工程成本規劃與控制論文

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關(guān)于建筑含鋼量控制論文

建筑含鋼量控制論文

建筑給水排水質(zhì)量控制論文

一、施工準備工作首先，應該了解圖紙，熟悉圖紙，觀(guān)察土建結構圖，裝修的建筑圖，有關(guān)設備的專(zhuān)業(yè)圖，對比每一種管道的坐標，看是否有交叉情況并研究管道的排列情況是不是合理的。及時(shí)解決設計和施工過(guò)程中出現的問(wèn)題。營(yíng)業(yè)執照、企業(yè)資質(zhì)等級證書(shū)和專(zhuān)業(yè)許可證及崗位證書(shū)等承包給水排水工程單位的資料首先應該被工程師審查。其次，工程師也要審查這些承包單位的相關(guān)施工證明文件，例如，對于給水排水工程技術(shù)和給水排水工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，當地城市建設委員會(huì )頒發(fā)的“崗位證書(shū)”是至關(guān)必要的，而對于安裝電工和電焊工來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的“特種作業(yè)人員操作證”同樣是必須的。如若不符合這一類(lèi)的規定，檢查單位應行使權力不讓此類(lèi)單位承包相關(guān)工作。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員并有合格證書(shū)的在整個(gè)施工的過(guò)程中不能少于全部人數的50%。土建工程在按照相應要求施工的過(guò)程中，應該在給水排水管道的出入口處，把基礎的每個(gè)位置標高同時(shí)對每個(gè)不同的尺寸都要留出孔洞。在堆砌磚墻的過(guò)程中，要按照有關(guān)規定在暗裝的管道留出墻槽，相對應的在明裝的管道留出通過(guò)墻的孔洞。為了保證施工的質(zhì)量，需要在施工前做好每個(gè)環(huán)節的檢查核實(shí)工作。要對施工的每個(gè)隊伍

論文：建筑工程造價(jià)與施工項目成本的控制

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變配電室的電氣安裝及質(zhì)量控制論文

摘要：10kV配電室對電力系統的正常運行、人們的生活用電、生產(chǎn)的工業(yè)用電起著(zhù)舉足輕重的作用，擔任著(zhù)不可或缺的重要角色。10kV變配電室的電氣安裝和質(zhì)量控制對于保障電能安全、可靠、保質(zhì)、保量的輸送至用戶(hù)端，滿(mǎn)足人們生活和生產(chǎn)需求具有重要意義。文章討論了其電氣安裝的選擇和質(zhì)量控制，對于10kV變配電室的優(yōu)化具有指導意義。關(guān)鍵詞：10kV變配電室；電氣安裝；質(zhì)量控制 作為配送電能至用戶(hù)的重要設備，配電室在人們的生活中必不可少。作為電力系統最為常見(jiàn)的10kV配電室對電力系統的正常運行、人們的生活用電、生產(chǎn)的工業(yè)用電起著(zhù)舉足輕重的作用，擔任著(zhù)不可或缺的重要角色。因此，10kV變配電室的電氣安裝和質(zhì)量控制對于保障電能安全、可靠、保質(zhì)、保量的輸送至用戶(hù)端，滿(mǎn)足人們生活和生產(chǎn)需求有著(zhù)積極的促進(jìn)作用。110kV變配電室的電氣安裝 10kV變配電室承擔將從電網(wǎng)接收到的10kV電壓變換為0.4kV低電壓的變換和分配電能的角色，是連接電網(wǎng)和用戶(hù)端負荷的橋梁，并擔負保護、計量和分配等功能。變壓器、斷路器、母線(xiàn)、配電柜、電力電纜及相關(guān)的繼電

酒店機電設計及其成本控制

摘要:本文從酒店機電設計的角度出發(fā),探討了酒店機電設計及其成本控制,并對其提出一些建議?希望對將來(lái)的酒店乃至商場(chǎng)?辦公樓?住宅等的機電設計方面的成本控制有所幫助? 引言:現在的科技遵循一個(gè)規律:每隔18個(gè)月,應用能力就會(huì )加倍而費用則更加是利滾利?以酒店作為例子,一直以來(lái),創(chuàng )新技術(shù)和高科技的發(fā)源地都是酒店,而酒店也同時(shí)是節能環(huán)保方面的領(lǐng)頭羊?然而這些高科技的技術(shù)成果往往在酒店的機電設計中反應出來(lái),因此,以酒店的機電設計為例子,探討一下酒店機電設計和成本控制? 1.

