土木在線(xiàn)首頁(yè) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 哈爾濱大橋垮塌更新時(shí)間：2024-07-21 16:58:00

哈爾濱大橋垮塌

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哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌引發(fā)的思考

通車(chē)不到1年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋發(fā)生斷裂，致使4輛大貨車(chē)墜橋。據說(shuō)消防部門(mén)消息，目前已造成3人死亡、5人受傷。據了解，陽(yáng)明灘大橋是目前我國長(cháng)江以北地區橋梁長(cháng)度最長(cháng)的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車(chē)。它北起松北區三環(huán)路與世貿大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環(huán)高架路銜接，全長(cháng)15.42公里，橋寬41.5米，雙向8車(chē)道，設計時(shí)速80公里，最大可滿(mǎn)足高峰期每小時(shí)9800輛機動(dòng)車(chē)通行。真實(shí)現實(shí)版本的步步驚心啊！
哈爾濱明陽(yáng)灘大橋塌落分析

本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-25 09:47 編輯最近橋梁坍塌事故可謂層出不窮，咱們做路橋的總歸是能把原因分析出個(gè)一二來(lái)，就拿哈爾濱明陽(yáng)灘大橋說(shuō)一說(shuō)，新聞?wù)f(shuō)是塌落，但我覺(jué)得傾覆這個(gè)詞更合適。雖然沒(méi)有詳細的資料，但是圖片上很多信息還是可以捕捉的。
哈爾濱陽(yáng)明灘大橋現場(chǎng)圖片

陽(yáng)明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽(yáng)明灘島而得名，大橋連接松花江北岸松北區和松花江南岸道里區群力新區。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長(cháng)7133米，其中橋梁部分長(cháng)6464米，接線(xiàn)道路長(cháng)669米，每小時(shí)車(chē)流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車(chē)道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿(mǎn)足松花江三級航道通航要求。 <
哈爾濱松浦大橋現場(chǎng)圖片

哈爾濱市松浦大橋是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程。該橋南起松花江南岸道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，毗鄰黑龍江科技大學(xué)，路線(xiàn)全長(cháng)4.027公里，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。其中主橋采用獨塔斜拉橋，結構為半漂浮雙索面結構體系，主塔高160米，主橋長(cháng)476米（其中主跨268米，邊跨208米，跨度位列我國大跨度獨塔斜拉橋第八位），采用鋼-鋼筋砼疊合梁結構；引橋長(cháng)度3450米，采用鋼筋砼連續梁結構。主橋橋寬39.5米，雙向八車(chē)道，設計車(chē)速80km/h，最大可滿(mǎn)足高峰小時(shí)9800輛通行能力，跨江大橋兩側各設2米寬的人行道。橋梁設計荷載采用城市A級，橋下凈空不小于10米，可滿(mǎn)足松花江三級航道通行
關(guān)于哈爾濱陽(yáng)明灘大橋的一點(diǎn)兒看法

樓主大三學(xué)生，正在學(xué)習混凝土結構原理。最近學(xué)到配筋率的問(wèn)題。所以在想，可不可能是配筋率過(guò)高造成延性不夠，在加上大荷載的情況下造成橋體的脆性斷裂呢？
哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌事件，政府居然說(shuō)找不到責任方，你怎么看？

核心提示：8月24日，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋發(fā)生塌落事故，4臺貨車(chē)墜落地面，目前，造成3人死亡、5人受傷。哈爾濱市建委表示，因陽(yáng)明灘大橋施工指揮部已經(jīng)解散，所以無(wú)法查詢(xún)到是哪家單位負責的這段事故橋梁。http://news.163.com/12/0825/02/89NIDDQ300014AED.html
哈爾濱一棟居民樓部分發(fā)生垮塌事故

7月21日凌晨4時(shí)許，哈爾濱南崗區聯(lián)部街48號一棟六層居民樓部分發(fā)生垮塌事故。新聞鏈接，http://news.qq.com/a/20110721/000336.htm#p=1大家討論下原因吧~~~
哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋處出現坍塌原因剖析

通過(guò)對坍塌處橋梁圖片，可以清楚看到坍塌處橋梁為陽(yáng)明灘大橋的引橋匝道上，二車(chē)道，為三跨現澆連續梁，中間兩橋墩采用獨柱墩設計，破壞地方為伸縮縫處一橋墩蓋梁懸臂端發(fā)生破壞，導致整個(gè)梁板偏心受載而傾覆。設計有兩個(gè)地方埋下了橋梁傾覆的可能：①大橋采用獨柱墩設計，容易偏心②整體式現澆結構容易導致整體傾覆對于第一點(diǎn)，當然設計考慮是雙車(chē)道，沒(méi)有必要加大經(jīng)濟投入，而直接采用獨柱墩；對于第二點(diǎn)，考慮跨徑較大，采用連續梁是優(yōu)先選擇，它只是橋梁整體傾覆的必要條件，但不是橋梁傾覆的充分條件。蓋梁懸臂破壞原因：①由于是獨柱墩，蓋梁肯定設置有預應力張拉，可能是對蓋梁施工控制不嚴，預應力張拉不到位。②對蓋梁設計考慮不周全。③四輛車(chē)同時(shí)行入連續梁，荷載達到蓋梁破壞荷載，蓋梁發(fā)生破壞，接著(zhù)偏心使橋梁坍塌。
【討論】哈爾濱大橋斷裂處的編織袋木條是什么東西？

