑料板，厚度20－40mm。加熱盤(pán)管的布管方式可選擇回折型（旋轉型）或平行型（直列型）。分水器前的供水干管上應設置過(guò)濾器，以防異物進(jìn)入加熱盤(pán)管內。地板加熱盤(pán)管一般選用優(yōu)質(zhì)PEX管和PB管，且隱蔽部位一般不留接頭。施工前，施工人員應熟悉設計圖紙和施工現場(chǎng)，準備施工材料和工具，將混凝土地面清掃干凈，檢查地面水平度，如果不平，可用水泥砂漿找平，然后采用厚度為20mm的聚苯乙

抗震加固的新舊施工技術(shù)

公路橋梁加固施工技術(shù)規范

公路橋梁加固施工技術(shù)規范，絕對高清版，望版主加點(diǎn)分。