加固項目的成本如何控制

關(guān)于工程成本控制與核算的探討

論文簡(jiǎn)介：業(yè)的成本管理工作，是一項十分復雜的系統工程，它涉及企業(yè)內部施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)方面。而成本控制與成本核算則是成本管理中的兩項重要 投稿網(wǎng)友：niugong2014 上傳時(shí)間: 2013-02-05

路橋的施工措施及其成本的控制

施工階段應在滿(mǎn)足工程質(zhì)量和進(jìn)度的條件下,加強成本控制。施工階段是一個(gè)經(jīng)由投入資源和條件的成本控制進(jìn)而對施工工程及各環(huán)節進(jìn)行材料、人工、機械的控制,直至對所完成的工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗全過(guò)程的控制。技術(shù)與經(jīng)濟相結合是控制項目成本的有效手段,正確處理技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟合理兩者之間的對立統一關(guān)系,力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟合理,在經(jīng)濟合理基礎上的技術(shù)先進(jìn),把控制項目成本的觀(guān)念滲透到各項施工措施之中。 (1)編制目標責任成本和目標責任預算 工程中標后開(kāi)工之前,造價(jià)編制與管理人員應指導項目部確定工程的目標責任成本,項目部應根據目標責任成本編制控制計劃。在中標額的基礎上調整預算以確定工程項目的預算成本,即從中標額中減掉間接費用、利潤等項目;在確定預算成本

如何控制降低冷庫運營(yíng)成本

制冷系統蒸發(fā)壓力及溫度和冷凝壓力及溫度是主要參數。是進(jìn)行操作與調整的重要依據，根據實(shí)際條件和系統變化，不斷調整和控制運行參數，使其在經(jīng)濟合理的參數下運行，可保證機器設備和貯藏產(chǎn)品的安全，充分發(fā)揮設備效率，并節約水、電、油等。1、防止蒸發(fā)溫度過(guò)低A、蒸發(fā)溫度與庫房溫度的溫差增大，就會(huì )使蒸發(fā)溫度過(guò)低，這會(huì )導致制冷系數下降，能耗增加。據估算，在其他條件不變的情況下，當蒸發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電1~2%。另外，溫差增大，還會(huì )使冷風(fēng)機的除濕量增大，庫房濕度減小，從而引起食品干耗增大，食品品質(zhì)下降。B、我國通常采用的蒸發(fā)溫度。蒸發(fā)溫度與庫房溫度之差一般為10℃，果蔬冷庫的蒸發(fā)溫度一般設計為-1010℃左右，凍結物冷藏間為-28℃，凍結間為-33℃，而實(shí)際運行中，許多果蔬貯藏庫的溫差在15℃左右，而歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家，蒸發(fā)溫度與庫房溫度之差一般為3~5℃。C、引起蒸發(fā)溫度過(guò)低的原因及解決辦法（1）蒸發(fā)器（冷風(fēng)機）過(guò)小設計時(shí)有問(wèn)題，或實(shí)際貯藏品種與設計計劃貯藏品種不同，熱負荷增加，比如，擬貯藏蘋(píng)果的冷庫，用于貯藏蒜薹，由于一個(gè)產(chǎn)區的蒜薹采

