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區域供冷設計費怎么取費？
土木在線(xiàn)的各位前輩，遇到一個(gè)項目需要計算設計費，基本情況如下：項目供冷建筑面積約22萬(wàn)平方米，制冷量25000冷噸左右，采用區域供冷供冷，設計范圍包括區域供冷區域的制冷、冷卻、水平衡、水循環(huán)等所有制冷及供冷相關(guān)設備，包括供配電系統、智能控制系統、消防系統、防排煙系統等。做一個(gè)這樣的設計，設計取費應該怎么計算，是按照工程總造價(jià)中所占比例計算（最好能告知占工程造價(jià)的百分之幾，有相關(guān)的標準或規范依據），還是按照建筑面積計算（每平方米多少錢(qián)，最好有相關(guān)的標準或規范依據），請土木在線(xiàn)暖通專(zhuān)業(yè)的前輩指點(diǎn)一下，多謝。
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設計費取費依據和計費方法
設計費取費依據和計費
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某道路綠化噴灌工程設計
慚愧，以前光從論壇上下載東西，從來(lái)也沒(méi)傳過(guò)，現在找了個(gè)別人做的設計，供大家參考
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請教道路綠化設計該從何入手
道路綠化設計該從和入手?綠化平面圖,斷面圖,立面圖,中心島的設計又該考慮哪些因素呢?好心的朋友幫幫忙
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怎么沒(méi)人爆一下當地的設計費
我在設計行業(yè)做了十幾年，現在自己也常去談項目，很想了解各地的同行的收費情況，我在貴陽(yáng)，我們這的收費分兩種情況計算，第一種是按照《02勘察設計收費標準》為參照，打一定的折扣來(lái)計算，一般是被大型設計院采用。第二種就是小設計公司的做法，即按每一平方米收費，一般多層為8-10元，一般高層（100米以?xún)龋?5-18元。結構專(zhuān)業(yè)貴陽(yáng)這邊每平方米，多層是0.8-1元，高層是1.2-1.8元（看難易程度），我們這邊屬于不太發(fā)達的城市，所以?xún)r(jià)格會(huì )低些。貼子發(fā)了好幾天，似乎沒(méi)人感興趣喲。請有興趣的朋友也來(lái)爆料自己所在城市的名稱(chēng)和設計費的狀況。[ 本帖最后由 fugang_work 于 2010-1-5 15:39 編輯 ]
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關(guān)于設計費用和設計優(yōu)化的困惑
設計費，關(guān)乎這設計院和設計人員的生存，可是在大環(huán)境不好的情況下，設計院之間更是相互擠壓，價(jià)格是一個(gè)比一個(gè)低，私人接活的價(jià)格也實(shí)在低的可怕。之前，跟人商議。如果是同個(gè)項目?jì)煞輬D紙，造價(jià)相差10%。為何設計費用會(huì )一樣，明明低的那個(gè)已經(jīng)幫甲方省錢(qián)。由此引出，設計費用為何一直是按量計算，到了何時(shí)，才能對圖紙有個(gè)質(zhì)量的把控。至少在現有情況下，為何不是一個(gè)基價(jià)加對造價(jià)或是設計質(zhì)量肯定的獎勵。 當行業(yè)趨于規范的時(shí)候，對造價(jià)等設計質(zhì)量的把握能否也有相應的標準，設計何時(shí)能從體力活中脫出，成為真正的腦力活。因為曾對一名甲方商討，但是結果被無(wú)情拒絕。因為設計的質(zhì)量永遠沒(méi)有一個(gè)定量的標準，無(wú)法評斷，從而所謂的造價(jià)節省完全是隱形的東西，甲方不會(huì )承認的。從設計源頭上就無(wú)法直接優(yōu)化，而后期優(yōu)化效果往往很有限。看了錢(qián)令希錢(qián)老的書(shū)，優(yōu)化應該是一種思維，從設計源頭上去進(jìn)行，效果最好，然而甲方不會(huì )承認，不會(huì )給予設計費用的獎勵，設計師更不會(huì )去費腦力優(yōu)化，直到設計結果出來(lái)以后再去讓優(yōu)化公司效果不是更有限。 設計質(zhì)量，規范成了及格線(xiàn)，但是對于及格線(xiàn)往上，優(yōu)良之作和及格之作又該如何區分。當大市場(chǎng)呈現漏斗形過(guò)濾的
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道路綠化設計規范，記得收藏喲！
路綠化不僅可以起到遮陰、降溫、減噪，而且也是一個(gè)城市的門(mén)面與標識。今天，我帶大家一起了解一下道路綠化設計規范，記得收藏喲。 一、道路綠地率指標 道路綠地率應符合下列規定
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某道路景觀(guān)綠化設計施工圖
某道路景觀(guān)綠化設計施工圖
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道路綠化種植設計的7大要點(diǎn)
