城市立交橋牛腿開(kāi)裂及加固的模型試驗

城市立交橋牛腿開(kāi)裂及加固的模型試驗

混凝土立交橋的“形”為藝術(shù)

公路立交橋施工組織設計

公路立交橋施工組織設計

下穿立交橋雨水收集系統

請教各位:下穿立交橋雨水收集系統如采用結構層內預埋管,不設檢查井,雨水口與預埋管如何連接?如何檢修?大家有無(wú)其他好的處理方法?謝謝!

我收集的城市立交橋照片

城市立交圖片片

華強立交橋施工組織設計

華強立交橋施工組織設計

淺談城市立交橋的分類(lèi)與選型依據

摘要:城市立交橋型式選擇是否合理，不僅影響整個(gè)立交的功能和投資，而且與景現及社會(huì )效益的發(fā)揮密切相關(guān)。本文從交通的基本要求出發(fā)，分析了影響互通式立交選型的因素，并重點(diǎn)講述城市立交橋選型的依據，最后給出了筆者實(shí)踐中的一個(gè)設計實(shí)例，為廣大設計人員提供參考。關(guān)鍵詞: 交通因素 互通式立交 選型

分離立交橋承臺施工方案

一、基坑放樣：1. 首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。2. 基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊樁；④將開(kāi)挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線(xiàn)連結各邊樁，此封閉線(xiàn)即為開(kāi)挖邊線(xiàn)。二、承臺基坑開(kāi)挖

一項新型立交橋技術(shù)，零堵車(chē)！

立交橋下地被植物的應用

一、整地與營(yíng)造地形 1．土壤處理要精 將修橋遺留的各類(lèi)垃圾土清理干凈，把漚熟的垃圾土過(guò)篩，加復合肥及泥炭土混合后做成坪床，以保證植物生長(cháng)的需要。土壤中加入殺蟲(chóng)殺菌劑。 2．地形營(yíng)造忌平 營(yíng)造地形坡度不大于30，低于馬路道牙10厘米開(kāi)始起伏，稍有坡度即可（內高外低）。這樣既解決了橋下排水問(wèn)題，又可以最佳視角表現橋下植物層次。如果坡度過(guò)高，澆水會(huì )溢過(guò)道牙流到馬路上，形成不必要的浪費。所以綠地坡度大小應因地制宜，不可機械照搬。二、選擇耐陰地被 西安夏季高溫多雨，冬季少雨，年降雨量600毫米。立交橋下多為全陰或半陰環(huán)境，光照強度一般在100至5000 勒克斯。在植物材料選擇上，盡量選一些耐陰或半耐陰品種，使植物生態(tài)習性和栽植地的條件基本一致。 通過(guò)試驗，我們篩選出適于西安立交橋下栽植的耐陰地被有：麥冬、蔥蘭、鳶尾、八角金盤(pán)、海桐、四季秋海棠、金盞菊、萬(wàn)壽菊、石竹、玉簪、桃葉珊瑚、紫葉小檗、錦帶花、小葉女貞、豐花月季、佛甲草、絲蘭。三、后期養護管理

立交橋鉆孔樁技術(shù)交底書(shū)！！

立交橋鉆孔樁技術(shù)交底書(shū)！！

北京市火寺路立交橋設計

此為畢業(yè)設計真題假做

求立交橋及公路的技術(shù)交底資料

求立交橋及公路的技術(shù)交底資料，如：腳手架、土方開(kāi)挖與回填、橋梁分部施工（橋臺、墩柱、蓋梁、箱梁等）、還有排水類(lèi)施工（管溝、檢查井等），哪位路過(guò)的大俠給上傳點(diǎn)，小弟現在急需！

昆明立交橋梁震得厲害啊

前不久到昆明出差，路過(guò)環(huán)城南路某個(gè)立交橋，由于過(guò)往車(chē)輛多，車(chē)隊在立交橋上排滿(mǎn)了，突然就感覺(jué)到車(chē)在顫抖，開(kāi)始以為是發(fā)動(dòng)機在震，但是馬上感覺(jué)不對，是整個(gè)橋梁在上下震動(dòng)，幅度還很大，請教各位做橋梁的，這樣的震動(dòng)對橋梁安全應該是不允許的吧。有昆明的朋友可以去看看，真得震得很厲害。

跨鐵路立交橋轉體箱梁施組

一份非常不錯的施組

幾張立交橋圖片，供大家欣賞

幾張立交橋圖片，供大家欣賞

一個(gè)立交橋的綠化施工圖紙

一個(gè)立交橋的綠化施工圖紙，供參考

城市立交橋施工組織及管理

城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設計出最佳的施工組織方案。因此開(kāi)工前，必須認真審圖和進(jìn)行現場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì )建設單位的意圖。通常城市橋梁建設有以下特點(diǎn)： (1) 建設規模大，占地面積大，內容復雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專(zhuān)業(yè)工程，工程量大，且各專(zhuān)業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協(xié)調配合。 (2) 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現有機動(dòng)車(chē)道的方法施工。 (3) 要充分考慮原有管線(xiàn)拆移。現有管線(xiàn)與新建管線(xiàn)縱橫密布，在施工中必須通盤(pán)考慮，不影響既有管線(xiàn)發(fā)揮正常作用。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-12 07:47 編輯 ]