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邊坡人字形骨架防護施工資料.rar
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某山體人字形山體護坡工程設計施工圖紙
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為山體護坡結構施工圖，圖紙內容有：施工說(shuō)明及注意事項、錨桿框架碼砌預制砼框格示意圖，護坡種植示意圖，排水邊溝大樣圖，結構剖面圖，橫豎錨梁大樣，橫豎錨梁配筋圖，基座墊基大樣，泄水孔做法詳圖。 投稿網(wǎng)友： sichuanhuajiao 上傳時(shí)間:
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土石壩背水坡人字形骨架草皮護坡設計圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為大壩背水坡人字形骨架草皮護坡。包括：結構圖及相關(guān)細部圖。圖紙合計2張。對護坡設計有一定參考作用。 投稿網(wǎng)友： sahala1113 上傳時(shí)間: 2014-07-07
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人字形斜屋頂ESFR格柵管網(wǎng)自噴水力計算實(shí)例
ESFR斜屋頂格柵管網(wǎng)系統，K=200，P=500KPa。
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人字形板式換熱器雙流道模型的溫度場(chǎng)數值模擬
摘 要：應用數值計算軟件fluent對人字形板式換熱器進(jìn)行溫度場(chǎng)的數值模擬,模擬采用雙流道形式,冷、熱流體分別從上、下兩個(gè)流道進(jìn)入換熱器進(jìn)行熱量交換,分別得出了冷、熱流體的各自通道的溫度分布,結合前人的研究結果,給出了人字形板式換熱器的傳熱數據,從而使人字形板式換熱器在傳熱參數上得到優(yōu)化。研究表明,溫度場(chǎng)在平行于進(jìn)口速度方向上,溫度梯度變化明顯,層次較為清楚;在垂直進(jìn)口速度方向上,溫度梯度變化較平行時(shí)要低,層次不明顯。 人字形板式換熱器是具有人字形波紋的一種換熱器,板片錯落擺放形成人字形,流體通過(guò)流道時(shí),由原來(lái)的規則流變成交叉流再變成曲折流,能使流體在較低雷諾數下形成湍流[1, 2],從而提高換熱器的換熱效率。另外,板片的凹凸增加了其剛性,而且板片上、下波紋相疊加,使該板式換熱器具有較高的承壓能力。 有關(guān)板式換熱器溫度場(chǎng)的數值模擬研究,眾多文獻廣泛采用的是單通道和模型簡(jiǎn)化的形式,然后通過(guò)相關(guān)化工手冊中的已知條件對模型邊界條件進(jìn)行加載,只能得到流體單流場(chǎng)的溫度場(chǎng)以及此流體所在流道的溫度分布,并不能研究冷、熱流體的相互影響,從而得不到冷、熱流體的溫度場(chǎng),使模擬
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仿古建筑人字形屋面的排水通氣管怎么做
如題，人字形屋面，衛生間通氣管直接通上去，很難看的，要是做側墻的，在屋檐下面，排氣又不好，有沒(méi)有什么好的做法啊
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急求 誰(shuí)知道人字形鋼結構廠(chǎng)房的PKPM怎么建模啊
1、設計條件（1）工程水文地質(zhì)條件場(chǎng)地平整，場(chǎng)地地面層為0.5米左右的雜土，以下有3～4米厚的亞粘土層，地基承載力標準值 ，地下水位-1.5米。（2）該工程地震設防烈度為6度。（3）廠(chǎng)房基本數據：廠(chǎng)房長(cháng)度48m，廠(chǎng)房為1跨，跨度18m，廠(chǎng)房層高分別4m，3.8m，一層要求布置衛生間。按防火要求設置樓梯及防火涂料。（4）屋面基本要求：該普通車(chē)間在南方某地，冬季設計溫度為0℃，屋面采用輕質(zhì)屋面板（如壓型鋼板）。（5）樓面活荷載標準值2.5KN/m2，屋面活荷載標準值0.4KN/m2，基本風(fēng)壓為0.4KN/m2。（6）材料：屋架和梁柱：Q235BF，基礎：C10、C20、C25，鋼筋：HPB235、HRB335；二層樓面為組合樓板；砂漿：混合砂漿、水泥砂漿。2、設計題型和要求（1）題型：H型鋼柱或焊接工字形柱 ＋人字形鋼屋架。（2）要求：（1）廠(chǎng)房的平面設計、立面設計與剖面設計，（2）框架設計，（3）基礎及樓梯設計。（3）編寫(xiě)計算說(shuō)明書(shū)