道路綠化種植設計的7大要點(diǎn)：1、行道樹(shù)綠帶設計行道樹(shù)綠帶種植應以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續的綠帶;在行人多的路段，行道樹(shù)綠帶不能連續種植時(shí).行道樹(shù)之間宜采用透氣性路面鋪裝，樹(shù)池上宜覆蓋樹(shù)池箅子;行道樹(shù)定植株距，應以其樹(shù)種壯年期樹(shù)冠為準，最小種植株距應為4m;行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m;種植行道樹(shù)苗木的胸徑為快長(cháng)樹(shù)不得小于5cm、慢長(cháng)樹(shù)不宜小于8cm，在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹(shù)綠帶應采用通透式配置。2、停車(chē)場(chǎng)綠化設計停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶;在停車(chē)場(chǎng)內宜結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木;停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定，即小型汽車(chē)為2. Sm、中型汽車(chē)為3. 5m、載貨汽車(chē)為4.5m。3、道路綠化與架空線(xiàn)在分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設置架空線(xiàn);必須設置時(shí)，應保證架空線(xiàn)下有不小于9m的樹(shù)木生長(cháng)空間;架空線(xiàn)下配置的喬木應選擇開(kāi)放形樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種;樹(shù)木與架空電力線(xiàn)路
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道路綠化中的植物配置設計要點(diǎn)
城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時(shí)也會(huì )有一定的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng )園林綠化先進(jìn)城市，園林部門(mén)把創(chuàng )“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一。
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某市道路綠化施工組織設計
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:02 編輯 本工程為某路東延一期K0+000.00——K1+086.65，總綠地面積18440平方米，其中中央隔離帶綠化面積約4050 平方米，道路兩側綠地面積約14390平方米。
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746萬(wàn)的設計費，就弄了個(gè)這？
收錄于話(huà)題
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請問(wèn)設計費用如何收才合理？？
我剛接了個(gè)８萬(wàn)平廣場(chǎng)項目，里面有水景、綠化、燈光照明等，需設計所有水電圖紙，請問(wèn)設計費用如何收才合理？？麻煩請各位給點(diǎn)意見(jiàn)！！
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道路綠化概念性設計步驟舉例
專(zhuān)貼詳見(jiàn)http://bbs.lasky.cn/viewthread.php?tid=11674&extra=page%3D1城市道路綠地是城市綠地系統的重要組成部分，它不僅可使城市的綠色空間延續，還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境。為了更加合理地利用土地，在不影響道路交通功能的前提下，最大限度地將綠地的使用功能與周邊地塊的功能結合起來(lái)，為市民服務(wù)，應成為設計師努力的方向之一。如何理性地對地塊景觀(guān)設計進(jìn)行概念性分析，也是形成良好道路景觀(guān)設計的重要前提。001：將東西約100米，南北約330米的地塊，大致分成大小協(xié)調的3個(gè)空間。
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很不錯的道路綠化設計圖
很不錯的道路綠化設計圖
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綠化景觀(guān)道路、廣場(chǎng)施工組織設計
本工程為某景觀(guān)綠化、道路工程，施工項目齊全，施工面大，范圍廣，工期短。 （1）土方工程：本工程內有土方的倒運、垃圾的外運。 （2）綠化種植工程：?jiǎn)棠痉N植、花冠木的種植、灌木的種植、草坪的清除、種植和養護，一應俱全。 （3）綠化養護工程：本工程養護期為3個(gè)月，對工程須作一級養護管理。 （4）雕塑工程：老人和小孩雕塑、10只鹿群雕塑. （5）園路工程：本工程園路有：青石板嵌雨花石路面、青石板 、花崗巖嵌草路面、水洗石、雨花石汀步、花崗巖塊石嵌草路面等多種作法。...
