互通立交縱面設計的技巧

互通立交縱面設計的技巧

互通立交縱斷面設計技巧

互通立交匝道斷面設計指導

互通式立交設計問(wèn)題總結

如何利用緯地設計互通式立交

互通效果圖

互通式立交設計一些問(wèn)題總結

互通式立交線(xiàn)形設計與施工

互通式立交線(xiàn)形設計與施工（1997年人民交通出版社出版、劉旭吾編著(zhù)的）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 01:10 編輯 ]

K線(xiàn)葉塘互通立交（方案一）平面圖

K線(xiàn)葉塘互通立交（方案一）平面圖

對互通立交設計幾個(gè)問(wèn)題的探討

對互通立交設計幾個(gè)問(wèn)題的探討

互通式立交設計問(wèn)題總結，很實(shí)用

某互通式立交橋施工組織設計

某互通式立交橋施工組織設計

機場(chǎng)互通式立交橋設計與施工

【關(guān)鍵詞】互通式立交橋 設計 施工 南京～高淳一級公路在江寧縣祿口鎮青草圩附近與南京新機場(chǎng)高速公路相接，設置機場(chǎng)互通式立交（單喇叭）。機場(chǎng)互通西臨南京新國際機場(chǎng)，東傍秦淮河，互通匝道采用高架橋連續跨越新機場(chǎng)高速公路、祿口～銅山公路、秦淮河古道和大量漁塘地段。新機場(chǎng)高速公路是省交通重點(diǎn)建設工程之一，已于1997年6月28日建成通車(chē)，機場(chǎng)互通式立交橋（秦淮河以西部分）也已同步建成。1 主要設計標準 荷載：汽車(chē)—超20級，掛車(chē)—120； 橋梁寬度：與路基同寬（護欄采用50寬組合式護欄）； 設計烈度：7°； 秦淮河通航等級：六級航道（凈寬×凈高＝22m×4.5m）。2 主要設計參數 ⑴路基寬 ①主線(xiàn)：24.5m； ②匝道：?jiǎn)蜗螂p車(chē)道 12.5m； 單向單車(chē)道 8.5m； ⑵設計車(chē)速 ①主線(xiàn)：100km／h； ②匝道：?jiǎn)蜗螂p車(chē)道 60km／h；

說(shuō)說(shuō)互通式立交規范討論稿

在貴論壇看到了互通式立交規范討論稿，有些東西確實(shí)有待商榷。由于大院的立交設計組不光是承擔立交設計，還包括了服務(wù)區、停車(chē)區、收費站等土建部分。近些年由于長(cháng)大縱坡的安全性問(wèn)題，又增加了避險車(chē)道、降溫池、港灣式臨時(shí)停車(chē)帶、觀(guān)景臺等土建部分設計圖紙，其中的很多東西都沒(méi)有現成的規范可以參照，請編寫(xiě)組應該多做調研，別急著(zhù)出這本規范，畢竟按照《設計細則》已經(jīng)可以把立交做的很好了。大家說(shuō)是不是？

輔助車(chē)道與集散車(chē)道在互通立交中的應用

輔助車(chē)道與集散車(chē)道在互通立交中的應用

如何設計互通式立交--單喇叭互通的選型（一）

      最近各種事情混雜在一起，一直沒(méi)有時(shí)間更新，也一直有朋友私信我更新，感謝朋友們的支持，今天聊一聊這個(gè)單喇叭互通的選型。 單喇叭互通作用       單喇叭互通是目前高速上最常見(jiàn)的，一般在匝道上設置一個(gè)收費站，主要是解決周邊車(chē)輛上下高速的問(wèn)題。看下面我截了個(gè)單喇叭互通衛星圖。 單喇叭互通分類(lèi)       《立交設計細則》中提到了兩個(gè)類(lèi)型的單喇叭互通。一眼看上去好像差不多，就像一個(gè)耳朵在左，一個(gè)耳朵在右的感覺(jué)，我第一次看了也摸不著(zhù)頭腦，總覺(jué)得好像一樣啊。那怎么區分呢？有一