哈爾濱大橋斷裂處的編織袋木條是什么東西？不是路橋專(zhuān)業(yè)的，但覺(jué)得這么大的一個(gè)工程，不會(huì )在材料這塊弄虛作假吧。而且新聞報道那么夸張，這些編織袋和木條是什么東西呢？模板？ “不過(guò)記者通過(guò)拍攝到的照片看到，在垮塌的橋梁體內，充塞著(zhù)鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱梁內的，并沒(méi)有看到捆扎的情形。”
帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？

1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時(shí)引起了廣泛的關(guān)注，但因有關(guān)方面達成了某項法律協(xié)議，關(guān)于垮塌原因的調查鮮有報道。本文根據網(wǎng)上公開(kāi)資料撰寫(xiě)，希望結構工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓。由于在事故發(fā)生前不久，對大橋進(jìn)行過(guò)修復，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實(shí)證明這并不準確。相反，是由于原橋的構造設計缺乏可靠性，使結構長(cháng)期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生。
【討論】哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌原因：超載--土木界的恥辱

請教哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院王宗林、陳少峰和楊大偉。本人也是學(xué)土木工程的，處理過(guò)很多工程事故，如此重大的工程事故能如此之快得出結論，讓本人實(shí)在佩服，就是一個(gè)小小的工地活動(dòng)板房倒塌，本人也要一周時(shí)間才能得出結論，你們真不愧為是專(zhuān)家（磚家？）。尊敬的老師，你們是如何迅速的完成這樣的鑒定呢？敦請哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院王宗林、陳少峰和楊大偉公開(kāi)你們現場(chǎng)調查照片、設計圖紙和你們的計算書(shū)，不妨讓社會(huì )上所有的行業(yè)內人士評判一下。
（2011.7.21）哈爾濱一棟居民樓發(fā)生垮塌事故（附原因分析）

7月21日4時(shí)20分許，哈爾濱市南崗區聯(lián)部街58號一棟居民樓部分墻體發(fā)生垮塌事故，樓房一側的2-6層瞬間垮塌，事故暫無(wú)傷亡人員被發(fā)現。[ 本帖最后由 neojhj 于 2011-7-21 09:58 編輯 ]
哈爾濱世茂濱江新城,動(dòng)畫(huà)

哈爾濱世茂濱江新城,動(dòng)畫(huà),其實(shí)是個(gè)在電視上放的廣告片,希望大家喜歡
哈爾濱紅軍街的歷史建筑

迎賓景觀(guān)大道--紅軍街與中山路如果您是乘火車(chē)到哈爾濱，走出火車(chē)站，一條筆直的大道就會(huì )展現在你的眼前，那就是紅軍街及其聯(lián)接在一起的中山路。紅軍街位于南崗區，建于清光緒24年（1898年），原名車(chē)站街，霍爾瓦特大街，它北起哈爾濱火車(chē)站廣場(chǎng)，南至馬家溝中山橋，全長(cháng)1 266米。該街與大直街在博物館廣場(chǎng)交匯，構成市中心大十字交通要道，是哈爾濱中心區的中心。1949年，為紀念蘇聯(lián)紅軍解放全東北而改稱(chēng)為紅軍街。這條在哈爾濱不算長(cháng)的大街，確有著(zhù)悠久的歷史。當年中東鐵路工程局先遣隊落腳在香坊的田家燒鍋，而工程局機關(guān)大批人馬是后來(lái)乘船拋錨在今小九站。他們用馬車(chē)拉運器材與筑路材料往返于兩地之間，從現在的中央大街到秦家崗過(guò)馬家溝直達老哈爾濱（今香坊），來(lái)來(lái)往往的行人和車(chē)輛便踏壓出這條泥濘的土路。后來(lái)隨著(zhù)哈爾濱火車(chē)站和位于市中心的圣?尼古拉大教堂的落成，自然這條街便繁榮起來(lái)。他們圍繞博物館廣場(chǎng)（也稱(chēng)喇嘛臺廣場(chǎng)）規劃出放射性的交通道路格局，同時(shí)也在這個(gè)周邊大興土木，一座座俄式建筑拔地而起，一片片鐵路住宅
企業(yè)錄－－哈爾濱彩藝涂料

