空調盤(pán)管系統工作原理圖

何謂風(fēng)機盤(pán)管系統？

請教各位EPS的工作原理圖

請教各位EPS工作原理圖， 還有，我想用EPS給1.5KW消防泵供電，EPS的出線(xiàn)，也就是到消防泵的進(jìn)線(xiàn)，是選直流電纜吧？

不同類(lèi)型的家用中央空調工作原理圖

水系統戶(hù)式中央空調系統圖 戶(hù)式水系統中央空調機組的輸送介質(zhì)通常為水或乙二醇溶液。他通過(guò)室外的制冷機組對冷(熱)媒水進(jìn)行制冷降溫(或加熱升溫)，然后由水泵將降溫后的冷媒(熱)水輸送到安裝在室內的風(fēng)機盤(pán)管機組中，由風(fēng)機盤(pán)管機組采取就地回風(fēng)的方式與室內空氣進(jìn)行熱交換實(shí)現對室內空氣處理的目的。水系統中央空調最大的特點(diǎn)就是舒適度高，而且室內布置靈活，獨立調節性好，噪音小。 水系統戶(hù)式中央空調系統圖 氟系統戶(hù)式中央空調系統圖 多聯(lián)機型系統，又稱(chēng)為氟系統中央空調，是一種冷劑式空調系統，它以制冷劑(以冷媒為載冷劑，如：R22、R410A)為輸送介質(zhì)。 供冷時(shí)，

汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

分析關(guān)于汽車(chē)空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。夏季首次使用空調時(shí)應先檢查一下空調系統，如通過(guò)儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過(guò)臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調的清洗。有些新手總是要等到空調效果不好時(shí)，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會(huì )沾在濾清器上，容易滋長(cháng)細菌，使空調產(chǎn)生霉味，另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。方法三：停車(chē)后，先不要關(guān)空調。車(chē)主到達目的地后，一般都是關(guān)上空調車(chē)門(mén)后就直接離開(kāi)。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車(chē)內外的巨大溫差會(huì )導致空調系統發(fā)霉，進(jìn)而滋生霉菌。因此車(chē)主應在到達目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開(kāi)啟自然風(fēng)，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開(kāi)放大風(fēng)量。有的車(chē)主因為不喜歡空調開(kāi)到高擋時(shí)發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調開(kāi)到大風(fēng)量。但是空調使用時(shí)會(huì )吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將空調風(fēng)道內表面的浮塵吹出來(lái)，這是保持空

空調系統旁通閥的工作原理

太陽(yáng)能空調的工作原理介紹

太陽(yáng)能空調工作原理： 一、太陽(yáng)能空調供熱工作原理 冬季需制熱時(shí)超導太陽(yáng)能集熱器吸收太陽(yáng)輻射能，經(jīng)超導液傳遞到復合超導能量?jì)Υ孓D換器。當儲熱系統溫度達到40℃時(shí)，中央控溫系統，自動(dòng)發(fā)出取暖指令，讓室內冷暖分散系統處于制熱狀態(tài)，經(jīng)出風(fēng)口輸出熱風(fēng)。當房間溫度達到設定溫度值時(shí)，停止輸出熱風(fēng)，房間的溫度低于設定值時(shí)，出風(fēng)口又輸出熱風(fēng)，如此自動(dòng)循環(huán)達到取暖的目的（各房間的溫度設定是獨立的，互相不影響）。如遇到連續的陰天，太陽(yáng)能不足時(shí)，生物質(zhì)熱能發(fā)生器投入使用，以補充太陽(yáng)能的不足。 二、太陽(yáng)能空調制冷工作原理 所謂太陽(yáng)能空調制冷，就是利用太陽(yáng)集熱器為吸收式制冷機提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高，則制冷機的性能系數(亦稱(chēng)COP)越高，這樣空調系統的制冷效率也越高。并且通過(guò)實(shí)際驗證說(shuō)明采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機相結合的太陽(yáng)能空調技術(shù)方案是成功的，它為太陽(yáng)能熱利用技術(shù)開(kāi)辟了一個(gè)新的應用領(lǐng)域。