設計角度的成本優(yōu)化和控制

引

施工階段的成本控制研究

工程造價(jià)是指一個(gè)建設項目建成投產(chǎn)所支出的各項費用的總和。工程項目的實(shí)施階段是建筑物實(shí)體形成階段，是人力、物力、財力消耗的主要階段。由于建設工程的復雜性，影響因素的多變性的特點(diǎn)，工程實(shí)施階段往往會(huì )因工程量大小，涉及面寬窄，施工周期長(cháng)短，政策性變化，材料設備價(jià)格波動(dòng)等因素出現一些意想不到的費用影響項目施工成本。由于市場(chǎng)競爭日趨激烈，企業(yè)要想發(fā)展,贏(yíng)得利益,必須在施工過(guò)程中科學(xué)的控制企業(yè)施工成本。 施工企業(yè)在建設項目的施工階段，依據設計圖紙，將原材料、半成品、設備等變成工程實(shí)體，施工企業(yè)施工階段的工程成本控制是工程造價(jià)全過(guò)程控制中極其重要的一個(gè)環(huán)節。研究如何有效地控制施工企業(yè)施工階段的工程成本，具有重要的現實(shí)意義。 改革開(kāi)放以來(lái)我國經(jīng)濟取得飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，房地產(chǎn)經(jīng)濟成為了我國重要的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支柱。為我國經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。但隨著(zhù)本國資本的不斷進(jìn)入，國有企業(yè)的股份制改革的不斷深入，和中國加入WTO外國資本的不斷沖擊，建筑市場(chǎng)的競爭日益激烈。企業(yè)想要生存發(fā)展，則必須贏(yíng)得利益。 在目前激烈的市場(chǎng)競爭中，建筑施工企業(yè)在工程建設中實(shí)行施工項目管理是企業(yè)生

施工項目材料成本管理與控制

施工項目是施工企業(yè)的成本中心。在工程施工成本中，材料費占總成本的60％左右，要控制好施工項目成本，首先必須抓住“材料成本”這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。有關(guān)部門(mén)應該在價(jià)格控制、提高施工估料準確性、加強現場(chǎng)管理、降低材料消耗及杜絕浪費等方面狠下功夫。 一、對材料價(jià)格的控制

淺談建筑施工成本控制（一）

一、建筑施工成本控制相關(guān)概述 成本是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物，在市場(chǎng)經(jīng)濟下得到了更充分的發(fā)展，在自由市場(chǎng)經(jīng)濟下，建筑施工企業(yè)最終的目標是為了賺取最大的利潤。企業(yè)的利潤=建筑產(chǎn)品的價(jià)格-建筑產(chǎn)品的成本，而建筑產(chǎn)品的價(jià)格是在企業(yè)招標的過(guò)程中基本確定的，為了在市場(chǎng)競爭中求得生存、發(fā)展和獲取最多的利潤，企業(yè)不得不通過(guò)強化管理，以提高競爭力，成本管理就是其中一個(gè)手段。通過(guò)成本管理，降低建筑產(chǎn)品成本，不僅可以在建筑產(chǎn)品價(jià)格己定的情況下增加企業(yè)利潤，而且通過(guò)成本管理，可以在招標的過(guò)程中提出有競爭力的建筑產(chǎn)品報價(jià)，增加企業(yè)市場(chǎng)競爭力，獲取更多的建筑施工訂單。

施工成本控制（掙值法）視頻分享

動(dòng)態(tài)投資回收期是指在考慮了資金時(shí)間價(jià)值的情況下，把投資項目各年的凈現金流量按基準收益率折成現值之后，再來(lái)推算投資回收期，是考察項目在財務(wù)上投資實(shí)際回收能力的動(dòng)態(tài)指標，就是凈現金流量累計現值等于零時(shí)的年份。這也是它與靜態(tài)投資回收期的根本區別。 動(dòng)態(tài)回收期是考慮資金的時(shí)間價(jià)值時(shí)收回初始投資所需的時(shí)間，應滿(mǎn)足下式： P't =（累計凈現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值1）P't ≤Pc（基準投資回收期）時(shí)，說(shuō)明項目（或方案）能在要求的時(shí)間內收回投資，是可行的；2）P't >Pc時(shí)，則項目（或方案）不可行，應予拒絕。 動(dòng)態(tài)投資回收期=累計凈現金流量現值開(kāi)始出現正值的年份數-1+[上一年累計凈現金流量現值的絕對值/當年凈現金流量現值] 動(dòng)態(tài)投資回收期反映了資金的等值回收(含有資金的時(shí)間價(jià)值)、而不是等額回收項目全部投資所需要的時(shí)間，因而與靜態(tài)投資回收期相比，更具有實(shí)際意義。但由于動(dòng)態(tài)投資回收期的計算考慮了資金的時(shí)間價(jià)值，因此它要比靜態(tài)投資回收期長(cháng)。