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淺談“人字形”立體桁架屋蓋結構幾何非線(xiàn)性分析
論文簡(jiǎn)介：為滿(mǎn)足建筑造型的需要，對大跨度門(mén)式立體桁架屋蓋采用Midas Gen8.0進(jìn)行帶缺陷結構的幾何非線(xiàn)性分析，通過(guò)門(mén)式立體桁架在1.0恒載+1. 投稿網(wǎng)友：hezhj 上傳時(shí)間: 2013-07-05
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中國工業(yè)遺產(chǎn)：滇越鐵路人字橋
作者：張雷 來(lái)源：橋梁藝術(shù)
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川藏鐵路是可以通過(guò)墨脫的
墨脫線(xiàn)線(xiàn)路平緩順達
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[原創(chuàng )]鐵路那邊有座村廟
從我蕭山的家往西，穿過(guò)蕭然東路有一條鐵路。(建議瀏覽本貼時(shí)候,打開(kāi)音樂(lè ):http://www.szjt.org/dl/safjsdakf7/whnfhs.mp3)
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管道過(guò)鐵路頂管如何設計
請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢，新的標準圖又沒(méi)出版，現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí)，如何設計？編規范的能給個(gè)答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？
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鐵路隧道鋼架支撐的問(wèn)題
型鋼鋼架和格柵鋼架使用有什么要求？就是什么時(shí)候應該使用型鋼鋼架，什么時(shí)間應該使用格柵鋼架？使用型鋼鋼架用I16或者I18的這種怎么確定的？謝謝了。
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-2015一建鐵路精講合集
-2015一建鐵路精講合集
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基于達索平臺的鐵路BIM應用
鐵路BIM設計工作涉及多專(zhuān)業(yè)協(xié)同，如何協(xié)調各專(zhuān)業(yè)更好、更高效地完成設計工作是待解決的問(wèn)題。目前，大多數多專(zhuān)業(yè)BIM設計工作均為獨立進(jìn)行，缺少設計過(guò)程中的溝通，導致許多系統性問(wèn)題和差錯漏碰，大大降低了設計效率。基于達索平臺，結合多年鐵路各專(zhuān)業(yè)BIM協(xié)同設計實(shí)際管理工作經(jīng)驗，采用骨架設計實(shí)現各專(zhuān)業(yè)工程間的關(guān)聯(lián)設計，通過(guò)骨架改變直接驅動(dòng)模型變化，實(shí)現BIM模型的統一管理和設計中的信息交換，可大大提高設計效率，加強各專(zhuān)業(yè)在設計中的溝通交流與信息交換。 下面聽(tīng)小編為您解讀基于達索平臺的鐵路BIM自上而下設計模式吧。骨架驅動(dòng)
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哪個(gè)有鐵路箱涵設計計算書(shū)啊？
小弟是做市政道路設計的，現在有個(gè)道路跟鐵路平交，要做一個(gè)箱涵給排水的從鐵路下面穿過(guò)，哪位大俠有鐵路箱涵的計算書(shū)啊？發(fā)一份給我嘞，491217613@qq.com 希望得到前輩的指導、教育。謝謝
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關(guān)于品字形建筑的采暖設計
課設時(shí)抽中了這個(gè)題目，但是以前沒(méi)做過(guò)，不知從何下手，請各位朋友和前輩指點(diǎn)一下。只有建筑平面圖，木有立面剖面圖。還有就是，老師給的是健身館，可我怎么看怎么像公安局。請各位指點(diǎn)一下，我該怎么走主干管，上邊兩層該怎么處理。
人字形鐵路
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