汽車(chē)空調該用什么制冷劑？

空調系統的基本構成與工作原理

1．空調系統的構成 空調系統由冷熱源系統、空氣處理系統、能量輸送分配系統和自動(dòng)控制系統等四個(gè)子系統組成。① 冷熱源系統屬于空調系統的附屬系統，它負責提供空氣處理過(guò)程中所需的冷量和熱量。 ② 空氣處理系統與能量輸送分配系統負責完成對空氣的各種處理和輸送，是空調系統的主要環(huán)節。 ③ 自動(dòng)控制系統用于對空調房間內的空氣溫度、濕度及所需的冷熱源的能量供給進(jìn)行自動(dòng)控制。 2．空調系統的工作原理① 熱源系統的工作原理是利用熱媒的循環(huán)將熱量從熱源輸送到空氣處理系統中，通過(guò)熱交換設備提供空氣調節過(guò)程中所需的熱量。 ② 冷源系統的工作原理是利用制冷裝置產(chǎn)生冷量，利用冷媒的循環(huán)將冷量輸送到空氣處理系統中，通過(guò)熱交換設備提供空氣調節過(guò)程中所需的冷量。 空調系統包括三大獨立的管路循環(huán)，即制冷工質(zhì)的循環(huán)、熱媒的循環(huán)和冷媒的循環(huán)。制冷工質(zhì)在制冷裝置中是制冷劑，它用其他能量作為動(dòng)力，形成高溫區和低溫區。高溫區的工質(zhì)向熱媒傳送高溫熱量，使熱媒溫度升高；低溫區的工質(zhì)吸收冷媒中的熱量，使冷媒溫度降低

溴化鋰中央空調的工作原理

所謂太陽(yáng)能制冷，就是利用太陽(yáng)集熱器為吸收式制冷機提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高，則制冷機的性能系數(亦稱(chēng)COP)越高，這樣空調系統的制冷效率也越高。例如，若熱媒水溫度60℃左右，則制冷機COP約0~40；若熱媒水溫度90℃左右，則制冷機COP約0~70；若熱媒水溫度120℃左右，則制冷機COP可達110以上。 實(shí)踐證明，采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機相結合的太陽(yáng)能空調技術(shù)方案是成功的，它為太陽(yáng)能熱利用技術(shù)開(kāi)辟了一個(gè)新的應用領(lǐng)域。 一:基本工作原理 太陽(yáng)能吸收式空調系統主要由太陽(yáng)集熱器和吸收式制冷機兩部分構成。 1吸收式制冷工作原理 吸收式制冷是利用兩種物質(zhì)所組成的二元溶液作為工質(zhì)來(lái)進(jìn)行的。這兩種物質(zhì)在同一壓強下有不同的沸點(diǎn)，其中高沸點(diǎn)的組分稱(chēng)為吸收劑，低沸點(diǎn)的組分稱(chēng)為制冷劑。常用的吸收劑—制冷劑組合有兩種：一種是溴化鋰—水，通常適用于大型中央空調；另一種是水—氨，通常適用于小型空調。 吸收式制冷機主要由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器和吸收器組成。 本文以溴化鋰吸收式制冷機為例。在制冷機運行過(guò)程中，當

如何檢修汽車(chē)空調發(fā)生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線(xiàn)圈與散熱片是否清潔；3、系統中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機電機是否工作正常；5、鼓風(fēng)機通道是否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調節器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節流閥故障或調節不當； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； 3、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀(guān)察窗口發(fā)現有氣泡，說(shuō)明系統中混入空氣。 二、冷氣斷斷續續 檢查： 1、電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)機開(kāi)關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障；2、壓縮機線(xiàn)圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)；3、壓縮機連接裝置是否松動(dòng)；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調節調溫器又不起作用，則調

