如何檢修汽車(chē)空調發(fā)生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線(xiàn)圈與散熱片是否清潔；3、系統中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機電機是否工作正常；5、鼓風(fēng)機通道是否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調節器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節流閥故障或調節不當； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； 3、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀(guān)察窗口發(fā)現有氣泡，說(shuō)明系統中混入空氣。 二、冷氣斷斷續續 檢查： 1、電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)機開(kāi)關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障；2、壓縮機線(xiàn)圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)；3、壓縮機連接裝置是否松動(dòng)；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調節調溫器又不起作用，則調

分析關(guān)于汽車(chē)空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。夏季首次使用空調時(shí)應先檢查一下空調系統，如通過(guò)儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過(guò)臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調的清洗。有些新手總是要等到空調效果不好時(shí)，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會(huì )沾在濾清器上，容易滋長(cháng)細菌，使空調產(chǎn)生霉味，另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。方法三：停車(chē)后，先不要關(guān)空調。車(chē)主到達目的地后，一般都是關(guān)上空調車(chē)門(mén)后就直接離開(kāi)。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車(chē)內外的巨大溫差會(huì )導致空調系統發(fā)霉，進(jìn)而滋生霉菌。因此車(chē)主應在到達目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開(kāi)啟自然風(fēng)，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開(kāi)放大風(fēng)量。有的車(chē)主因為不喜歡空調開(kāi)到高擋時(shí)發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調開(kāi)到大風(fēng)量。但是空調使用時(shí)會(huì )吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將空調風(fēng)道內表面的浮塵吹出來(lái)，這是保持空

汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

汽車(chē)空調該用什么制冷劑？

求教關(guān)于混合動(dòng)力型汽車(chē)空調

求教關(guān)于混合動(dòng)力型汽車(chē) 車(chē)用空調的一些新技術(shù) 和研究發(fā)展方向的知識 如現在那家公司做得比較好，應用了什么設備，什么技術(shù)等等不勝感激謝謝諸位了:'(

汽車(chē)空調風(fēng)道異味的去除方法

雖說(shuō)還只是早春四月，但陽(yáng)光明媚的時(shí)候還是讓有車(chē)族早早地打開(kāi)了空調。在經(jīng)過(guò)了一冬的使用，送風(fēng)道內已經(jīng)聚滿(mǎn)了灰塵和異味，既影響駕車(chē)心情也不利于健康，所以今天我們就教您如何自己動(dòng)手，去除空調送風(fēng)道的難聞氣味。曬太陽(yáng)對于并不嚴重的車(chē)內異味，我們可以找個(gè)晴天把車(chē)開(kāi)到大太陽(yáng)底下，讓空調系統處于暖風(fēng)擋，然后將風(fēng)量開(kāi)至最大，在車(chē)門(mén)車(chē)窗全開(kāi)的狀態(tài)下曬上十幾分鐘。一來(lái)可以利用紫外線(xiàn)對車(chē)內來(lái)次大消毒；二來(lái)是讓熱風(fēng)把送風(fēng)道內的臟空氣做個(gè)徹底的循環(huán)流通。好處是不用花費一分錢(qián)就能完成除味工作，缺點(diǎn)是只能去除較弱的室內異味。洗風(fēng)道更換空調濾芯是將細菌進(jìn)入車(chē)內的源頭堵住了，不過(guò)風(fēng)道內如果留有細菌一樣還會(huì )有異味。有一種簡(jiǎn)便方法可以清除風(fēng)道內的怪味，就是使用空調風(fēng)道清洗劑。現在市場(chǎng)上有很多種清洗風(fēng)道的殺菌劑，價(jià)格幾十元到上百元不等，車(chē)主可按需選購。清洗的方法也很簡(jiǎn)單，將車(chē)停在空氣環(huán)

汽車(chē)空調零部件標準哪里找

我現在欲查詢(xún)汽車(chē)空調零部件（如壓縮機，膨脹閥，冷凝器，蒸發(fā)器等）的歐洲標準，美國標準.但卻不知道如何入手，知道詳情的朋友請幫幫忙，教我個(gè)查找的方法，或者有現成資料的麻煩也傳給我一下.急需！在線(xiàn)等回復！謝謝！ 我的郵箱是335053216＠qq.com

汽車(chē)空調系統構成及檢查維護

汽車(chē)空調系統結構原理* |2 d" B+ b6 V3 }. T7 g. T: _$ ` # |+ o: ~8 C0 J- p; V7 a/ K 汽車(chē)空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發(fā)器和電氣線(xiàn)路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環(huán)來(lái)達到制冷效果。液體制冷劑的特點(diǎn)是可以在常溫下汽化，