為了滿(mǎn)足廣大的客戶(hù)多種需求,彩藝化工在美麗的冰城哈爾濱特設服務(wù)中心,我們企業(yè)有一只精悍的開(kāi)發(fā)隊伍和智囊團,我們的產(chǎn)品以科學(xué)的態(tài)度,嚴謹的設計,精湛的技術(shù)和健康環(huán)保的理論實(shí)現客戶(hù)的要求. 我們誠邀您的加盟,免費讓您加盟,免費為您培訓,希望您的智慧,我們的真誠共同架起一座成功的橋梁. 公司宗旨：促進(jìn)和滿(mǎn)足個(gè)性化用戶(hù)的需求，將健康的環(huán)保材料產(chǎn)品帶進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。公司經(jīng)營(yíng)理念：崇尚自然環(huán)保，經(jīng)營(yíng)快樂(lè )健康，提供滿(mǎn)意服務(wù)，收取合理利潤，放眼世界未來(lái)，謀求共同發(fā)展
哈爾濱之行-俄式建筑體驗

中央大街
這樣的方案能在哈爾濱替代暖氣嗎？

哈爾濱地區，房間內沒(méi)有任何取暖設備。請教各位前輩：風(fēng)管機室內機和靜壓箱之間加熱水盤(pán)管，再接內徑150mm的送風(fēng)管道。夏季用風(fēng)管機制冷。冬季，用鍋爐給熱水盤(pán)管供熱水，開(kāi)啟風(fēng)管機室內機，利用室內機的風(fēng)量和余壓將熱空氣送到各個(gè)房間去。其中，風(fēng)管機制冷量為13.6kw，風(fēng)量2200,機外余壓120Pa；熱水盤(pán)管進(jìn)/出水溫度為90/70攝氏度，制熱量為18.6Kw。房屋內共有4個(gè)房間，每個(gè)房間面積約為17平米，設計一臺上面提到的風(fēng)管機和一個(gè)熱水盤(pán)管。這樣一個(gè)方案是否能在哈爾濱過(guò)冬？殷切期盼中......
這樣的方案在哈爾濱能替代暖氣過(guò)冬嗎？

哈爾濱地區，房間內沒(méi)有任何取暖設備。請教各位前輩：風(fēng)管機室內機和靜壓箱之間加熱水盤(pán)管，再接內徑150mm的送風(fēng)管道。夏季用風(fēng)管機制冷。冬季，用鍋爐給熱水盤(pán)管供熱水，開(kāi)啟風(fēng)管機室內機，利用室內機的風(fēng)量和余壓將熱空氣送到各個(gè)房間去。其中，風(fēng)管機制冷量為13.6kw，風(fēng)量2200,機外余壓120Pa；熱水盤(pán)管進(jìn)/出水溫度為90/70攝氏度，制熱量為18.6Kw。房屋內共有4個(gè)房間，每個(gè)房間面積約為17平米，設計一臺上面提到的風(fēng)管機和一個(gè)熱水盤(pán)管。這樣一個(gè)方案是否能在哈爾濱過(guò)冬？殷切期盼中......
哈爾濱，一座正在消失的城市

1996年夏天，也就是在圣尼古拉大教堂被消滅后的第30年，圍繞著(zhù)那個(gè)大花壇，這個(gè)城市在中央又一次大興土木。隧道和橋梁讓這個(gè)城市興奮不已，成了每一個(gè)晚間新聞的邏輯重音。而一個(gè)微不足道的事情是我大學(xué)畢業(yè)了。我擠進(jìn)一個(gè)報社實(shí)習，每天在如同工地的城市里尋找新聞我離開(kāi)那個(gè)報社的一個(gè)原因是我的一篇文章被主編干掉了那是一篇不知天高地厚的文字緬懷了這個(gè)城市的建筑，呼吁解救索非亞質(zhì)疑了拍腦袋的城市規劃那篇文章叫《哈爾濱一座正在消失的城市》我始終用這個(gè)名字發(fā)零碎的文章
【專(zhuān)題】大橋垮塌：別把超載當借口

專(zhuān)題：大橋垮塌：別把超載當借口導語(yǔ)：7月份中國多地發(fā)生大橋垮塌事故，事故鑒定方多將問(wèn)題源頭迅速指向貨車(chē)超載，而對其他原因語(yǔ)焉不詳，直至在媒體及公眾的追問(wèn)下，方才繼續承認"橋梁存在缺陷"或者"管護缺位"。橋梁垮塌本是多方面原因合力造成，結構中任何一個(gè)極小的問(wèn)題都可能導致整個(gè)系統的坍塌。超載只是壓垮短命橋的最后一根稻草，橋梁設計、制造直至養護維修的每一個(gè)環(huán)節更值得追問(wèn)和反思。一、橋梁評估體系并非萬(wàn)能，但沒(méi)有卻不行橋梁發(fā)生坍塌事故，即便不考慮設計、施工質(zhì)量以及老化的問(wèn)題，至少說(shuō)明橋梁自身安全存在風(fēng)險，但近期垮塌的一系列橋梁在事故發(fā)生前均無(wú)風(fēng)險評估和預警報告。雖然橋梁安全評估體系并不一定能保證不再發(fā)生類(lèi)似的事故，但沒(méi)有類(lèi)似的體系的橋梁與定時(shí)炸彈無(wú)異。中國無(wú)定期的橋梁狀況普查、評估體系根據第二次全國公路普查公報，截至2000年年底，中國有各式橋梁278809座，其中查出的危橋達9597座。10年過(guò)去了，在這期間新建的橋梁不