急需！！！汽車(chē)空調制冷原理動(dòng)畫(huà)演示圖

跪求，汽車(chē)空調制冷原理動(dòng)畫(huà)演示圖，拜托了，一直搞不清楚，沒(méi)法給學(xué)生演示！！！！！

中央空調工作原理 中央空調系統原理圖

一、中央空調按照能源方式分類(lèi) 1、電制冷空調 2、溴化鋰制冷空調 3、其他能源空調 二、中央空調分類(lèi)按照冷卻方式分類(lèi)： 1、風(fēng)冷：冷凝器采用強制空氣對流的方式進(jìn)行換熱，家用空調基本上都是這種，風(fēng)冷空調又有單冷型和熱泵型兩種，單冷型顧名思義只可以夏天制冷，熱泵型既可以夏天制冷又可以冬天制熱。 2、水冷：從冷凝器散發(fā)的熱量用水流進(jìn)行冷卻，為達到節水的目的，冷凝器出來(lái)的冷卻水被水泵輸送到冷卻水塔，與空氣進(jìn)行熱交換后在回到冷凝器。(采用江湖水、或地下水冷卻)水冷系統一般只能制冷。 按照主機壓縮機的形式分類(lèi)： 1、活塞式壓縮機：是早期空調曾普遍使用的壓縮機，因為零部件過(guò)多，故障率較高，且生產(chǎn)成本也比較高，運行穩定性差，壓縮機抗液擊的能力差，現在已經(jīng)很少使用。 2、渦旋式壓縮機：目前使用頻率很高的一種壓縮機，壓縮機由定盤(pán)、動(dòng)盤(pán)、電機、機體四大部分組成，最大的特點(diǎn)是零部件少，運行穩定性高，使用壽命長(cháng)，廣泛的運用于小型制冷機組，如后面講到的模塊機、家用空調等。 3、螺桿式壓縮機：在大

汽車(chē)空調壓縮機不工作是什么原因？常見(jiàn)的故障有哪些？

汽車(chē)壓縮機不工作的原因有：1、壓縮機內部磨損嚴重，導致壓縮機無(wú)法正常工作。2、皮帶打滑,導致壓縮機不工作。3、制冷劑有泄漏導致系統壓力缺失,觸發(fā)了壓縮機保護開(kāi)關(guān),導致壓縮機不工作。4、汽車(chē)空調溫度傳感器故障,導致壓縮機不工作等。

如何對汽車(chē)空調故障做一初步診斷

如何對空調的故障做一初步診斷呢？在中醫為病人看病時(shí)經(jīng)常使用的手法是號脈，其實(shí)為汽車(chē)診斷空調故障也可以為汽車(chē)空調號脈。汽車(chē)空調的脈搏是在空調的高低壓管，一般打開(kāi)引擎蓋就可以看到。 1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內循環(huán)，Ａ／Ｃ開(kāi)關(guān)打開(kāi)。出風(fēng)口的溫度，據經(jīng)驗值大約在5°Ｃ左右為正常。 2．支起引擎蓋確認電子扇同時(shí)運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開(kāi)高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒(méi)有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點(diǎn)，這種維修可能很廢時(shí)間，也很可能維修了一處，又會(huì )有其他處泄漏，這是不可避免的。請車(chē)主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。 3．用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺(jué)他們的溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長(cháng)就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6°Ｃ之間，

分析關(guān)于汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

汽車(chē)電路原理圖掌握方法的介紹

一、了解汽車(chē)電路圖的一般規律 1.電源部分到各電器熔斷器或開(kāi)關(guān)的導線(xiàn)是電器設備的公共火線(xiàn)。在電路原理圖中一般畫(huà)在電路圖的上部。 2.標準畫(huà)法的電路圖，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)或繼電器線(xiàn)圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的元件的導通與截止視具體情況而定。 3.汽車(chē)電路的特點(diǎn)是雙電源、單線(xiàn)制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電路中。 4.大部分用電設備都經(jīng)過(guò)熔斷器，受熔斷器的保護。 5.整車(chē)電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車(chē)電路龐大復雜，分析困難的問(wèn)題。現在汽車(chē)整車(chē)電路一般都按各個(gè)電路系統來(lái)繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著(zhù)自身的特點(diǎn)，抓住特點(diǎn)把各個(gè)單元電路的結構、原理吃透，理解整車(chē)電