分享關(guān)于汽車(chē)空調夏季維護知識

汽車(chē)空調不要在暴曬后立即啟動(dòng)盛夏時(shí)節，汽車(chē)在陽(yáng)光下曬了一會(huì )兒，車(chē)內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，進(jìn)入暴曬的汽車(chē)后，馬上打開(kāi)車(chē)窗，啟動(dòng)車(chē)輛，這時(shí)先不要開(kāi)啟汽車(chē)空調。現在的電噴車(chē)不用過(guò)分預熱，可以直接行駛，車(chē)輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車(chē)內的溫度會(huì )迅速降到與外界溫度相仿，這個(gè)過(guò)程僅僅需要一兩分鐘。這時(shí)再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調，空調循環(huán)一定要放到室內循環(huán)擋。制冷時(shí)空調的風(fēng)向最好向上吹，因為冷空氣會(huì )向下沉，風(fēng)向擋位最好選擇吹面擋，調節出風(fēng)口向上效果最好，不要選擇吹風(fēng)擋的那一擋，因為風(fēng)擋玻璃的溫度是很高的，會(huì )抵消一大部分制冷效果。選取風(fēng)速擋位時(shí)不要總使用最高擋，出風(fēng)量大制冷效果不一定好。如果只有前排乘員選用2或3擋風(fēng)速就足夠了。汽車(chē)空調異味去除很多人反映，自己車(chē)輛空調的風(fēng)力不夠，還夾雜著(zhù)塵土味、霉味等異味。不潔凈的空調可能會(huì )導致駕駛者頭暈、惡心，甚至患上呼吸道疾病。選擇一款質(zhì)量有保證的空調清洗劑。檢察清洗劑的酸堿度，pH值在7至9之間是比較好的。把車(chē)子的濾芯摘下，把空調清洗劑從進(jìn)風(fēng)口裝進(jìn)去，

分析汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

汽車(chē)空調系統的構成及檢查維護

汽車(chē)空調系統結構原理汽車(chē)空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發(fā)器和電氣線(xiàn)路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環(huán)來(lái)達到制冷效果。液體制冷劑的特點(diǎn)是可以在常溫下汽化，遇熱時(shí)變成蒸氣吸收周?chē)臒崃浚隼鋾r(shí)變成液體釋放本身的熱量。空調系統就是利用制冷劑這個(gè)特點(diǎn)將車(chē)廂內區域的熱量帶走，轉移到車(chē)廂以外的地方去。汽車(chē)空調系統檢查維護壓縮機：壓縮機的安裝支架不得松動(dòng)。傳動(dòng)三角皮帶松緊適宜，過(guò)松會(huì )引起打滑，造成壓縮機轉速下降，制冷量不足；過(guò)緊又加劇皮帶磨損，造成曲軸軸承過(guò)早損傷。壓縮機冷凍機油油面高度應在規定范圍內，正常情況下冷凍機油消耗量極少，如果從壓縮機的視油鏡片中看不到冷凍機油，則說(shuō)明冷氣系統存在泄漏現象，應及時(shí)維修。冷凝器：為保證整個(gè)空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的。為此，經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。清洗時(shí)注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發(fā)器：在蒸發(fā)器的

分析關(guān)于汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

如何對汽車(chē)空調故障做一初步診斷

如何對空調的故障做一初步診斷呢？在中醫為病人看病時(shí)經(jīng)常使用的手法是號脈，其實(shí)為汽車(chē)診斷空調故障也可以為汽車(chē)空調號脈。汽車(chē)空調的脈搏是在空調的高低壓管，一般打開(kāi)引擎蓋就可以看到。 1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內循環(huán)，Ａ／Ｃ開(kāi)關(guān)打開(kāi)。出風(fēng)口的溫度，據經(jīng)驗值大約在5°Ｃ左右為正常。 2．支起引擎蓋確認電子扇同時(shí)運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開(kāi)高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒(méi)有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點(diǎn)，這種維修可能很廢時(shí)間，也很可能維修了一處，又會(huì )有其他處泄漏，這是不可避免的。請車(chē)主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。 3．用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺(jué)他們的溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長(cháng)就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6°Ｃ之間，

汽車(chē)空調冒白霧但就是不冷什么原因

有些車(chē)用空調，等到太陽(yáng)下山或者陰天才有感覺(jué)，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒(méi)有冷度，這就是所謂的“視覺(jué)空調”。“視覺(jué)空調”形成的原因，除非空調系統設計不良(這種情況在成型的汽車(chē)上幾乎沒(méi)有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車(chē)內永遠處于“外通風(fēng)”而非“內循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒(méi)有冷度的感覺(jué)。或是長(cháng)時(shí)間大腳油門(mén)，監控電腦將空調離合器斷開(kāi)，導致系統內的制冷劑沒(méi)有循環(huán)所至，只要發(fā)動(dòng)機負荷減低后，不需要幾分鐘，應該就能恢復空調功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持數分鐘而且冷度無(wú)法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結冰)現象有關(guān)，導致冷度不足。

依維柯汽車(chē)空調找不找加液口?

幼稚!沒(méi)接觸過(guò).修空調時(shí),朋友開(kāi)來(lái)依維柯汽車(chē),說(shuō):空調不冷,加點(diǎn)氟,我說(shuō):家用空調用22,汽車(chē)用134A或12,看一看,學(xué)習學(xué)習.慚愧,加液口沒(méi)找到.各位朋友們請指點(diǎn).

汽車(chē)空調系統熱力性能仿真與驗證

汽車(chē)空調系統熱力性能仿真與驗證

中國汽車(chē)空調到底什么樣的水平

我今年上半年跳槽到一家汽車(chē)空調配件制造企業(yè)，發(fā)現和我想想中完全不是一回事，原以為應該有很多研發(fā)人員，結果一看，幾乎沒(méi)搞制冷或空調出身的，而且這家公司還是業(yè)內很大的一家，上市都在進(jìn)行中了，我和很多人交流之后知道，現在國內汽車(chē)空調廠(chǎng)家幾乎都這樣，大家相互抄，沒(méi)什么原創(chuàng )的東西，有點(diǎn)失望。不知大家是什么看法，歡迎發(fā)言，其他空調行業(yè)也可，希望交流一下

變風(fēng)量汽車(chē)空調的建模與仿真.rar

變風(fēng)量汽車(chē)空調的建模與仿真.rar