剖析項目成本管理風(fēng)險及控制

控制項目成本的目的和作用

項目成本控制，指在項目成本的形成過(guò)程中，對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費用開(kāi)支進(jìn)行指導、監督、調節和限制，及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項生產(chǎn)費用控制在計劃成本的范圍之內，保證成本目標的實(shí)現。施工項目成本控制的目的，在于降低項目成本，提高經(jīng)濟效益。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，追求利潤最大化、提高經(jīng)濟效益是企業(yè)的主要目標。控制項目成本，是施工企業(yè)降低成本費用，增加利潤的重要途徑。控制項目成本，是增強企業(yè)競爭力的重要保證。對于施工企業(yè)要在市場(chǎng)競爭中處于有利地位，要增強競爭力，除了靠工程質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，還要靠工程價(jià)格。在保證質(zhì)量的條件下，工程價(jià)格是競爭的主要手段，是贏(yíng)得市場(chǎng)信譽(yù)的重要條件。因此，要加強項目成本管理工作，不斷降低成本費用，提高企業(yè)競爭力，增加經(jīng)濟效益。控制項目成本是企業(yè)落實(shí)經(jīng)濟責任制，提高管理水平，加強經(jīng)營(yíng)決策的有力條件。項目成本是反映項目經(jīng)營(yíng)管理水平的一個(gè)綜合性指標，每個(gè)部門(mén)甚至每個(gè)職工工作好壞都會(huì )直接地影響項目的成本，必須實(shí)行成本管理責任制。要按照項目部組織分工和崗位責任制，建立上下銜接，左右結合的全面成本管理責任制度。并利用成本指標，來(lái)考核實(shí)際

地鐵車(chē)站造價(jià)分析與成本控制

地鐵車(chē)站造價(jià)分析與成本控制，地鐵車(chē)站是地鐵工程建設的主要組成部分，其投資所占比例較大，為合理控制其造價(jià)，小螞蟻算量工廠(chǎng)通過(guò)計算大量的地鐵工程，對地鐵車(chē)站土建部分的造價(jià)展開(kāi)分析，研究如何降低地鐵車(chē)站造價(jià)，這對控制城市軌道交通工程的造價(jià)具有實(shí)際意義，并可從中獲取一些控制地鐵車(chē)站造價(jià)有用的信息。 1、高架車(chē)站 地鐵高架車(chē)站需要占用一定的地面空間，故通常設在城市郊區及副中心等地理位置，一般有島式及側式2種車(chē)站結構形式，其造價(jià)組成分別為高架站房（含上下部結構）、出入口、人行天橋、建筑裝修及其他（含地面輔助用房、附屬設施等）費用。 車(chē)站高架站房（橋梁結構、站房建筑、鋼屋架及屋面雨棚等）是高架車(chē)站的主要組成部分，單方造價(jià)最高，約占土建費用的65%。出入口及人行天橋為獨立結構，與市政橋梁結構相類(lèi)似，其費用約占高架車(chē)站土建費用的10%。 車(chē)站建筑裝修檔次根據業(yè)主要求而定，在初步設計概算中通常以單方指標計列，一般占土建費用的23%。 此外，高架車(chē)站造價(jià)還包含地面輔助用房、地面廣場(chǎng)、自行車(chē)棚、綠化等其他費用，占車(chē)站土建費用的2%。

如何進(jìn)行預拌混凝土成本控制