市政道路有哪些施工方案啊

市政道路有哪些施工方案啊，希望前輩們提供一些測量施工方案，路基施工方案，基層施工方案，面層施工方案方面的資料。謝謝啦！！！

市政道路雨季施工方案，2008

總長(cháng)2.05公里，道路紅線(xiàn)寬100m，中央為跨58m中央景觀(guān)公園（預留），兩側各14.5m機動(dòng)車(chē)道，各2m機非分隔帶，各3m非機動(dòng)車(chē)道，各1.5m人行道。主要工程內容主要包括：吳越路道路主線(xiàn)、貢湖大道立交、尚賢河橋、吳越路南北線(xiàn)橋2座，人行地下通道2座、地下停車(chē)庫等，同步實(shí)施規劃管線(xiàn)：電力、雨水管線(xiàn)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 16:04 編輯 ]

市政道路地基處理施工方案

市政道路地基處理施工方案

市政道路深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

對于道路排水工程中基坑開(kāi)挖的專(zhuān)項施工方案，不足之處還望不吝賜教！

市政道路現場(chǎng)安全文明施工方案

 市政道路現場(chǎng)安全文明施工方案

開(kāi)發(fā)區某市政道路給水專(zhuān)項施工方案

給水管道主要采用焊接鋼管或球墨鑄鐵管，球墨鑄鐵管采用T型滑入式橡膠圈接口。過(guò)路管采用鋼管，鋼管采用焊接，鋼管與球墨鑄鐵管連接處采用法蘭連接。可以在這里下載;http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28187.shtml

關(guān)于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

關(guān)于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

市政道路防落網(wǎng)的施工方法是什么

1、按設計并結合現場(chǎng)實(shí)際情況對鋼柱和錨桿基礎進(jìn)行測量定位。現場(chǎng)放線(xiàn)長(cháng)度應比設計系統長(cháng)度減少約3%～8%，對地形起伏大，系統布置難沿同一等高線(xiàn)呈直線(xiàn)布置時(shí)取上限8%；對地形平緩段，系統布置能基本在同一等高線(xiàn)沿直線(xiàn)布置時(shí)取下限3%；在基礎上，柱間可調速為設計間距的100±20%，被動(dòng)安全系統最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%，上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力≥40KN、側拉錨桿抗拔力≥50KN，結實(shí)堅實(shí)地質(zhì)采用A類(lèi)錨固、松碎結構的軟地質(zhì)采用B類(lèi)錨固。 2、基坑開(kāi)挖，對覆蓋層不厚的地方，當開(kāi)挖至基巖而尚未到達設計深度時(shí)，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上部基礎砼。

關(guān)于市政道路路基施工方法淺析

一、路基挖填方 （一）路基挖方 開(kāi)挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產(chǎn)生損壞或干擾；在開(kāi)挖過(guò)程中分層進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方材料經(jīng)檢驗合格后盡量予以采用，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖、配合自卸汽車(chē)運輸，對地質(zhì)較復雜處開(kāi)挖以人工為主。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或造成返工；注意邊坡的穩定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工時(shí)需及時(shí)報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類(lèi)似。對礫類(lèi)土邊坡，施工中根據土壤、地

市政道路施工中的協(xié)調管理

很多市政道路，就其各專(zhuān)業(yè)本身，如道路的規劃、使用功能、結構型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質(zhì)量，都能得到很好的控制和保證。但各專(zhuān)業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問(wèn)題，往往出現返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會(huì )影響到道路的使用功能，嚴重的甚至帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。可見(jiàn)，工程施工中各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調管理工作不僅很重要，同時(shí)也很必要。作為項目的指揮者，項目經(jīng)理在工程項目的實(shí)施過(guò)程中，應該如何更進(jìn)一步做好這項管理工作呢？ 一、出現和產(chǎn)生問(wèn)題的原因 出現問(wèn)題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經(jīng)理、甲方，多專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種，多單位部門(mén)的方方面面，歸納起來(lái)主

市政道路改造全套施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為市政道路改造全套施工圖，圖紙內容包括：橫斷面圖，總體布置圖，交叉口，無(wú)障礙設計圖，電力電訊改造圖，人行道鋪裝圖，結構設計圖，公交車(chē)停靠站大樣圖等等。 投稿網(wǎng)友： dj6666 上傳時(shí)間: 2014-03-19<

市政道路施工組織設計模板

市政道路施工常用的規范

市政道路施工常用的規范

市政道路施工圖設計深度

市政道路施工圖設計深度

市政道路施工測量方式方法

 測量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作,貫穿于施工的全過(guò)程,從施工前的準備,到施工過(guò)程,到施工結束以后的竣工驗收,都離不開(kāi)測量工作。接下來(lái)看看市政道路施工測量方式方法。

某市政道路施工組織設計

某市政道路施工組織設計

市政道路排水施工組織設計的分析

第一部分工程概況 關(guān)公東路西起關(guān)公路與龍井路交叉口，東至阮家坪路。道路全長(cháng)1306.3m，是南城區的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一、編制依據1.《荊門(mén)市關(guān)公東路道路工程施工圖》。 2.《荊門(mén)市關(guān)公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質(zhì)量管理標準及荊門(mén)市市政建設開(kāi)發(fā)總公司《質(zhì)量手冊》、《程序控制文件》。 4.國家及地方現行規范、標準以及相關(guān)法律法規。 二、設計情況設計關(guān)公東路紅線(xiàn)為60.O米，道路橫斷面型為三塊，其中車(chē)行道寬23米，非機動(dòng)車(chē)道寬2×5米，綠化帶寬2×3.5米，人行道為2×10米。

談市政道路施工中強夯法的運用

1 強夯法的概念 強夯法是指通過(guò)將重錘的重力勢能轉化為動(dòng)能，使地基土層能夠通過(guò)短時(shí)間作用和瞬時(shí)強大動(dòng)力和沖擊波迅速固結，以達到夯實(shí)地基，提高地基承載力目的的一種方法。通常也可稱(chēng)為動(dòng)力固結法。這種方法經(jīng)常用于對砂性土、濕陷性黃土和非飽和粘性土的夯實(shí)中，是市政道路施工階段中夯實(shí)地基的主要方法。 2 強夯法的加固機理 2.1 動(dòng)力密實(shí)原理 土層路基在強夯法的強大作用下，土層結構會(huì )產(chǎn)生壓縮變形，進(jìn)而使土體更加密實(shí)，對

關(guān)于市政道路軟基施工處理的探討

1前言 在軟土地區修建道路，常發(fā)生道路沉降變形，嚴重影響了道路的使用，由此造成的經(jīng)濟損失越來(lái)越大。近年來(lái)，在市政道路工程建沒(méi)中，軟基處治問(wèn)題已成為影響工程造價(jià)和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。本文結合陽(yáng)江地區的工程實(shí)踐談?wù)勈姓缆奋浕幚矸椒ā?2表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過(guò)排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)；同時(shí)盡可能把填土荷載均勻地分布