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橋梁勘察設計費收費標準
前段時(shí)間在論壇里發(fā)表了橋梁造價(jià)估算的一篇帖子，好漢給了我提示和估算的方法！今天我想問(wèn)問(wèn)大家橋梁勘測設計費的收費標準，是按橋梁的總造價(jià)的百分比來(lái)收費還是怎么算？PS：1、如果橋梁設計沒(méi)地勘設計資料，是否就沒(méi)法審？ 2、設計出施工圖是否必須經(jīng)過(guò)內審和外審兩次審核才能通過(guò)？ 3、審圖費用是設計院出還是業(yè)主出？
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咨詢(xún)個(gè)問(wèn)題，關(guān)于設計費的問(wèn)題。
事情是這樣的，我現在的公司，接到一個(gè)活，但是現在公司做不了設計，所以銷(xiāo)售人員找外面人做。我跳槽之前的公司是專(zhuān)門(mén)做這一行業(yè)的。所以，我介紹了項目經(jīng)理給我們銷(xiāo)售人員認識。這個(gè)項目的概率為88%，如果報價(jià)不是很離譜的話(huà)。現在問(wèn)題是，我剛對我們公司銷(xiāo)售人員說(shuō)了，如果項目成功的話(huà)，設計費不算，但如果項目不成功的話(huà)，設計費還是要的。這個(gè)是不是很雷人啊？這句話(huà)是我提出來(lái)的，我覺(jué)得一事歸一事。銷(xiāo)售人員說(shuō)，如果這是項目經(jīng)理說(shuō)的，他要對這個(gè)項目經(jīng)理有看法了，我直接說(shuō)這是我的想法。這樣會(huì )不會(huì )大家有意見(jiàn)？
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設計費。。關(guān)于國際通行作法。。求助!!
針對一個(gè)建設項目，采取由若干設計單位和若干施工單位組成（以施工為主體）的項目總承包模式。如果事先約定設計費是200萬(wàn)元、施工費是10000萬(wàn)元，但所承包的該項目發(fā)生了虧損（虧損10%）。則按國際通行做法，設計單位只能獲得設計費（ ）A． 180萬(wàn)元 B． 200萬(wàn)元 C． 190萬(wàn)元 D． 9000萬(wàn)元誰(shuí)能幫我回答下這個(gè)題目。然后列一個(gè)計算式子。簡(jiǎn)要說(shuō)下國際通行作法關(guān)于設計費和施工費的關(guān)系。 謝謝
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瀝青公路設計費用管控的要點(diǎn)
引言 瀝青路面具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車(chē)舒適性,適合于各種車(chē)輛通行,并具有堅實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能,因此在我國公路建設中被廣泛應用。但是,由于結構設計不合理等種種原因,使得瀝青路面早期破壞現象時(shí)有發(fā)生。另一方面,隨著(zhù)國家對交通運輸業(yè)的日益重視和人們筑路經(jīng)驗的不斷提高,現行規范已不能滿(mǎn)足高級瀝青路面結構設計的需要,因為高級瀝青路面在容許彎沉、疲勞特性、材料參數和受力狀況等方面與柔性路面有明顯的區別。在現行工程造價(jià)管理體制下,決策依據是設計單位編制的估算、概算,并未把后期的使用成本一并納入考慮,而現實(shí)中后期費用往往又遠大于前期費用,因此把兩者結合起來(lái)進(jìn)行綜
道路綠化設計費
道路綠化設計費專(zhuān)題，為您提供道路綠化設計費相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與道路綠化設計費 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多道路綠化設計費相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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